作為具有行業“風向標”意義的汽車展會之一， 北京車展歷屆的參展產品中， 往往都會有一些代表性車型， 走在行業趨勢的前沿， 按政策導向引領著行業發展。 除參展的各類乘用車外， 商用車亦是如此。
如今， 國內輕卡市場正在全面切換國五產品， 而此時， 福田歐馬可與福田康明斯卻聯手在北京車展拋出了一枚“歐六級”重磅炸彈。 2018年4月25日， 第十五屆北京國際車展開幕， 搭載福田康明斯ISF4.5歐六動力的京東定製版超級中卡， 福田歐馬可S5在福田汽車展臺亮相， 無疑成為了展會當天的焦點。
福田汽車展臺
搭載福田康明斯ISF4.5歐六動力的京東定製版超級中卡
審時度勢 ISF歐六版歐馬可S5揭幕
最近幾年， 由於市場容量有限， 行業對於中卡產品的關注度並不高， 由此導致的結果是產品更新換代緩慢， 對於細分市場的滿足度不夠， 尤其是以快遞快運為代表的物流企業對於車輛運輸效率的需求。 而從市場現有產品來看， 行業內主要為採用6缸發動機的大排量車型， 以及160馬力左右的准中卡產品， 結果導致出現“大馬拉小車”或者“小馬拉大車”的情況， 前者動力夠用但會導致成本增加， 後者動力不足影響運行效率，
正是看到其中的市場機會， 在本屆北京車展現場， 福田商用汽車集團高級副總裁、歐馬可事業部總裁顧德華與福田康明斯發動機有限公司總經理關章華共同發佈了歐馬可S5超級中卡， 並搭載可媲美小6缸發動機的福田康明斯ISF4.5歐六全新動力， 精准切入到這一潛力市場。
歐馬可S5與福田康明斯絕佳組合
據瞭解， 這款產品以歐馬可S5超級卡車為基礎打造， 其環保引領與智慧科技準確詮釋了福田超級卡車2.0的造車理念。 其配裝康明斯在歐洲市場應用成熟的經典動力ISF4.5L發動機， 不僅具有動力強勁、超級耐久、超級節省等優勢， 更以SCR+DPF技術路徑， 滿足歐六排放標準。
或許國內很多用戶對於福田康明斯ISF4.5發動機還有些陌生， 但實際上它與福田康明斯原有的ISF2.8和3.8動力一樣， 是一款有著成熟市場應用的產品。 據北京福田康明斯發動機有限公司總經理關章華介紹：“ISF4.5是一款全球化機型， 是康明斯B系列經典輕型機型的全新換代產品， 它採用康明斯全球化生產標準，
中國卡車網記者現場瞭解到， 福田康明斯ISF4.5歐六產品已在海外市場銷售4年， 保有量超過10萬台， 其中， 歐洲最大中輕卡製造商佩卡配裝近2萬台， 產品已經成為歐洲使用者最為信賴的中輕卡動力品牌。
歐馬可S5中卡搭載福田康明斯ISF4.5發動機
而本次車展揭幕的歐馬可S5中卡所搭載福田康明斯ISF4.5發動機，最大功率達到154kW(210馬力)，升功率超過34kW/L，最大轉矩高達760N.m，經濟轉速區間在1200-1800 r/min，經濟車速覆蓋55-95km/h，這些資料遠高於國內同類4缸機，同時並不遜色於小6缸機產品。而與小6缸機相比，福田康明斯ISF4.5重量更輕，可顯著提高車輛有效載品質，功率和轉矩接近，在升功率方面有更強的競爭力。
基因優秀 ISF4.5L歐六產品表現值得期待
在北京車展現場，中國卡車網記者瞭解到，全球範圍內，康明斯2.5L以上柴油機產銷量位居第一，超過第二名30%。同時康明斯在柴油機領域擁有百年歷史，與全球不同客戶的不同車型都有過合作，積累了豐富的經驗，可以說康明斯系列產品已具備優秀的基因。
相比于傳統的小6缸發動機，福田康明斯ISF4.5L歐六動力結構緊湊，採用了模組化和輕量化設計，自重僅330kg，較同類4缸機輕30%，零部件數量減少40%，更便於後期的保養維修。在自重降低的同時，ISF4.5L發動機還繼承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的優秀基因。之前ISF3.8產品已做了120萬公里無大修，這在輕型柴油機市場中並不多見。而ISF4.5L歐六產品已經在不同工況下完成了200萬公里的道路可靠性試驗，產品開始應用後的市場表現自然非常值得期待。
福田康明斯DPF裝置
據歐馬可相關負責人現場介紹，採用福田康明斯ISF4.5L歐六動力的歐馬可S5中卡，在加速和爬坡性能方面也有明顯改善，相比小6缸機產品，在同類動力傳動系統組合條件下，整車最高車速、爬坡、加速等性能更優，燃油經濟性同樣表現優秀。
眾所周知，油耗一直是物流行業車輛運營成本中占比最大的部分，看似微小的油耗降低會對用戶的盈利產生實質性影響。如今，搭載福田康明斯ISF4.5L歐六動力的歐馬可S5發佈，也將在油耗方面積累良好的用戶口碑，並快速打開市場。
據悉，福田康明斯ISF4.5L歐六動力除了面向國內中高端市場，未來還將進軍國際市場。同時，為了滿足國際市場更加嚴苛的要求，該款產品還進行了包括可靠性、耐久性、安全性、動力性、經濟性指標的多項技術升級。而與國內其他產品相比，ISF4.5L歐六動力的推出，將逐步改變中卡用戶對發動機的傳統理念，同時也將為京東等冷鏈、生鮮等高速快運市場終端提供更佳的動力選擇。
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而本次車展揭幕的歐馬可S5中卡所搭載福田康明斯ISF4.5發動機，最大功率達到154kW(210馬力)，升功率超過34kW/L，最大轉矩高達760N.m，經濟轉速區間在1200-1800 r/min，經濟車速覆蓋55-95km/h，這些資料遠高於國內同類4缸機，同時並不遜色於小6缸機產品。而與小6缸機相比，福田康明斯ISF4.5重量更輕，可顯著提高車輛有效載品質，功率和轉矩接近，在升功率方面有更強的競爭力。
基因優秀 ISF4.5L歐六產品表現值得期待
在北京車展現場，中國卡車網記者瞭解到，全球範圍內，康明斯2.5L以上柴油機產銷量位居第一，超過第二名30%。同時康明斯在柴油機領域擁有百年歷史，與全球不同客戶的不同車型都有過合作，積累了豐富的經驗，可以說康明斯系列產品已具備優秀的基因。
相比于傳統的小6缸發動機，福田康明斯ISF4.5L歐六動力結構緊湊，採用了模組化和輕量化設計，自重僅330kg，較同類4缸機輕30%，零部件數量減少40%，更便於後期的保養維修。在自重降低的同時，ISF4.5L發動機還繼承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的優秀基因。之前ISF3.8產品已做了120萬公里無大修，這在輕型柴油機市場中並不多見。而ISF4.5L歐六產品已經在不同工況下完成了200萬公里的道路可靠性試驗，產品開始應用後的市場表現自然非常值得期待。
福田康明斯DPF裝置
據歐馬可相關負責人現場介紹，採用福田康明斯ISF4.5L歐六動力的歐馬可S5中卡，在加速和爬坡性能方面也有明顯改善，相比小6缸機產品，在同類動力傳動系統組合條件下，整車最高車速、爬坡、加速等性能更優，燃油經濟性同樣表現優秀。
眾所周知，油耗一直是物流行業車輛運營成本中占比最大的部分，看似微小的油耗降低會對用戶的盈利產生實質性影響。如今，搭載福田康明斯ISF4.5L歐六動力的歐馬可S5發佈，也將在油耗方面積累良好的用戶口碑，並快速打開市場。
據悉，福田康明斯ISF4.5L歐六動力除了面向國內中高端市場，未來還將進軍國際市場。同時，為了滿足國際市場更加嚴苛的要求，該款產品還進行了包括可靠性、耐久性、安全性、動力性、經濟性指標的多項技術升級。而與國內其他產品相比，ISF4.5L歐六動力的推出，將逐步改變中卡用戶對發動機的傳統理念，同時也將為京東等冷鏈、生鮮等高速快運市場終端提供更佳的動力選擇。
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