日本本土汽車企業近年來陷入造假風波。 近日， 斯巴魯公佈了關於篡改新車燃效及尾氣檢查資料的調查報告。
去年10月， 斯巴魯的兩家工廠讓沒有整車的檢驗員資格的實習人員，
斯巴魯還表示， 這種操作在工廠記憶體在了30多年， 因此， 斯巴魯採取了25.5萬輛車的召回措施。
繼被曝出“無證質檢”事件後， 2017年12月， 斯巴魯又因被質疑篡改新車燃油費資料， 公司內部再次展開調查。
27日， 斯巴魯公佈了關於篡改新車燃效及尾氣檢查資料的調查報告。 報告判定違規行為是在統管質檢員的班長指示下進行的、有組織參與的違規行為， 篡改行為很可能已經延續了15年之久。
據外媒報導， 斯巴魯在群馬縣太田市的工廠實施新車出貨前的最終檢查時， 篡改了燃效及尾氣的檢查資料。
違規行為被認定是在統管檢查員的班長指示下進行的、製造現場有組織參與的行為。 篡改手法由前輩教給後輩繼承。 共9種車型的903輛汽車被確認存在資料篡改。
據報導， 資料篡改的物件除了運動型多功能車(SUV)“森林人”等外， 還包括提供給豐田汽車公司的跑車“86”。 從違規行為代代相傳這一點來看， 篡改行為也可能在引進目前測定裝置的2002年前就開始。
報導介紹， 報告斷定違規行為是由班長和檢查員判斷實施的， 課長以上的管理層及高層並不知情。
對此， 社長吉永泰之在27號的記者會上道歉表示， 篡改資料屬於遵紀守法上極其嚴重的問題， 公司上下將認真反省， 防止類似問題再次發生。 同時， 吉永解釋稱由於汽車品質不存在問題， 沒有召回(免費回收和修理)的計畫。
長期以來， 斯巴魯因其在水準對置發動機、全時對稱四驅系統的高水準造詣， 在汽車市場擁有良好的口碑和一眾忠實用戶。
尤其是在美國市場， 斯巴魯的年銷量近年來一直都超過50萬輛。 在中國市場， 斯巴魯雖然是以全進口的身份進行銷售， 但消費者口碑一直很好， 且用戶群體滿意度也很高。
但近年來， 這家非典型的日系車企， 卻頻頻在品質方面遭受打擊。
據國家質檢總局官方消息統計， 近一年內， 斯巴魯召回車輛高達30萬輛。 2016年11月， 斯巴魯連續兩次分批召回斯巴魯力獅、森林人等多款熱銷車型， 累計數量達8萬多輛；12月， 斯巴魯再次召回該品牌旗下力獅、傲虎、翼豹、森林人等車型， 召回數量高達6.26萬輛。 2017年7日， 斯巴魯再次召回部馳鵬、森林人、力獅、傲虎和翼豹系列汽車， 共計14.9萬輛。
美聯社評論說，日本汽車企業連曝“糊弄”醜聞，不僅讓公眾感到驚訝，更讓消費者對日本產品的品質感到擔憂。法新社則認為，幾家車企接連曝出醜聞，恐將重創日本汽車業。
共計14.9萬輛。美聯社評論說，日本汽車企業連曝“糊弄”醜聞，不僅讓公眾感到驚訝，更讓消費者對日本產品的品質感到擔憂。法新社則認為，幾家車企接連曝出醜聞，恐將重創日本汽車業。