福田歐馬可攜手福田康明斯在北京車展拋出一枚“歐六級”重磅炸彈
作為具有行業“風向標”意義的汽車展會之一,北京車展歷屆的參展產品中,往往都會有一些代表性車型,走在行業趨勢的前沿,按政策導向引領著行業發展。除參展的各類乘用車外,
如今,國內輕卡市場正在全面切換國五產品,而此時,福田歐馬可與福田康明斯卻聯手在北京車展拋出了一枚“歐六級”重磅炸彈。2018年4月25日,第十五屆北京國際車展開幕,搭載福田康明斯ISF4.5歐六動力的京東定製版超級中卡,福田歐馬可S5在福田汽車展臺亮相,無疑成為了展會當天的焦點。
福田汽車展臺
搭載福田康明斯ISF4.5歐六動力的京東定製版超級中卡
審時度勢 ISF歐六版歐馬可S5揭幕
最近幾年,由於市場容量有限,行業對於中卡產品的關注度並不高,由此導致的結果是產品更新換代緩慢,
正是看到其中的市場機會,
歐馬可S5與福田康明斯絕佳組合
據瞭解,這款產品以歐馬可S5超級卡車為基礎打造,其環保引領與智慧科技準確詮釋了福田超級卡車2.0的造車理念。其配裝康明斯在歐洲市場應用成熟的經典動力ISF4.5L發動機,不僅具有動力強勁、超級耐久、超級節省等優勢,更以SCR+DPF技術路徑,滿足歐六排放標準。
或許國內很多用戶對於福田康明斯ISF4.5發動機還有些陌生,但實際上它與福田康明斯原有的ISF2.8和3.8動力一樣,
中國卡車網記者現場瞭解到,福田康明斯ISF4.5歐六產品已在海外市場銷售4年,保有量超過10萬台,其中,歐洲最大中輕卡製造商佩卡配裝近2萬台,產品已經成為歐洲使用者最為信賴的中輕卡動力品牌。
歐馬可S5中卡搭載福田康明斯ISF4.5發動機
而本次車展揭幕的歐馬可S5中卡所搭載福田康明斯ISF4.5發動機,最大功率達到154kW(210馬力),升功率超過34kW/L,最大轉矩高達760N.m,經濟轉速區間在1200-1800 r/min,經濟車速覆蓋55-95km/h,這些資料遠高於國內同類4缸機,同時並不遜色於小6缸機產品。而與小6缸機相比,福田康明斯ISF4.5重量更輕,可顯著提高車輛有效載品質,功率和轉矩接近,在升功率方面有更強的競爭力。
基因優秀 ISF4.5L歐六產品表現值得期待
在北京車展現場,中國卡車網記者瞭解到,全球範圍內,康明斯2.5L以上柴油機產銷量位居第一,超過第二名30%。同時康明斯在柴油機領域擁有百年歷史,與全球不同客戶的不同車型都有過合作,積累了豐富的經驗,可以說康明斯系列產品已具備優秀的基因。
相比于傳統的小6缸發動機,福田康明斯ISF4.5L歐六動力結構緊湊,採用了模組化和輕量化設計,自重僅330kg,較同類4缸機輕30%,零部件數量減少40%,更便於後期的保養維修。在自重降低的同時,ISF4.5L發動機還繼承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的優秀基因。之前ISF3.8產品已做了120萬公里無大修,這在輕型柴油機市場中並不多見。而ISF4.5L歐六產品已經在不同工況下完成了200萬公里的道路可靠性試驗,產品開始應用後的市場表現自然非常值得期待。
福田康明斯DPF裝置
據歐馬可相關負責人現場介紹,採用福田康明斯ISF4.5L歐六動力的歐馬可S5中卡,在加速和爬坡性能方面也有明顯改善,相比小6缸機產品,在同類動力傳動系統組合條件下,整車最高車速、爬坡、加速等性能更優,燃油經濟性同樣表現優秀。
眾所周知,油耗一直是物流行業車輛運營成本中占比最大的部分,看似微小的油耗降低會對用戶的盈利產生實質性影響。如今,搭載福田康明斯ISF4.5L歐六動力的歐馬可S5發佈,也將在油耗方面積累良好的用戶口碑,並快速打開市場。
據悉,福田康明斯ISF4.5L歐六動力除了面向國內中高端市場,未來還將進軍國際市場。同時,為了滿足國際市場更加嚴苛的要求,該款產品還進行了包括可靠性、耐久性、安全性、動力性、經濟性指標的多項技術升級。而與國內其他產品相比,ISF4.5L歐六動力的推出,將逐步改變中卡用戶對發動機的傳統理念,同時也將為京東等冷鏈、生鮮等高速快運市場終端提供更佳的動力選擇。
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產品已經成為歐洲使用者最為信賴的中輕卡動力品牌。歐馬可S5中卡搭載福田康明斯ISF4.5發動機
而本次車展揭幕的歐馬可S5中卡所搭載福田康明斯ISF4.5發動機,最大功率達到154kW(210馬力),升功率超過34kW/L,最大轉矩高達760N.m,經濟轉速區間在1200-1800 r/min,經濟車速覆蓋55-95km/h,這些資料遠高於國內同類4缸機,同時並不遜色於小6缸機產品。而與小6缸機相比,福田康明斯ISF4.5重量更輕,可顯著提高車輛有效載品質,功率和轉矩接近,在升功率方面有更強的競爭力。
基因優秀 ISF4.5L歐六產品表現值得期待
在北京車展現場,中國卡車網記者瞭解到,全球範圍內,康明斯2.5L以上柴油機產銷量位居第一,超過第二名30%。同時康明斯在柴油機領域擁有百年歷史,與全球不同客戶的不同車型都有過合作,積累了豐富的經驗,可以說康明斯系列產品已具備優秀的基因。
相比于傳統的小6缸發動機,福田康明斯ISF4.5L歐六動力結構緊湊,採用了模組化和輕量化設計,自重僅330kg,較同類4缸機輕30%,零部件數量減少40%,更便於後期的保養維修。在自重降低的同時,ISF4.5L發動機還繼承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的優秀基因。之前ISF3.8產品已做了120萬公里無大修,這在輕型柴油機市場中並不多見。而ISF4.5L歐六產品已經在不同工況下完成了200萬公里的道路可靠性試驗,產品開始應用後的市場表現自然非常值得期待。
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據歐馬可相關負責人現場介紹,採用福田康明斯ISF4.5L歐六動力的歐馬可S5中卡,在加速和爬坡性能方面也有明顯改善,相比小6缸機產品,在同類動力傳動系統組合條件下,整車最高車速、爬坡、加速等性能更優,燃油經濟性同樣表現優秀。
眾所周知,油耗一直是物流行業車輛運營成本中占比最大的部分,看似微小的油耗降低會對用戶的盈利產生實質性影響。如今,搭載福田康明斯ISF4.5L歐六動力的歐馬可S5發佈,也將在油耗方面積累良好的用戶口碑,並快速打開市場。
據悉,福田康明斯ISF4.5L歐六動力除了面向國內中高端市場,未來還將進軍國際市場。同時,為了滿足國際市場更加嚴苛的要求,該款產品還進行了包括可靠性、耐久性、安全性、動力性、經濟性指標的多項技術升級。而與國內其他產品相比,ISF4.5L歐六動力的推出,將逐步改變中卡用戶對發動機的傳統理念,同時也將為京東等冷鏈、生鮮等高速快運市場終端提供更佳的動力選擇。
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