愛馳汽車從2017年2月成立到現在僅僅只有1年多的時間， 從製造基地的建設、人才引進、產品技術的研發、到金融融資等， 都在這短短14個月的時間內完成， 這一點倒是不得不佩服， 畢竟比友商威馬的速度還要快。 北京車展“前方偵探小組”傳來消息， 愛馳電動SUV U5 ION車型亮相北京車展， 新車定位於A+級SUV， 基於愛馳汽車自主研發的MAS平臺打造， 預計售價20-30萬元， 計畫於2019年正式上市。 除此之外， 還有全球首款賽道級電動跑車—RG。
愛馳汽車首款電動SUV， U5 ION能否成功吸睛？
愛馳汽車旗下首款車型U5 ION將于北京車展亮相， U5 ION的造型和蔚來ES8有幾分相似， 不過U5 ION的車頭採用封閉式設計， 並沒有進氣格柵的造型， 這倒是把電動車的特徵突出來了， 兩側大燈設計得很有科技感， 可以看到日行燈從翼子板處一直延伸到車標處。
愛馳U5 ION的內飾設計體現出“幽浮式設計”的懸浮風格， 由儀錶、中控以及空調控制台三塊區域構成。 懸浮中控台、超薄儀錶台以及前後一體式的門板設計， 構建了車艙內部空間。 此外， 愛馳U5 ION還有一個黑科技， 就是腳底氛圍燈， 它不僅能提供照明的功能， 更是在駕駛者離車後可散發紫外線消毒， 消滅車內有害病菌。 如果在未來的量產車上這些都能得到保留， 那它的競爭力非同一般了。
U5 ION作為一款智能化電動SUV， 其最大的亮點是量產版將提供多種電量的電池包可選，
“奧迪quattro之父”傾力打造， RG全球首秀
除了U5 ION， 愛馳汽車旗下首款賽道級電動跑車—RG將首次揭曉名稱並正式亮相。 據瞭解， 該款車型由愛馳汽車首席產品官兼德國子公司愛馳恭博總經理、“奧迪quattro之父”Roland Gumpert先生傾力打造。 其百公里加速時間為2.5s， 續航里程可達到1200km， 同時最大時速可達300km/h， 而在車身材料方面將採用超高強度鋼與碳纖維的新搭配方式。
外觀來看，愛馳純電動跑車的前臉比曝光圖的線條更加淩厲，LED頭燈與翼子板和車鼻連成一條運動感十足的線條，複雜的車身造型應該是考慮了空氣動力學；車身側面來看，新車配備了大尺寸熏黑多輻運動輪轂+低扁平比輪胎營造出高品質感和高運動性能；新車車身線條複雜裝備誇張的進氣口，部分車身被罩在車衣之下，車尾部分能看到明顯的擾流板線條。
在內飾方面，愛馳RG採用了環抱式設計，不同於大部分三幅式方向盤，新車採用了雙幅式平底方向盤看起來更加新穎，懸浮式中控屏也讓車內顯得科技感十足。RG 還為車主配備了獨特的跑車車聯網系統，包含圈速設置、賽車氛圍音樂包等個性化設置，尤其是用戶還可以選擇賽道模式，可獲得虛擬賽道教練的即時指導。
【提莫有話說】
目前智慧電動車領域還不是紅海，雖然大家都在往智慧化和電動化這兩個未來趨勢轉型。在電動車領域只有高大上和低端兩個流派，低端車企更多是沖著補貼去的，產品定價10萬以下，產品大多品質次、價格低。可以說真正滿足市場主流消費群體需求的智慧電動汽車目前還沒有；真正在車聯、智慧及電動方面全都優秀的車型，在主流消費市場也找不到。從所有新勢力造車來看，愛馳汽車沒有帶著光環，也沒有很大的先天優勢，但短短的時間能研發出兩款拳頭級產品，實力不容小覷。
外觀來看，愛馳純電動跑車的前臉比曝光圖的線條更加淩厲，LED頭燈與翼子板和車鼻連成一條運動感十足的線條，複雜的車身造型應該是考慮了空氣動力學；車身側面來看，新車配備了大尺寸熏黑多輻運動輪轂+低扁平比輪胎營造出高品質感和高運動性能；新車車身線條複雜裝備誇張的進氣口，部分車身被罩在車衣之下，車尾部分能看到明顯的擾流板線條。
在內飾方面，愛馳RG採用了環抱式設計，不同於大部分三幅式方向盤，新車採用了雙幅式平底方向盤看起來更加新穎，懸浮式中控屏也讓車內顯得科技感十足。RG 還為車主配備了獨特的跑車車聯網系統，包含圈速設置、賽車氛圍音樂包等個性化設置，尤其是用戶還可以選擇賽道模式，可獲得虛擬賽道教練的即時指導。
【提莫有話說】
目前智慧電動車領域還不是紅海，雖然大家都在往智慧化和電動化這兩個未來趨勢轉型。在電動車領域只有高大上和低端兩個流派，低端車企更多是沖著補貼去的，產品定價10萬以下，產品大多品質次、價格低。可以說真正滿足市場主流消費群體需求的智慧電動汽車目前還沒有；真正在車聯、智慧及電動方面全都優秀的車型，在主流消費市場也找不到。從所有新勢力造車來看，愛馳汽車沒有帶著光環，也沒有很大的先天優勢，但短短的時間能研發出兩款拳頭級產品，實力不容小覷。