第二代海馬S5領銜 海馬汽車全系產品北京車展齊亮相

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鐘奕。

汽車集團有大有小，有如大眾汽車這般擁有十幾個子品牌的大集團，也有國人都沒聽說過的小公司。海馬汽車，在國內汽車集團的規模中絕對屬於偏小，

但是此次北京車展，海馬汽車無論從帶來的新產品、新動力總成，還是對未來井井有條的規劃，都顯示出了一個成熟企業的自信與沉穩。

全系產品矩陣皆亮相

海馬汽車集團董事長、海馬汽車總經理孫忠春表示，經過三十年的發展，

海馬汽車不斷壯大，已經形成了支持可持續發展的積累沉澱與核心競爭力。目前海馬汽車擁有鄭州、海口兩個生產基地，南北呼應，協同發展。鄭州基地，主要研發和生產包含海馬S5、海馬S5青春版在內的，以強動力為主要特質的SUV產品；海口基地，則主要聚焦於家用轎車的研發與生產，該基地推出的福美來F7，成為“七座多功能家轎”開創者。在今年，海口基地還將推出為年輕家庭打造的五座多功能家轎——福美來F5。

本屆車展上，海馬汽車正式發佈了二代海馬S5。二代海馬S5確立了海馬全新的家族式外觀設計標準，新車顏值超眾，獲得了年輕消費群體的一致好評。發佈會上，二代海馬S5的主設計師盧奇先生也對新車的造型進行了全面解讀，

新車以“強健、運動、時尚、性☆禁☆感”為設計原點，讓“活力海馬”的品牌基因盡顯無遺。除此之外，福美來F5、SG00、VF00等多款新車都在車展現場悉數亮相。

強動力 海馬汽車的最強武器

海馬汽車始終能獲得年輕消費者的青睞，除了日漸提升的顏值，領先同級對手的超強動力始終是海馬汽車安身立命的最強武器。

海馬汽車近年來在技術研發方面正在不斷積累，面對產業升級，科技進步，海馬汽車與全球頂尖研發機構AVL深入合作，提升傳動、混動、純電等技術。此次車展，AVL就派出代表對PHEV混動模組進行了詳細解讀。這套混動模組已經超前的按照國六排放標準進行設計，在現有動力基礎上可以實現扭矩提升，油耗降低，純電續航達到80公里，

百公里油耗僅為5.4L，據悉這套動力總成將會率先在海馬S5車型上使用。

除了上文提到的插電混動模組外，此次車展上海馬汽車還帶來了1.2TGDI、1.6TGDI等多套全新動力總成產品，這些動力總成未來都會應用到海馬汽車的新車之上。

發展規劃清晰明確

當下汽車行業飛速發展，海馬汽車卻早已完成了自身未來發展規劃。當下汽車行業在電動化、智慧化、網聯化、共用化方面的發展十分迅猛，海馬汽車抓住機遇，與聯想等行業領先者合作，推進大資料與人工智慧融合。在更遠的未來，海馬汽車還將以網聯、人機交互和自動駕駛為核心，打造智慧網聯技術平臺。

海馬汽車在研發節奏上，將秉承“一年商改，兩年小改，三年換代”的思路，加速完善產品佈局。對於產品的中短期規劃來看，2019年海馬將投放插混產品及450公里續航純電動車；2020年深混產品、長續航智慧網聯電動車也將得以投放；2022年則會投放L3自動駕駛電動車。

寫在最後

此次車展，海馬汽車不但帶來了新產品、新動力，更有新思路、新規劃。海馬汽車始終堅持轉型升級和創新發展，為力爭十三五末實現65萬輛總銷量，500億元總收入而努力奮鬥。

發展規劃清晰明確

當下汽車行業飛速發展，海馬汽車卻早已完成了自身未來發展規劃。當下汽車行業在電動化、智慧化、網聯化、共用化方面的發展十分迅猛，海馬汽車抓住機遇，與聯想等行業領先者合作，推進大資料與人工智慧融合。在更遠的未來，海馬汽車還將以網聯、人機交互和自動駕駛為核心，打造智慧網聯技術平臺。

海馬汽車在研發節奏上，將秉承“一年商改，兩年小改，三年換代”的思路，加速完善產品佈局。對於產品的中短期規劃來看，2019年海馬將投放插混產品及450公里續航純電動車；2020年深混產品、長續航智慧網聯電動車也將得以投放；2022年則會投放L3自動駕駛電動車。

寫在最後

此次車展，海馬汽車不但帶來了新產品、新動力，更有新思路、新規劃。海馬汽車始終堅持轉型升級和創新發展，為力爭十三五末實現65萬輛總銷量，500億元總收入而努力奮鬥。