華文網

14.98萬起,紅旗最便宜車型——紅旗H5正式上市!

一汽紅旗 紅旗H5

指導價:14.98-19.58萬元

什麼來頭?

在眾多自主品牌中,最讓咱們國人自豪的莫過於紅旗。但由於之前紅旗的產品往往都是高高在上的,即便是“咬咬牙”能買到的紅旗H7,都要最低24.98萬起,

別說什麼皇冠君越了,BBA都能考慮了。但紅旗並不想一直成為“空中樓閣”,它也在努力地讓平常老百姓能接觸到,於是如今推出全新中型轎車紅旗H5,試圖用更高的性價比來重新進入到大眾的視野。

多少錢

紅旗H5在4月25日北京車展上正式公佈價格,

1.8L渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱,共推出5款,售價14.98-19.58萬。

有什麼亮點?

最年輕活潑的一款紅旗

紅旗汽車一直給人莊嚴的感覺,而這款吸收馬自達阿特茲平臺技術而來的紅旗H5,在設計上也變得更加年輕活潑,不再“不苟言笑”。

比如直瀑式中網搭配紅旗紅色經典立標,看著足夠莊重,但犀利的全LED大燈又具備向上揚起的設計,加上富有立體感的下包圍,又體現出年輕與動感。

最能體現紅旗H5動感一面的,莫過於車身的設計,流暢的線條搭配前低後高的佈局,給人蓄勢待發的感覺。

溜背式車頂同樣也是緊緊地抓住了年輕人的眼球,加之尾部飽滿的設計,搭配“紅旗”二字,年輕活力又不輸氣場。

至於內飾的設計就最能夠體現四個字了——嚴肅活潑。懸浮式中控台佈局凸顯運動一面,但木質飾板又很好地提升了豪華感,不過對於90後來說,或許還是有點難接受。

配置足夠豐富

既然主打性價比,紅旗H5在配置方面自然不敢怠慢。10英寸中控大屏不僅面積夠大,而且還搭載“紅旗智聯”車載互聯系統,

播放手機音樂甚至進行各種社交活動都可以實現。同時新車還配備紅旗智聯手機APP,查詢車況、檢測故障、遠端啟動等都一應俱全。

除此之外,還有諸如ACC、IHC智慧前大燈控制系統、全景天窗、Bose音響系統、後排空調出風口、後排座椅加熱等,對駕乘人員照顧有加。

用料做工夠厚道

之前磚叔已經試駕過紅旗H5,而此次在車展上再次體驗,它的用料做工的確比較厚道。特別是座椅,不論從厚度、寬度以及質感來說,都有比肩合資的實力,可以看出它對舒適性的追求還是頗高的。

有什麼槽點?

後排空間不算突出

雖然軸距達到2875mm,但由於採用溜背式造型設計,所以紅旗H5的後排空間並不算太突出,而且後排地板中部隆起較高,也在一定程度上影響了舒適性。

動力不夠運動

實際上動力不夠運動跟不夠用是兩碼事,不夠用自然是缺點,但是否喜歡運動,就因人而異了。不過紅旗H5外觀設計如此運動,可惜1.8T+6AT的設定卻偏向於平順的調校,外在與內在顯得有點不搭。

推薦指數:四星(滿分五星)

國人對曾經的紅旗可謂“又愛又恨”,愛的是它的情懷,恨的是它的“不爭氣”。如今紅旗H5的推出,不僅價格不再高高在上,而且講究性價比,磚叔也是十分期待它在市場中的表現。

用料做工夠厚道

之前磚叔已經試駕過紅旗H5,而此次在車展上再次體驗,它的用料做工的確比較厚道。特別是座椅,不論從厚度、寬度以及質感來說,都有比肩合資的實力,可以看出它對舒適性的追求還是頗高的。

有什麼槽點?

後排空間不算突出

雖然軸距達到2875mm,但由於採用溜背式造型設計,所以紅旗H5的後排空間並不算太突出,而且後排地板中部隆起較高,也在一定程度上影響了舒適性。

動力不夠運動

實際上動力不夠運動跟不夠用是兩碼事,不夠用自然是缺點,但是否喜歡運動,就因人而異了。不過紅旗H5外觀設計如此運動,可惜1.8T+6AT的設定卻偏向於平順的調校,外在與內在顯得有點不搭。

推薦指數:四星(滿分五星)

國人對曾經的紅旗可謂“又愛又恨”,愛的是它的情懷,恨的是它的“不爭氣”。如今紅旗H5的推出,不僅價格不再高高在上,而且講究性價比,磚叔也是十分期待它在市場中的表現。