這個必須有。
而德系發動機最讓修理廠頭疼的發動機非大眾1.8T， 2.0T第二代EA888莫屬。
具體讓修理廠頭疼的第一個問題是正時鏈條跳齒。 而且是在公里數沒多少的時候就開始跳齒， 而且是反復跳齒， 修完不定期的還是跳齒。 跳齒帶來最大的影響是頂氣門， 大修發動機， 如果你剛剛維修完， 客戶開幾個月又發生類似的事， 客戶能滿意嗎， 對修理廠來說夠撓頭的。
最主要是車輛燒機油嚴重， 機油壓力異常， 正時鏈條漲緊器設計不合理， 造成的跳齒。
第二個問題是燒機油， 而且普遍發生在4萬公里之後， 是越燒越嚴重， 這是正好是車輛剛剛離開4S店保養， 往往客戶會把此類問題歸罪於機油， 修理廠有口莫辯。
水泵漏水， 十輛車八輛漏水， 那兩輛沒漏是沒到公里數。
曲軸通風廢氣閥容易損壞， 容易影響進氣量， 造成大量的燒機油， 車輛怠速不穩。
進氣歧管可變進氣裝置容易損壞， 而且損壞必須更換進氣歧管總成。
而以上種種問題， 是不是得算上德系發動機啊。