對一個百萬體量的大型車企來說， 能夠在大型國際車展上把傳統燃油車丟在一邊， 是需要巨大勇氣的。
但今年北京國際車展上， 東風日產就這麼幹了， 重點展出的全是新能源車型。
在這次北京車展上， 日產宣佈EV技術全面登陸中國， 這對於國內的消費者來說， 算得上是個大禮， 但對於其他競爭品牌來說， 卻有點像是晴天霹靂。
因為日產在純電領域本身就優勢明顯。
早在1948年， 日產就已經開始生產適合民用的Tama電動車；1996年， 全球首款搭載鋰電池的電動車日產Prairie Joy誕生， 並在北極連續服役六年無故障發生。
至於日產聆風更是大神一般的在電動車領域存在， 作為2010年日產推出的全球首款量產純電汽車， 聆風在全球49個市場累計銷售已經超過30萬台， 在歐洲拿新能源冠軍， 已經是家常便飯。
不過， 值得關注的是， 此次東風日產用了在中國更為家喻戶曉的軒逸作為車型名稱，
在造型上， 軒逸·純電SYLPHY Zero Emission與現款軒逸基本上如出一轍， 只不過在細節上增添了很多純電車的特徵， 比如發動機蓋與前保險杠之間的充電口蓋板， 中網的藍色飾條等等。
全新聆風也來了， 不過和軒逸·純電相比， 並非真正的主角。
東風日產展臺另一輛展車也是電動的——日產IMx KURO概念車， 它展示了日產對智慧駕駛、智慧動力、智慧互聯方面的探索。
在智慧駕駛方面， 日產IMx KURO搭載了完全自動化的未來版ProPILOT日產自動駕駛技術；在智慧動力方面， 可實現綜合工況超600KM的續航里程， 並實現320KW、700N的最大動力；在智慧互聯上， 具備“車輛到家庭”、“車輛到建築物”之間的無縫連接， 實現真正的智慧互聯。
在電動車領域本來就先人一步， 東風日產此番大列陣勢，無疑是在向世人和競爭對手宣告，“電動車領域，我的大軍要開過來了！”
在純電動車領域，大眾和通用雖有佈局，但目前在中國市場也並無太多具有市場號召力的產品，日產的搶先卡位，在戰略上無疑將起到相當的作用。
東風日產此番大列陣勢，無疑是在向世人和競爭對手宣告，“電動車領域，我的大軍要開過來了！”在純電動車領域，大眾和通用雖有佈局，但目前在中國市場也並無太多具有市場號召力的產品，日產的搶先卡位，在戰略上無疑將起到相當的作用。