國產賓士A級三廂在北京車展正式亮相， 作為一款中國特供車， 賓士A級三廂吸引了媒體和消費者不小的關注。 之所以會有這麼高的關注度， 大餅覺得原因無非是以下3點：
1、雖然是中國特供車， 但這次賓士A級三廂在內飾和外型設計上還是和兩廂版保持了高度的一致；
2、有奧迪A3和寶馬1系在前， 賓士A級三廂的推出自然令人浮想聯翩；
3、經過加長後的賓士A級三廂， 軸距達到了2789mm， 車身尺寸達到了4609*1796*1460mm， 已經介於A級和B級車之間， 所以賓士A級三廂的空間表現不再是委曲求全的狀態。
而動力系統方面賓士A級三廂會使用1.4T和2.0T兩款發動機， 全部匹配7DCT變速箱， 比較奇葩的是， 賓士A級三廂會使用兩種不同形式的後懸架， 高配車型採用多連杆獨立懸架， 低配車型則是採用扭力梁式非獨立後懸架， 這樣的做法大眾倒是屢試不爽， 但最終還是在速騰上搬起石頭砸了自己的腳，
關於賓士A級三廂討論的最多的還是其實最終的上市價格會是多少， 畢竟這將會是最便宜的國產賓士。
如果把DS排除在豪華品牌之外， 那麼奧迪A3就是目前最便宜的豪華品牌車型， 如果你是沖著奧迪A3不一樣的設計和駕乘表現去選擇的話，
大餅就見過不少買A3的車主， 一大家子人擠一輛A3， 真的可以用“擠”這個字。 選擇A3的原因就在於這是奧迪， 有面子， 能裝B。 同樣20萬， 完全可以選擇普通合資品牌的B級車， 或者SUV， 顯然實用性要好上太多太多。 在說A3這樣的豪華品牌， 真能帶來多少面子呢？
而作為與奧迪A3同級別的賓士A， 是否也是這麼一種情況呢？買賓士A就是為了裝裝B？
正如大餅在前面提到的， 賓士A三廂的尺寸已經達到了A+， 可以說是史上最大的賓士A， 空間實測表現還算寬裕， 至少還是有比較強的實用性的。
所以“不為裝B，
但正如前面講到的， 國產賓士A級三廂低配版本使用非獨立後懸架， 高配車型使用多連杆獨立懸架。 或許要花25萬+才能買到一輛獨立後懸架的賓士A，
不過作為最便宜的國產賓士， 賓士A級三廂還是功不可沒的， 不過記得買了要把型號給扣掉， 或者自己改個C級的標哦。