不為裝B，不買賓士A？
國產賓士A級三廂在北京車展正式亮相，作為一款中國特供車，賓士A級三廂吸引了媒體和消費者不小的關注。之所以會有這麼高的關注度，大餅覺得原因無非是以下3點：
1、雖然是中國特供車，
2、有奧迪A3和寶馬1系在前，賓士A級三廂的推出自然令人浮想聯翩；
3、經過加長後的賓士A級三廂，軸距達到了2789mm，車身尺寸達到了4609*1796*1460mm，已經介於A級和B級車之間，所以賓士A級三廂的空間表現不再是委曲求全的狀態。
而動力系統方面賓士A級三廂會使用1.4T和2.0T兩款發動機，全部匹配7DCT變速箱，比較奇葩的是，賓士A級三廂會使用兩種不同形式的後懸架，高配車型採用多連杆獨立懸架，低配車型則是採用扭力梁式非獨立後懸架，這樣的做法大眾倒是屢試不爽，但最終還是在速騰上搬起石頭砸了自己的腳，至少在大餅看來，這樣用後懸架形式區分高低配純屬無聊。
關於賓士A級三廂討論的最多的還是其實最終的上市價格會是多少，畢竟這將會是最便宜的國產賓士。
如果把DS排除在豪華品牌之外，那麼奧迪A3就是目前最便宜的豪華品牌車型，如果你是沖著奧迪A3不一樣的設計和駕乘表現去選擇的話，
大餅就見過不少買A3的車主，一大家子人擠一輛A3，真的可以用“擠”這個字。選擇A3的原因就在於這是奧迪，有面子，能裝B。同樣20萬，完全可以選擇普通合資品牌的B級車，或者SUV，顯然實用性要好上太多太多。在說A3這樣的豪華品牌，真能帶來多少面子呢？
而作為與奧迪A3同級別的賓士A，
正如大餅在前面提到的，賓士A三廂的尺寸已經達到了A+，可以說是史上最大的賓士A，空間實測表現還算寬裕，至少還是有比較強的實用性的。
所以“不為裝B，不買賓士A”這樣的說法並不完全正確。但是話又說回來，國產賓士A級三廂的入門價格很可能在20萬元左右，頂配版本價格大餅預計在28萬左右。
但正如前面講到的，國產賓士A級三廂低配版本使用非獨立後懸架，高配車型使用多連杆獨立懸架。或許要花25萬+才能買到一輛獨立後懸架的賓士A，而C級的入門價格才31.28萬，更何況賓士很有可能推出1.3T的C級，屆時C級的入門價格很可能要和A級的高配重疊。而花20萬出頭只能買個扭力梁後懸架的賓士A，那還真不如買輛合資品牌的B級車，甚至還有不少中型SUV。
不過作為最便宜的國產賓士，賓士A級三廂還是功不可沒的，不過記得買了要把型號給扣掉，或者自己改個C級的標哦。
那還真不如買輛合資品牌的B級車，甚至還有不少中型SUV。不過作為最便宜的國產賓士，賓士A級三廂還是功不可沒的，不過記得買了要把型號給扣掉，或者自己改個C級的標哦。