斯巴魯公佈篡改燃效及為期檢查資料，該舉動或已持續15年
日本本土汽車企業近年來陷入造假風波。近日，斯巴魯公佈了關於篡改新車燃效及尾氣檢查資料的調查報告。
去年10月，斯巴魯的兩家工廠讓沒有整車的檢驗員資格的實習人員，從事新車出廠前部分專案的檢驗工作，這些不具備資格的實習員工借用正規檢驗員的印章，在記錄檢驗結果的材料上大膽蓋章，違反了日本交通省的相關規定。
斯巴魯還表示，這種操作在工廠記憶體在了30多年，因此，斯巴魯採取了25.5萬輛車的召回措施。
繼被曝出“無證質檢”事件後，2017年12月，斯巴魯又因被質疑篡改新車燃油費資料，公司內部再次展開調查。
27日，斯巴魯公佈了關於篡改新車燃效及尾氣檢查資料的調查報告。報告判定違規行為是在統管質檢員的班長指示下進行的、有組織參與的違規行為，
據外媒報導，斯巴魯在群馬縣太田市的工廠實施新車出貨前的最終檢查時，篡改了燃效及尾氣的檢查資料。
違規行為被認定是在統管檢查員的班長指示下進行的、製造現場有組織參與的行為。篡改手法由前輩教給後輩繼承。
據報導，資料篡改的物件除了運動型多功能車(SUV)“森林人”等外，還包括提供給豐田汽車公司的跑車“86”。從違規行為代代相傳這一點來看，篡改行為也可能在引進目前測定裝置的2002年前就開始。
報導介紹，報告斷定違規行為是由班長和檢查員判斷實施的，課長以上的管理層及高層並不知情。
對此，社長吉永泰之在27號的記者會上道歉表示，
長期以來，斯巴魯因其在水準對置發動機、全時對稱四驅系統的高水準造詣，在汽車市場擁有良好的口碑和一眾忠實用戶。
尤其是在美國市場，斯巴魯的年銷量近年來一直都超過50萬輛。在中國市場，斯巴魯雖然是以全進口的身份進行銷售，但消費者口碑一直很好，且用戶群體滿意度也很高。
但近年來，這家非典型的日系車企，卻頻頻在品質方面遭受打擊。
據國家質檢總局官方消息統計，近一年內，斯巴魯召回車輛高達30萬輛。2016年11月，斯巴魯連續兩次分批召回斯巴魯力獅、森林人等多款熱銷車型，累計數量達8萬多輛；12月，斯巴魯再次召回該品牌旗下力獅、傲虎、翼豹、森林人等車型，召回數量高達6.26萬輛。2017年7日，斯巴魯再次召回部馳鵬、森林人、力獅、傲虎和翼豹系列汽車，共計14.9萬輛。
美聯社評論說，日本汽車企業連曝“糊弄”醜聞，不僅讓公眾感到驚訝，更讓消費者對日本產品的品質感到擔憂。法新社則認為，幾家車企接連曝出醜聞，恐將重創日本汽車業。
2016年11月，斯巴魯連續兩次分批召回斯巴魯力獅、森林人等多款熱銷車型，累計數量達8萬多輛；12月，斯巴魯再次召回該品牌旗下力獅、傲虎、翼豹、森林人等車型，召回數量高達6.26萬輛。2017年7日，斯巴魯再次召回部馳鵬、森林人、力獅、傲虎和翼豹系列汽車，共計14.9萬輛。美聯社評論說，日本汽車企業連曝“糊弄”醜聞，不僅讓公眾感到驚訝，更讓消費者對日本產品的品質感到擔憂。法新社則認為，幾家車企接連曝出醜聞，恐將重創日本汽車業。