來源:新華網
新華社武漢４月３０日電 題：以電代油：三峽“綠色岸電”助力長江大保護
新華社記者侯文坤、王自宸
“船上通電了嗎？”“電力很穩定！”……４月３０日淩晨， 在三峽庫區歸州港客運碼頭， 遊輪“仙婷”緩緩靠岸。 輪機長淡漢民熟練地接好碼頭躉船上的岸電箱， 只見他輕撥開關， 通電成功。
“沒了發電機的噪音和油煙， 玩得很舒心！”時至半夜， 遊客李女士仍無睡意。 她說， 此時欣賞峽江夜色， 別有一番風味。
曾幾何時， 能在遊輪裡安靜地欣賞三峽秀美風光是一種奢望。 淡漢民介紹， 過去遊輪靠泊碼頭後， 動力主機熄火， 發電輔機接替工作，
統計顯示， 每年有約１４萬艘船舶待閘三峽， 柴油發電排放的硫化物約１０噸， 碳氧化物４０００噸， ＰＭ２．５約３噸， 對三峽庫區生態環境構成威脅。
長江三峽受到世界各地遊客的青睞， 每年接待遊客量超過１００萬人次。 如何在開發長江三峽旅遊資源中更好保護生態環境， “綠色岸電”應運而生。
目前， 宜昌沿江段已有２８個港口碼頭完成岸電改造， 供電容量超過３萬千伏安。
為實現岸電使用便利化和規範化， 電力部門研發了“掃碼用電系統”。 船舶靠港後， 船員將電纜線接入岸電樁， 經移動終端掃描二維碼即可通電使用， 系統後臺開始自動記錄用電量， 船舶離港時再次掃描二維碼就能斷電結算， 實現了介面標準規範統一、繳費平臺便捷通用。
“綠色岸電”的推廣應用實現了多贏。 長江海外游輪旅遊公司總經理阮甯算了一筆賬， 一艘１２０００噸的大型遊輪一晚發電需耗油近２噸， 運營成本超過１．５萬元， 使用岸電後， 運營成本為燒油的三分之一。
“推廣岸電不僅實現了企業提質增效， 更重要的是保護了生態環境。 ”國網宜昌供電公司總經理丁和平說， 近年來， 三峽庫區船舶岸電年用電量近５００萬千瓦時， 相當於替代燃油１０６２．５噸。
全面推行“綠色岸電”正在有序開展。 記者瞭解到， 針對葛洲壩下的臨江坪錨地岸邊水深不足， 待閘散貨船江心拋錨無法接入岸電的實際困難， 電力部門正在醞釀提供移動貯能的岸電供應新模式。
國網湖北省電力有限公司董事長、黨委書記肖黎春表示，