最令修理廠頭疼的發動機，會有德系發動機嗎？

這個必須有。

而德系發動機最讓修理廠頭疼的發動機非大眾1.8T，2.0T第二代EA888莫屬。

具體讓修理廠頭疼的第一個問題是正時鏈條跳齒。而且是在公里數沒多少的時候就開始跳齒，而且是反復跳齒，

修完不定期的還是跳齒。跳齒帶來最大的影響是頂氣門，大修發動機，如果你剛剛維修完，客戶開幾個月又發生類似的事，客戶能滿意嗎，對修理廠來說夠撓頭的。

最主要是車輛燒機油嚴重，機油壓力異常，正時鏈條漲緊器設計不合理，

造成的跳齒。

第二個問題是燒機油，而且普遍發生在4萬公里之後，是越燒越嚴重，這是正好是車輛剛剛離開4S店保養，往往客戶會把此類問題歸罪於機油，修理廠有口莫辯。

水泵漏水，十輛車八輛漏水，那兩輛沒漏是沒到公里數。

曲軸通風廢氣閥容易損壞，

容易影響進氣量，造成大量的燒機油，車輛怠速不穩。

進氣歧管可變進氣裝置容易損壞，而且損壞必須更換進氣歧管總成。

而以上種種問題，是不是得算上德系發動機啊。