金牛座/邁騰/帕薩特誰更強？
每款車都有不同的配置，很難一句話說清楚誰比誰更好。在很多對比系列的文章當中，大家更傾向于對比高配或頂配車型，因為相比之下，高配和頂配的配置更加豐富、排量更大、動力表現更好，
金牛座集福特全球資源和先進科技傾注而成，是長安福特的旗艦車型。EcoBoost 180至尊型搭載1.5T渦輪增壓發動機，雖然是金牛座家族當中排量最小的動力配置，但是同樣具有非常出眾的動力輸出。根據價位相近的原則，我們分別選擇了邁騰330TSI DSG尊貴型與帕薩特330TSI DSG領尊版作為對比對象。
價格對比車型指導售價（萬元）金牛座EcoBoost 180至尊型25.48邁騰330TSI DSG尊貴型25.89帕薩特330TSI DSG領尊版25.89愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn（一）外觀對比
金牛座EcoBoost 180至尊型
在外觀設計方面，長安福特向來善於把握市場的風向標，所以旗下的車型在外形設計方面越來越有一套，深受廣大消費者的喜愛。作為旗艦車型的金牛座自然也與時俱進，外形設計開始不再那麼商務了，有了非常明顯的年輕化氣質。大開口式的六邊形進氣格柵大氣磅礴，同時又不失時尚前衛。側面造型很有精神，犀利的腰線以及協調的車身比例渾然天成。
金牛座採用了福特最新家族式設計語言，大燈造型與六邊形進氣格柵十分犀利。車身線條簡潔流暢，沒有太多誇張的設計。
福特太善於將成功經驗推廣升級了，大開口式的進氣格柵受到良好的市場回饋後，福特旗下的車型都開始採用這種設計，尤其是金牛座更是將這種設計表現得淋漓盡致。
車尾相對簡潔，與大燈呼應的尾燈造型精巧，帶有鍍鉻裝飾的排氣管很有氣勢，另外後排還帶有隱私玻璃。
邁騰330TSI DSG尊貴型
自2016年7月上市以來，全新一代邁騰就讓人印象深刻。由於全新一代邁騰的格柵與頭燈採用了一體化設計，追求橫向的視覺寬度，因此它的車頭看上去更加扁平寬闊，無形之中增加了它的設計感。較低的視覺高度與貫穿整個前臉的鍍鉻裝飾條相配合，使新款邁騰的車頭顯得更寬、更富有張力。車身側面的線條精雕細琢，穩重且不失美感。尾部採用雙邊共兩出排氣佈局，尾燈造型很有美感，搭配出色的漆面工藝讓整車從外觀上更具檔次感。
全新一代邁騰源自海外版Passat B8車型，造型經過重新設計，整體相對老款車型更加年輕、動感且時尚，不再是一味追求四平八穩。
帕薩特330TSI DSG領尊版
雖然依然是那張多年不變的“套娃”式大眾臉，但目前最新款的帕薩特重新調整後的前臉看起來還是精神不少。可以說改款後的外觀還算成功，有種穩中求進的感覺。不過相比之下，帕薩特的側面則沒有太多驚喜，中規中矩的設計保持了大眾原有的風格，稍顯沉悶。尾部造型沒有太多亮點，只是在尾燈這樣的細節上有所改進，點亮後的視覺效果還不錯。
雖然帕薩特的外觀也在不斷改進中，但是相對而言，之前“套娃”式設計風格的痕跡還是很明顯。
金牛座在車身尺寸方面全面領先邁騰與帕薩特，更大的車身尺寸不僅看上去更加大氣豪華，而且也確保了更加寬敞的車內乘坐空間。
總結：不得不說，長安福特對於消費者審美神經的把握還是非常精准到位的，金牛座大氣豪華且不失年輕化的外形設計深受好評，尤其是大開口式的進氣格柵設計深入人心。另一方面，全新一代邁騰在造型方面也有了很大的進步，不過大眾還是過於保守，“套娃”式的設計風格雖然在逐漸改變，但在邁騰身上還是留有比較明顯的痕跡。至於帕薩特，則還要在脫離“套娃”式設計的道路上落後於邁騰一些。所以，就外觀整體而言，金牛座要更有優勢一些。此外，金牛座的車型尺寸全面占優，比邁騰和帕薩特更加大氣，也更加實用。
外觀對比
（二）內飾對比
金牛座EcoBoost 180至尊型
金牛座的內飾詮釋了美式豪華的設計風格，四輻式方向盤、深色內飾搭配木紋裝飾看上去十分得體，尤其在豪華氛圍的營造方面更是有著自己的一套。另外中控台和全液晶儀錶盤更是體現出較強的科技感。
內飾還是非常大氣豪華的，中控台採用了左右對稱式的設計。
值得一提的是，金牛座的螢幕很大，顯示效果清晰醒目，看上去檔次感十足。
邁騰330TSI DSG尊貴型
邁騰的內飾依然延續了大眾簡約的設計風格，商務氣息較強。大眾一貫擁有的高水準在這款車上得以體現，做工和用料自然也沒話可說，看上去很精緻，中控臺上表面依然採用了搪塑工藝的軟性材質，整體卻不如金牛座那麼上檔次。
全新一代的邁騰還是挺讓人耳目一新的，貫穿式的空調出風口設計新穎，已經逐漸脫離了大眾讓人乏味的家族式設計風格。
帕薩特330TSI DSG領尊版
得益於大眾一貫擁有的高水準，帕薩特內飾的做工和用料自然沒話說，給人一種很精緻的感覺，但同樣也是看起來不如金牛座那麼上檔次。雖然中控台造型有了一些比較明顯的變化，但依舊是我們熟悉的大眾風格，欠缺新鮮感。
帕薩特的內飾依舊是大家所熟悉的大眾風格，亮點不多。
（三）配置對比
三款車型的指導售價非常接近，而且金牛座EcoBoost 180至尊型還要更加便宜一些，接下來看看這三款車型的配置有何不同。
差異配置展示車型金牛座EcoBoost 180至尊型邁騰330TSI DSG尊貴型帕薩特330TSI DSG領尊版指導售價（萬元）25.4825.8925.89全景天窗●●-電動行李廂--●感應行李廂-●●方向盤換擋●--第二排靠背角度調節●--後排座椅電動調節●--前排座椅通風●-●定位互動服務●--轉向輔助燈-●●大燈清洗裝置-●-防紫外線/隔熱玻璃-●●外後視鏡自動防眩目●--後風擋遮陽簾●-●後排側隱私玻璃●●-自動泊車入位-●-並線輔助--●車道偏離預警系統--●愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn總結：這三款車型的配置可以說各有千秋，雖然彼此之間存在的差別不小，但三款車各有特點。相比之下，金牛座更善於在乘坐舒適性方面下功夫，多出來的配置都是確保乘坐更加舒適的實用性配置；而邁騰和帕薩特在這方面則要稍遜一些，多出來的配置多少有些華而不實的感覺。總之，什麼樣的配置才是消費者最需要的，還得具體問題具體分析，畢竟不同的消費者對於配置的要求也各有不同。
內飾/配置對比
（五）動力對比
動力方面，金牛座EcoBoost 180至尊型搭載1.5T渦輪增壓發動機，福特引以為傲的EcoBoost向來以高效著稱，所以即便是面對邁騰與帕薩特的330ISI DSG車型的1.8TSI發動機，EcoBoost 180至尊型搭載的1.5T發動機同樣可以一較高下。
金牛座EcoBoost 180至尊型
傳動方面匹配6擋手自一體變速箱。金牛座的旋鈕式換擋很有特色，體現了科技感。
金牛座Ecoboost 180車型搭載1.5T渦輪增壓發動機。
邁騰330TSI DSG尊貴型
傳動方面匹配7擋雙離合變速箱。
邁騰330TSI DSG車型搭載1.8TSI發動機。
帕薩特330TSI DSG領尊版
傳動方面匹配7擋雙離合變速箱。
帕薩特330TSI DSG車型同樣搭載1.8TSI發動機。
動力對比車型金牛座EcoBoost 180至尊型邁騰330TSI DSG尊貴型帕薩特330TSI DSG領尊版排量(mL)149917981798最大馬力(Ps)181180180最大功率(kW)133132132最大功率轉速(rpm)60004300-62504300-6250最大扭矩(Nm)240300300最大扭矩轉速(rpm)1750-45001450-41001450-4100變速箱6擋手自一體7擋雙離合7擋雙離合愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn總結：金牛座EcoBoost的發動機果然名不虛傳，即便是1.5T的排量低於邁騰與帕薩特1.8TSI車型的排量，但是在動力輸出方面卻不輸於人，甚至就帳面資料來看，EcoBoost 180至尊型的最大功率還要小勝邁騰與帕薩特一籌。不過，帳面資料不是全部，真正的動力表現還得看實際駕駛時候的表現。
動力對比
（五）駕駛體驗對比
金牛座EcoBoost 180至尊型
在沒有進行試駕體驗之前，我們對於這款1.5T渦輪增壓發動機曾有過質疑，畢竟金牛座是一款中大型豪華車，車身尺寸領先同級別競品，同時車體也很有分量，那麼1.5T發動機是不是會產生“小馬拉大車”的無力感呢？事實證明我們的顧慮是多餘的，即便是相對比較小的排量，得益於Ecoboost出眾的高效節能性，1.5T車型同樣動力充沛，油門一踩就有，尤其是發動機在0-80km/h的速度區間回應積極，加速力道和線性程度都值得稱讚。
金牛座這款1.5T的發動機非常給力，動力隨叫隨到，沒有滯後感與乏力感。再加上排量更小，燃油經濟性也就相對更高，價位也相對更加親民，所以1.5T車型具有更高的性價比。
6AT變速箱的升擋邏輯非常清晰，升擋動作順暢且悄無聲息，符合旗艦車型該有的平穩性。此外，當速度達到100km/h以後，巡航轉速也被控制在2000rpm以內。
方向盤的指向也很精准，指哪打哪，即便是在速度較快的時候進行轉向操作也會讓人很有信心。
良好的行車靜音性也是這款車的一大亮點，也就是在突然拉高轉速的時候有一些發動機噪音外，風噪和路噪都不明顯。
扎實的底盤一直都是福特的看家本領，金牛座這款車自然也不例外。此外，作為一款旗艦車型，這款車的避震非常不錯，對於一些坑窪路況帶來的顛簸都能輕鬆過濾掉。
邁騰330TSI DSG尊貴型
就駕駛感受而言，在加速時，邁騰1.8TSI發動機在初段以及中段有著不錯的動力表現，日常超車時甚至不用降擋也會非常輕鬆，沒有出現低扭乏力的表現。此外，全新邁騰將DCC底盤控制系統集成在了駕駛模式選擇系統裡面，在不同駕駛模式下車輛的動力回應、變速箱換擋邏輯、轉向阻尼以及懸掛阻尼都會有所不同。就實際感受而言，車輛在舒適模式與標準模式下的表現非常接近，動力變現不急不躁，非常適合在城市中駕駛。
帕薩特330TSI DSG領尊版
在實際駕駛中，帕薩特1.8TSI的動力總成在日常駕駛時很難讓人挑出毛病，動力輸出順暢，整體表現沉穩好開。這也是帕薩特的一大特點，駕駛者幾乎不需要花時間去適應它。方向盤的助力即使是女性駕駛者也能輕鬆掌握，毫不費力，回饋的力度也比較適中，在城市裡駕駛起來很是輕鬆，並且並沒有一位的追求舒適而捨棄了應有的路感。
總結：作為旗艦車型，這三款車都有相當出眾的產品硬實力。金牛座作為一款中大型車，在車身尺寸與檔次感方面都勝過邁騰與帕薩特。更加難能可貴的是，雖然金牛座1.5T發動機的排量比邁騰與帕薩特1.8T的排量更小，但是動力卻並不比這兩款車型差。總之，三款車型各有特點，但是相比較而言還是金牛座在均衡性方面更勝一籌。
駕駛體驗對比
較低的視覺高度與貫穿整個前臉的鍍鉻裝飾條相配合，使新款邁騰的車頭顯得更寬、更富有張力。車身側面的線條精雕細琢，穩重且不失美感。尾部採用雙邊共兩出排氣佈局，尾燈造型很有美感，搭配出色的漆面工藝讓整車從外觀上更具檔次感。全新一代邁騰源自海外版Passat B8車型，造型經過重新設計，整體相對老款車型更加年輕、動感且時尚，不再是一味追求四平八穩。
帕薩特330TSI DSG領尊版
雖然依然是那張多年不變的“套娃”式大眾臉，但目前最新款的帕薩特重新調整後的前臉看起來還是精神不少。可以說改款後的外觀還算成功，有種穩中求進的感覺。不過相比之下，帕薩特的側面則沒有太多驚喜，中規中矩的設計保持了大眾原有的風格，稍顯沉悶。尾部造型沒有太多亮點，只是在尾燈這樣的細節上有所改進，點亮後的視覺效果還不錯。
雖然帕薩特的外觀也在不斷改進中，但是相對而言，之前“套娃”式設計風格的痕跡還是很明顯。
金牛座在車身尺寸方面全面領先邁騰與帕薩特，更大的車身尺寸不僅看上去更加大氣豪華，而且也確保了更加寬敞的車內乘坐空間。
總結：不得不說，長安福特對於消費者審美神經的把握還是非常精准到位的，金牛座大氣豪華且不失年輕化的外形設計深受好評，尤其是大開口式的進氣格柵設計深入人心。另一方面，全新一代邁騰在造型方面也有了很大的進步，不過大眾還是過於保守，“套娃”式的設計風格雖然在逐漸改變，但在邁騰身上還是留有比較明顯的痕跡。至於帕薩特，則還要在脫離“套娃”式設計的道路上落後於邁騰一些。所以，就外觀整體而言，金牛座要更有優勢一些。此外，金牛座的車型尺寸全面占優，比邁騰和帕薩特更加大氣，也更加實用。
外觀對比
（二）內飾對比
金牛座EcoBoost 180至尊型
金牛座的內飾詮釋了美式豪華的設計風格，四輻式方向盤、深色內飾搭配木紋裝飾看上去十分得體，尤其在豪華氛圍的營造方面更是有著自己的一套。另外中控台和全液晶儀錶盤更是體現出較強的科技感。
內飾還是非常大氣豪華的，中控台採用了左右對稱式的設計。
值得一提的是，金牛座的螢幕很大，顯示效果清晰醒目，看上去檔次感十足。
邁騰330TSI DSG尊貴型
邁騰的內飾依然延續了大眾簡約的設計風格，商務氣息較強。大眾一貫擁有的高水準在這款車上得以體現，做工和用料自然也沒話可說，看上去很精緻，中控臺上表面依然採用了搪塑工藝的軟性材質，整體卻不如金牛座那麼上檔次。
全新一代的邁騰還是挺讓人耳目一新的，貫穿式的空調出風口設計新穎，已經逐漸脫離了大眾讓人乏味的家族式設計風格。
帕薩特330TSI DSG領尊版
得益於大眾一貫擁有的高水準，帕薩特內飾的做工和用料自然沒話說，給人一種很精緻的感覺，但同樣也是看起來不如金牛座那麼上檔次。雖然中控台造型有了一些比較明顯的變化，但依舊是我們熟悉的大眾風格，欠缺新鮮感。
帕薩特的內飾依舊是大家所熟悉的大眾風格，亮點不多。
（三）配置對比
三款車型的指導售價非常接近，而且金牛座EcoBoost 180至尊型還要更加便宜一些，接下來看看這三款車型的配置有何不同。
差異配置展示車型金牛座EcoBoost 180至尊型邁騰330TSI DSG尊貴型帕薩特330TSI DSG領尊版指導售價（萬元）25.4825.8925.89全景天窗●●-電動行李廂--●感應行李廂-●●方向盤換擋●--第二排靠背角度調節●--後排座椅電動調節●--前排座椅通風●-●定位互動服務●--轉向輔助燈-●●大燈清洗裝置-●-防紫外線/隔熱玻璃-●●外後視鏡自動防眩目●--後風擋遮陽簾●-●後排側隱私玻璃●●-自動泊車入位-●-並線輔助--●車道偏離預警系統--●愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn總結：這三款車型的配置可以說各有千秋，雖然彼此之間存在的差別不小，但三款車各有特點。相比之下，金牛座更善於在乘坐舒適性方面下功夫，多出來的配置都是確保乘坐更加舒適的實用性配置；而邁騰和帕薩特在這方面則要稍遜一些，多出來的配置多少有些華而不實的感覺。總之，什麼樣的配置才是消費者最需要的，還得具體問題具體分析，畢竟不同的消費者對於配置的要求也各有不同。
內飾/配置對比
（五）動力對比
動力方面，金牛座EcoBoost 180至尊型搭載1.5T渦輪增壓發動機，福特引以為傲的EcoBoost向來以高效著稱，所以即便是面對邁騰與帕薩特的330ISI DSG車型的1.8TSI發動機，EcoBoost 180至尊型搭載的1.5T發動機同樣可以一較高下。
金牛座EcoBoost 180至尊型
傳動方面匹配6擋手自一體變速箱。金牛座的旋鈕式換擋很有特色，體現了科技感。
金牛座Ecoboost 180車型搭載1.5T渦輪增壓發動機。
邁騰330TSI DSG尊貴型
傳動方面匹配7擋雙離合變速箱。
邁騰330TSI DSG車型搭載1.8TSI發動機。
帕薩特330TSI DSG領尊版
傳動方面匹配7擋雙離合變速箱。
帕薩特330TSI DSG車型同樣搭載1.8TSI發動機。
動力對比車型金牛座EcoBoost 180至尊型邁騰330TSI DSG尊貴型帕薩特330TSI DSG領尊版排量(mL)149917981798最大馬力(Ps)181180180最大功率(kW)133132132最大功率轉速(rpm)60004300-62504300-6250最大扭矩(Nm)240300300最大扭矩轉速(rpm)1750-45001450-41001450-4100變速箱6擋手自一體7擋雙離合7擋雙離合愛卡汽車網製錶 www.xcar.com.cn總結：金牛座EcoBoost的發動機果然名不虛傳，即便是1.5T的排量低於邁騰與帕薩特1.8TSI車型的排量，但是在動力輸出方面卻不輸於人，甚至就帳面資料來看，EcoBoost 180至尊型的最大功率還要小勝邁騰與帕薩特一籌。不過，帳面資料不是全部，真正的動力表現還得看實際駕駛時候的表現。
動力對比
（五）駕駛體驗對比
金牛座EcoBoost 180至尊型
在沒有進行試駕體驗之前，我們對於這款1.5T渦輪增壓發動機曾有過質疑，畢竟金牛座是一款中大型豪華車，車身尺寸領先同級別競品，同時車體也很有分量，那麼1.5T發動機是不是會產生“小馬拉大車”的無力感呢？事實證明我們的顧慮是多餘的，即便是相對比較小的排量，得益於Ecoboost出眾的高效節能性，1.5T車型同樣動力充沛，油門一踩就有，尤其是發動機在0-80km/h的速度區間回應積極，加速力道和線性程度都值得稱讚。
金牛座這款1.5T的發動機非常給力，動力隨叫隨到，沒有滯後感與乏力感。再加上排量更小，燃油經濟性也就相對更高，價位也相對更加親民，所以1.5T車型具有更高的性價比。
6AT變速箱的升擋邏輯非常清晰，升擋動作順暢且悄無聲息，符合旗艦車型該有的平穩性。此外，當速度達到100km/h以後，巡航轉速也被控制在2000rpm以內。
方向盤的指向也很精准，指哪打哪，即便是在速度較快的時候進行轉向操作也會讓人很有信心。
良好的行車靜音性也是這款車的一大亮點，也就是在突然拉高轉速的時候有一些發動機噪音外，風噪和路噪都不明顯。
扎實的底盤一直都是福特的看家本領，金牛座這款車自然也不例外。此外，作為一款旗艦車型，這款車的避震非常不錯，對於一些坑窪路況帶來的顛簸都能輕鬆過濾掉。
邁騰330TSI DSG尊貴型
就駕駛感受而言，在加速時，邁騰1.8TSI發動機在初段以及中段有著不錯的動力表現，日常超車時甚至不用降擋也會非常輕鬆，沒有出現低扭乏力的表現。此外，全新邁騰將DCC底盤控制系統集成在了駕駛模式選擇系統裡面，在不同駕駛模式下車輛的動力回應、變速箱換擋邏輯、轉向阻尼以及懸掛阻尼都會有所不同。就實際感受而言，車輛在舒適模式與標準模式下的表現非常接近，動力變現不急不躁，非常適合在城市中駕駛。
帕薩特330TSI DSG領尊版
在實際駕駛中，帕薩特1.8TSI的動力總成在日常駕駛時很難讓人挑出毛病，動力輸出順暢，整體表現沉穩好開。這也是帕薩特的一大特點，駕駛者幾乎不需要花時間去適應它。方向盤的助力即使是女性駕駛者也能輕鬆掌握，毫不費力，回饋的力度也比較適中，在城市裡駕駛起來很是輕鬆，並且並沒有一位的追求舒適而捨棄了應有的路感。
總結：作為旗艦車型，這三款車都有相當出眾的產品硬實力。金牛座作為一款中大型車，在車身尺寸與檔次感方面都勝過邁騰與帕薩特。更加難能可貴的是，雖然金牛座1.5T發動機的排量比邁騰與帕薩特1.8T的排量更小，但是動力卻並不比這兩款車型差。總之，三款車型各有特點，但是相比較而言還是金牛座在均衡性方面更勝一籌。
駕駛體驗對比