本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者鐘奕。
汽車集團有大有小， 有如大眾汽車這般擁有十幾個子品牌的大集團， 也有國人都沒聽說過的小公司。 海馬汽車， 在國內汽車集團的規模中絕對屬於偏小， 但是此次北京車展， 海馬汽車無論從帶來的新產品、新動力總成， 還是對未來井井有條的規劃， 都顯示出了一個成熟企業的自信與沉穩。
全系產品矩陣皆亮相
海馬汽車集團董事長、海馬汽車總經理孫忠春表示， 經過三十年的發展， 海馬汽車不斷壯大， 已經形成了支持可持續發展的積累沉澱與核心競爭力。 目前海馬汽車擁有鄭州、海口兩個生產基地， 南北呼應， 協同發展。 鄭州基地， 主要研發和生產包含海馬S5、海馬S5青春版在內的， 以強動力為主要特質的SUV產品；海口基地， 則主要聚焦於家用轎車的研發與生產， 該基地推出的福美來F7， 成為“七座多功能家轎”開創者。
本屆車展上， 海馬汽車正式發佈了二代海馬S5。 二代海馬S5確立了海馬全新的家族式外觀設計標準， 新車顏值超眾， 獲得了年輕消費群體的一致好評。 發佈會上， 二代海馬S5的主設計師盧奇先生也對新車的造型進行了全面解讀，
強動力 海馬汽車的最強武器
海馬汽車始終能獲得年輕消費者的青睞，
海馬汽車近年來在技術研發方面正在不斷積累， 面對產業升級， 科技進步， 海馬汽車與全球頂尖研發機構AVL深入合作， 提升傳動、混動、純電等技術。 此次車展， AVL就派出代表對PHEV混動模組進行了詳細解讀。 這套混動模組已經超前的按照國六排放標準進行設計， 在現有動力基礎上可以實現扭矩提升， 油耗降低， 純電續航達到80公里， 百公里油耗僅為5.4L， 據悉這套動力總成將會率先在海馬S5車型上使用。
除了上文提到的插電混動模組外， 此次車展上海馬汽車還帶來了1.2TGDI、1.6TGDI等多套全新動力總成產品， 這些動力總成未來都會應用到海馬汽車的新車之上。
發展規劃清晰明確
當下汽車行業飛速發展，海馬汽車卻早已完成了自身未來發展規劃。當下汽車行業在電動化、智慧化、網聯化、共用化方面的發展十分迅猛，海馬汽車抓住機遇，與聯想等行業領先者合作，推進大資料與人工智慧融合。在更遠的未來，海馬汽車還將以網聯、人機交互和自動駕駛為核心，打造智慧網聯技術平臺。
海馬汽車在研發節奏上，將秉承“一年商改，兩年小改，三年換代”的思路，加速完善產品佈局。對於產品的中短期規劃來看，2019年海馬將投放插混產品及450公里續航純電動車；2020年深混產品、長續航智慧網聯電動車也將得以投放；2022年則會投放L3自動駕駛電動車。
寫在最後
此次車展，海馬汽車不但帶來了新產品、新動力，更有新思路、新規劃。海馬汽車始終堅持轉型升級和創新發展，為力爭十三五末實現65萬輛總銷量，500億元總收入而努力奮鬥。
發展規劃清晰明確
當下汽車行業飛速發展，海馬汽車卻早已完成了自身未來發展規劃。當下汽車行業在電動化、智慧化、網聯化、共用化方面的發展十分迅猛，海馬汽車抓住機遇，與聯想等行業領先者合作，推進大資料與人工智慧融合。在更遠的未來，海馬汽車還將以網聯、人機交互和自動駕駛為核心，打造智慧網聯技術平臺。
海馬汽車在研發節奏上，將秉承“一年商改，兩年小改，三年換代”的思路，加速完善產品佈局。對於產品的中短期規劃來看，2019年海馬將投放插混產品及450公里續航純電動車；2020年深混產品、長續航智慧網聯電動車也將得以投放；2022年則會投放L3自動駕駛電動車。
寫在最後
此次車展，海馬汽車不但帶來了新產品、新動力，更有新思路、新規劃。海馬汽車始終堅持轉型升級和創新發展，為力爭十三五末實現65萬輛總銷量，500億元總收入而努力奮鬥。