東風日產用軒逸揮舞大旗，全速猛刮純電風暴，不給大眾通用先機
對一個百萬體量的大型車企來說，能夠在大型國際車展上把傳統燃油車丟在一邊，是需要巨大勇氣的。
但今年北京國際車展上，東風日產就這麼幹了，重點展出的全是新能源車型。
在這次北京車展上，日產宣佈EV技術全面登陸中國，這對於國內的消費者來說，算得上是個大禮，但對於其他競爭品牌來說，卻有點像是晴天霹靂。
因為日產在純電領域本身就優勢明顯。
早在1948年，日產就已經開始生產適合民用的Tama電動車；1996年，全球首款搭載鋰電池的電動車日產Prairie Joy誕生，
至於日產聆風更是大神一般的在電動車領域存在，作為2010年日產推出的全球首款量產純電汽車，聆風在全球49個市場累計銷售已經超過30萬台，在歐洲拿新能源冠軍，已經是家常便飯。
不過，值得關注的是，此次東風日產用了在中國更為家喻戶曉的軒逸作為車型名稱，只是在末尾加了純電二字。
在造型上，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission與現款軒逸基本上如出一轍，只不過在細節上增添了很多純電車的特徵，比如發動機蓋與前保險杠之間的充電口蓋板，中網的藍色飾條等等。
全新聆風也來了，不過和軒逸·純電相比，並非真正的主角。
東風日產展臺另一輛展車也是電動的——日產IMx KURO概念車，
在智慧駕駛方面，日產IMx KURO搭載了完全自動化的未來版ProPILOT日產自動駕駛技術；在智慧動力方面，可實現綜合工況超600KM的續航里程，並實現320KW、700N的最大動力；在智慧互聯上，具備“車輛到家庭”、“車輛到建築物”之間的無縫連接，
在電動車領域本來就先人一步，東風日產此番大列陣勢，無疑是在向世人和競爭對手宣告，“電動車領域，我的大軍要開過來了！”
在純電動車領域，大眾和通用雖有佈局，但目前在中國市場也並無太多具有市場號召力的產品，日產的搶先卡位，在戰略上無疑將起到相當的作用。