「市北記憶」利津路的悠悠往事（下篇）
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往期回顧
青島火柴廠位於利津路20號，是我國民族資本家叢良弼創辦。叢良弼是山東十大魯商之一，
當初，（1913年）他在濟南投資20萬元，建成振業火柴公司，並以質優價廉的品質迅速佔領了山東市場。隨著一戰的爆發，外國列強放鬆了對中國的經濟侵略。1919年爆發的五四運動，又將民眾抵制日貨的情緒推向了高☆禁☆潮，叢良弼的“國火”也由此強大起來。
（民國時期的火柴商標）
生產火柴需要的大量木材、設備和化學原料,當時，這些都要從東北和東洋、西洋水路進口。為了減少成本，他多次考察，決定在交通便利的青島直接設廠，隨後把家屬也遷到了青島。
那時，在青島有幾家日商火柴廠，如1916年在華陽路建的山東磷寸株式會社等，但規模都不大。而青島振業火柴廠，一開始籌建就顯示出大企業的氣魄。
同年，華北火柴公司在利津路(青島火柴廠址)籌建，翌年正式投產。這是民族資本在青島市創辦的第二家火柴企業。此後，在東鎮一帶，大大小小的火柴廠及火柴原材料廠相繼開張，形成了一個以東鎮為核心的火柴生產輻射圈，這種局面，一直持續到青島解放。
新中國成立後，振業火柴廠與青島幾家民族工業火柴廠合併，成立了“公私合營振華火柴廠”，生產“先進”、“嶗山”、“火車”等商標的火柴。後又併入“青島實業火柴廠”，1958年，在利津路20號組建成立了“青島火柴廠”。
青島火柴廠曾紅紅火火了幾十年，進入九十年代後，隨著市場經濟的發展及燃氣、電子打火機的流行，火柴的使用越來越少，經濟效益下滑。 2006年青島火柴廠解體，舊廠址成了勞動力市場、加油站和利津路部分小商品市場。火柴，這種曾經的生活必需品，也逐漸地退出了歷史的舞臺。
（蝴蝶牌火柴）
當年，振業火柴廠的職工大院，在島城大院中也頗有名氣，大院的居民來自山東各地，帶來了各自的風土人情。解放初期，各大劇院經常上演一些控訴舊社會、頌揚人民群眾當家作主的新戲，工廠、街道也鼓勵、支持工人結合自己的生活，自編自演一些文娛節目。據大院老人介紹，院裡人積極回應政府和工廠的號召，成立了自己的小劇團，院裡的杜守勤和盧文棟，吹拉彈唱無師自通，與青年人排出歌舞劇《改造二流子》演出很受歡迎。盧文棟扮演的老頭，惟妙惟肖，令觀眾捧腹大笑。他們演出的歌舞劇《自由花才更香》，還被青島人民廣播電臺錄了音並對外播出。這一齣戲，演遍了島城火柴行業，並且還到李村集、台東禮拜集上演出，前後演了三十多場。
（印有毛主席語錄的火柴盒）
大院雖然住房簡陋，但鄰里和睦相處，十分團結。後來隨著市政府棚戶區改造，1990年火柴廠大院200餘戶人家，整體搬遷到了安陽路新蓋的六棟樓房。大院經過改造，成了頤中集團下屬的一個公司。
與利津路相鄰的曹縣路有知名的自行車廠。解放前，青島有40多個生產自行車零件的小廠，但卻造不出一輛完整的自行車。解放後，市工業局將這些小廠組成了兩個聯營單位，分別組裝出一批“青島牌”、“國防牌”自行車，投放了市場。
（國防牌商標）
1954年，市召開自行車行業公私合營大會，市政府把曹縣路29號，火柴廠的大塊地皮，劃給了“公私合營自行車廠"。1956年，全市49家私營廠併入合營的青島自行車廠，職工過千人。1966年更名為“國營青島自行車廠”。生產的大飛輪自行車，最適合在起伏不平的島城路上騎行，特點是用腳閘刹車，刹車靈便平穩，且載重量大，素有“鐵驢子”的美譽。
（大金鹿自行車）
該廠興盛時，年產自行車百萬輛，是全國五大自行車廠之一。產品商標，由“青島”、“國防”，改為“金鹿”，
（金鹿商標）
另外還有“曙光”、“紅旗”等商標。上世紀八十年代初，自行車廠改為“青島自行車公司”，不久，又與山東省內多家自行車企業聯合成立了“山東自行車聯合公司”。1993年後，公司破產，併入了青島鋼廠。如今青島自行車廠已銷聲匿跡了。
利津路，這條市北區的老街，與以往相比，如今已物是人非了，昔日的榮耀與滄桑，已被今日矗起的樓宇、頻繁的商貿而取代，當年民族企業的建築和工廠已經消失殆盡。然而，作為歷史，那些往事卻不會忘記，它永遠留在人們的記憶中。
經濟效益下滑。 2006年青島火柴廠解體，舊廠址成了勞動力市場、加油站和利津路部分小商品市場。火柴，這種曾經的生活必需品，也逐漸地退出了歷史的舞臺。（蝴蝶牌火柴）
當年，振業火柴廠的職工大院，在島城大院中也頗有名氣，大院的居民來自山東各地，帶來了各自的風土人情。解放初期，各大劇院經常上演一些控訴舊社會、頌揚人民群眾當家作主的新戲，工廠、街道也鼓勵、支持工人結合自己的生活，自編自演一些文娛節目。據大院老人介紹，院裡人積極回應政府和工廠的號召，成立了自己的小劇團，院裡的杜守勤和盧文棟，吹拉彈唱無師自通，與青年人排出歌舞劇《改造二流子》演出很受歡迎。盧文棟扮演的老頭，惟妙惟肖，令觀眾捧腹大笑。他們演出的歌舞劇《自由花才更香》，還被青島人民廣播電臺錄了音並對外播出。這一齣戲，演遍了島城火柴行業，並且還到李村集、台東禮拜集上演出，前後演了三十多場。
（印有毛主席語錄的火柴盒）
大院雖然住房簡陋，但鄰里和睦相處，十分團結。後來隨著市政府棚戶區改造，1990年火柴廠大院200餘戶人家，整體搬遷到了安陽路新蓋的六棟樓房。大院經過改造，成了頤中集團下屬的一個公司。
與利津路相鄰的曹縣路有知名的自行車廠。解放前，青島有40多個生產自行車零件的小廠，但卻造不出一輛完整的自行車。解放後，市工業局將這些小廠組成了兩個聯營單位，分別組裝出一批“青島牌”、“國防牌”自行車，投放了市場。
（國防牌商標）
1954年，市召開自行車行業公私合營大會，市政府把曹縣路29號，火柴廠的大塊地皮，劃給了“公私合營自行車廠"。1956年，全市49家私營廠併入合營的青島自行車廠，職工過千人。1966年更名為“國營青島自行車廠”。生產的大飛輪自行車，最適合在起伏不平的島城路上騎行，特點是用腳閘刹車，刹車靈便平穩，且載重量大，素有“鐵驢子”的美譽。
（大金鹿自行車）
該廠興盛時，年產自行車百萬輛，是全國五大自行車廠之一。產品商標，由“青島”、“國防”，改為“金鹿”，
（金鹿商標）
另外還有“曙光”、“紅旗”等商標。上世紀八十年代初，自行車廠改為“青島自行車公司”，不久，又與山東省內多家自行車企業聯合成立了“山東自行車聯合公司”。1993年後，公司破產，併入了青島鋼廠。如今青島自行車廠已銷聲匿跡了。
利津路，這條市北區的老街，與以往相比，如今已物是人非了，昔日的榮耀與滄桑，已被今日矗起的樓宇、頻繁的商貿而取代，當年民族企業的建築和工廠已經消失殆盡。然而，作為歷史，那些往事卻不會忘記，它永遠留在人們的記憶中。