北京車展丨愛馳汽車攜U5 ION&全新電動跑車RG亮相
愛馳汽車從2017年2月成立到現在僅僅只有1年多的時間，從製造基地的建設、人才引進、產品技術的研發、到金融融資等，都在這短短14個月的時間內完成，這一點倒是不得不佩服，畢竟比友商威馬的速度還要快。
愛馳汽車首款電動SUV，U5 ION能否成功吸睛？
愛馳汽車旗下首款車型U5 ION將于北京車展亮相，U5 ION的造型和蔚來ES8有幾分相似，不過U5 ION的車頭採用封閉式設計，並沒有進氣格柵的造型，這倒是把電動車的特徵突出來了，兩側大燈設計得很有科技感，可以看到日行燈從翼子板處一直延伸到車標處。
愛馳U5 ION的內飾設計體現出“幽浮式設計”的懸浮風格，由儀錶、中控以及空調控制台三塊區域構成。懸浮中控台、超薄儀錶台以及前後一體式的門板設計，構建了車艙內部空間。此外，愛馳U5 ION還有一個黑科技，就是腳底氛圍燈，它不僅能提供照明的功能，更是在駕駛者離車後可散發紫外線消毒，
U5 ION作為一款智能化電動SUV，其最大的亮點是量產版將提供多種電量的電池包可選，其中53 kWh電池包可實現續航325 km，未來還將提供60 kWh、80 kWh的電池包，將可以獲得較長的續航里程。U5 ION預計將於2019年實現量產。
“奧迪quattro之父”傾力打造，RG全球首秀
除了U5 ION，愛馳汽車旗下首款賽道級電動跑車—RG將首次揭曉名稱並正式亮相。據瞭解，該款車型由愛馳汽車首席產品官兼德國子公司愛馳恭博總經理、“奧迪quattro之父”Roland Gumpert先生傾力打造。
外觀來看，愛馳純電動跑車的前臉比曝光圖的線條更加淩厲，LED頭燈與翼子板和車鼻連成一條運動感十足的線條，複雜的車身造型應該是考慮了空氣動力學；車身側面來看，新車配備了大尺寸熏黑多輻運動輪轂+低扁平比輪胎營造出高品質感和高運動性能；新車車身線條複雜裝備誇張的進氣口，部分車身被罩在車衣之下，車尾部分能看到明顯的擾流板線條。
在內飾方面，愛馳RG採用了環抱式設計，不同於大部分三幅式方向盤，新車採用了雙幅式平底方向盤看起來更加新穎，懸浮式中控屏也讓車內顯得科技感十足。RG 還為車主配備了獨特的跑車車聯網系統，包含圈速設置、賽車氛圍音樂包等個性化設置，尤其是用戶還可以選擇賽道模式，可獲得虛擬賽道教練的即時指導。
【提莫有話說】
目前智慧電動車領域還不是紅海，雖然大家都在往智慧化和電動化這兩個未來趨勢轉型。在電動車領域只有高大上和低端兩個流派，低端車企更多是沖著補貼去的，產品定價10萬以下，產品大多品質次、價格低。可以說真正滿足市場主流消費群體需求的智慧電動汽車目前還沒有；真正在車聯、智慧及電動方面全都優秀的車型，在主流消費市場也找不到。從所有新勢力造車來看，愛馳汽車沒有帶著光環，也沒有很大的先天優勢，但短短的時間能研發出兩款拳頭級產品，實力不容小覷。
外觀來看，愛馳純電動跑車的前臉比曝光圖的線條更加淩厲，LED頭燈與翼子板和車鼻連成一條運動感十足的線條，複雜的車身造型應該是考慮了空氣動力學；車身側面來看，新車配備了大尺寸熏黑多輻運動輪轂+低扁平比輪胎營造出高品質感和高運動性能；新車車身線條複雜裝備誇張的進氣口，部分車身被罩在車衣之下，車尾部分能看到明顯的擾流板線條。
在內飾方面，愛馳RG採用了環抱式設計，不同於大部分三幅式方向盤，新車採用了雙幅式平底方向盤看起來更加新穎，懸浮式中控屏也讓車內顯得科技感十足。RG 還為車主配備了獨特的跑車車聯網系統，包含圈速設置、賽車氛圍音樂包等個性化設置，尤其是用戶還可以選擇賽道模式，可獲得虛擬賽道教練的即時指導。
【提莫有話說】
目前智慧電動車領域還不是紅海，雖然大家都在往智慧化和電動化這兩個未來趨勢轉型。在電動車領域只有高大上和低端兩個流派，低端車企更多是沖著補貼去的，產品定價10萬以下，產品大多品質次、價格低。可以說真正滿足市場主流消費群體需求的智慧電動汽車目前還沒有；真正在車聯、智慧及電動方面全都優秀的車型，在主流消費市場也找不到。從所有新勢力造車來看，愛馳汽車沒有帶著光環，也沒有很大的先天優勢，但短短的時間能研發出兩款拳頭級產品，實力不容小覷。