一個大膽的設想，如果中國基建和地產項目突然停滯會發生什麼？

已經被關停的馬鋼合肥鋼鐵廠

2018年一季度，中國煤炭鋼鐵企業陷入低谷

2018年4月由於中國鋼鐵企業的庫存加大，

致使停工企業較多，焦煤價格到達企業的盈虧基本線，直接影響到了鋼鐵上游焦煤企業的正常經營生產，4月18日中國的3大焦煤協會和多家焦煤企業聚在一起看減產保價會議，實際上在開會之前，山西和內蒙的多家焦煤企業已經陷入減產停工的狀態，隨著進口煤炭價格持續走低，中國產煤地區山西省和內蒙古已經失去了煤炭定價權，甚至需要國家強制保護，2018年4月初我國限制了港口煤炭進口數量，半個月的時間減少了國際進口每天350萬噸。

不敢停下來的高鐵建設

“一帶一路”是中國必須要走的戰略步驟

小編一篇建議高鐵空座率高的列車學習德國ICE可以通過降價來減少運力的損失，

也讓低收入群體享受到國家經濟發展帶來的紅利，而不是減少平價的普通列車來填充高鐵的上座率，那不是高鐵支援邊遠地區，那反而是變相地通過高鐵剝削經濟落後地區，中國前十年資本的投入讓鋼鐵企業和煤炭企業賺的彭滿缽滿，特別是國際鐵礦石價格被中國炒高了數倍，隨著基建專案大部分的完工，粗礦發展的中國經濟已經感受到了陣痛，去產能政策關停了大量小的鋼鐵企業，2017年經歷短暫的復蘇，2018年這些企業又陷入了僵局，其實小編沒有否認中國高鐵的戰略意義，只是需要合理的規劃，不要浪費資金，就像前幾年村村通公路，村裡修好公路了，但是城鎮化發展，這些通了公路的村子其實已經空了，這樣的投資就是資源的浪費，小編經常做高鐵出差經常會遇到空座率非常高的班次高鐵，這些線路的高鐵可以適當減少或者就像很多網友說的，巨額虧損的高鐵戰略意義是支援落後地區的經濟發展，那麼適當降低這些空置高鐵的票價也是變相地支援了這些地區的經濟發展。

地產經濟已經到達社會痛點

2018年中國城市搶人大戰其實就是在搶移動的房票

2018年最火的消息莫過於全國各大城市放開的戶籍政策，

甚至是明顯的搶人大戰，在西安甚至有各種搶人的段子，只要去西安旅遊的人都有可能被留在當地。其實搶人大戰背後是中國目前房地產泡沫經濟最後的瘋狂，2016年開始全國各地就有很多城市的房地產土地流拍，現在中國房地產商們手中儲備的土地已經夠他們做開發，城市房地產的空置率去庫存也是這些房地產商需要做的首要工作。

鋼鐵企業去庫存去產能

中國經濟就像一輛飛速的列車，想要突然停下來已經不可能

中國的“一帶一路”戰略政策必須走下去，要不要國內基建和地產專案的飽和，未來中國鋼鐵企業的日子還將難過，集中爆發膨脹發展讓中國鋼鐵企業消化不良，未來去庫存和去產能還需要多年的努力，需要國家不能停止基建和地產的資金投入，中國經濟需要緩和刹車，鋼鐵和焦煤企業的焦慮只是表像而已，背後是一團社會經濟大風暴，中國政府和國民們需要清醒的認知風險，大家需要同心協力共渡難關。

未雨綢繆的上海金融法院

從國家剛宣佈在上海市成立中國的首家金融法院為的就是提前預防大規模金融風險的爆發，過去的十幾年中國的金融市場由於缺乏監管，致使很多金融寡頭們肆意在中國金融市場上縱橫翻滾，已經大大傷害到了我國的實體經濟。

中國經濟一輛停不下來的高速列車，在列車上的每一位元國人都體驗到了速度的快感，但是也需要清醒地時刻警惕高速飛馳下帶來的風險！加油，我的國！加油，每一位奮戰在生產第一線的勞動者！

鋼鐵企業去庫存去產能

中國經濟就像一輛飛速的列車，想要突然停下來已經不可能

中國的“一帶一路”戰略政策必須走下去，要不要國內基建和地產專案的飽和，未來中國鋼鐵企業的日子還將難過，集中爆發膨脹發展讓中國鋼鐵企業消化不良，未來去庫存和去產能還需要多年的努力，需要國家不能停止基建和地產的資金投入，中國經濟需要緩和刹車，鋼鐵和焦煤企業的焦慮只是表像而已，背後是一團社會經濟大風暴，中國政府和國民們需要清醒的認知風險，大家需要同心協力共渡難關。

未雨綢繆的上海金融法院

從國家剛宣佈在上海市成立中國的首家金融法院為的就是提前預防大規模金融風險的爆發，過去的十幾年中國的金融市場由於缺乏監管，致使很多金融寡頭們肆意在中國金融市場上縱橫翻滾，已經大大傷害到了我國的實體經濟。

中國經濟一輛停不下來的高速列車，在列車上的每一位元國人都體驗到了速度的快感，但是也需要清醒地時刻警惕高速飛馳下帶來的風險！加油，我的國！加油，每一位奮戰在生產第一線的勞動者！