快速擴張的背後是成本的急速膨脹,無人配送來減負
美團如今擴張速度很快,設計外賣網約車等幾乎衣食行各個方面,只是快速攻城掠地的過程中,也要適當考慮成本問題。能在進軍網約車領域展現燒錢拿市場的魄力,背後消耗的必然是老本行外賣領域的底子。
成本是橫亙在許多無人駕駛公司的大問題,據美團首席科學家夏華夏在脈脈上的“自動駕駛將如何改變我們的生活”的主題直播中顯示的美團無人車,
他認為載客和載物的無人車要求是不一樣,載客車的時速是至少是40到60公里,甚至可能開到100公里以上,在這種速度下對計算速度、感知環境的探測距離、精度都有很高的要求,
兩相比之下,無人配送的成本較低,能夠較快落地。
此外,夏華夏也補充說,現階段美團並不是特別計較考慮成本問題,一方面,美團現在想先把演算法問題、系統融合問題解決好,另一方面,美團的供應鏈生態都在快速改進和優化,未來成本會更低些。關於未來運營問題,夏華夏透露,現階段不會對外售賣,先滿足美團的配送需求。今年美團會在一些園區道路上測試運營,爭取2019年實現片區化運營。
據新智駕瞭解,在無人配送這條賽道上,
而夏華夏在直播當中亦表示,美圖做無人配送初衷不是為了代替外賣小哥,而是為了幫助小哥去處理惡劣極端的工作場景,比如雨雪天氣,極冷極熱天氣等。同時美團需要外賣小哥,
目前美團外賣的峰值訂單是平均每天1800萬單。以我們對外賣業務的認知和未來的估計,未來可能中國市場的外賣訂單會達到平均每天1億單。那時候,需要的小哥就會更多。另外,從機器的角度來說,我們需要一些地面運營的團隊來做機器的善後維修,需要一部分小哥來承擔這個工作。
在法律法規層面,夏華夏在直播當中透露,不久前,工信部、交通部等幾個部門還聯合發佈了無人駕駛汽車上路測試的法規,各地政府也都有相應法規。美團跟很多地方政府做溝通的時候,地方政府都表示很願意美團去試點落地,給出了非常多優惠的條件。目前,美團無人配送的團隊也在持續擴張當中。
需要一部分小哥來承擔這個工作。在法律法規層面,夏華夏在直播當中透露,不久前,工信部、交通部等幾個部門還聯合發佈了無人駕駛汽車上路測試的法規,各地政府也都有相應法規。美團跟很多地方政府做溝通的時候,地方政府都表示很願意美團去試點落地,給出了非常多優惠的條件。目前,美團無人配送的團隊也在持續擴張當中。