驚豔！起亞總裁親自操刀，新轎跑比寶馬X5氣派，27萬後悔買漢蘭達
韓系車由於某些特殊的原因，在去年的銷量整體的大幅下滑，在消費者心中的口碑也是直線下降，特別是現代和起亞兩個知名的品牌，更是受到了嚴重的影響，為了緩解目前的困境，
而這款全新的換代車型就是起亞的斯汀格GT，
斯汀格GT+在去年就已經開始在國內亮相，新車的整體造型非常驚豔，可以給消費者造成巨大的視覺衝擊力，時尚的造型依舊延續了起亞的家族式設計風格，不過又加入了許多新的元素。新車的前臉採用了最先進的設計方式，點陣式的進氣格柵設計是前臉的一大亮點，亮銀色的鍍鉻飾條大大增強了從我的視覺體驗，還是非常潮流的，兩側的led日行燈設計的非常別致，
斯汀格GT+的車身尺寸為4830×1870×1400mm，軸距2905mm，在空間的表現上還是非常不錯的，整體的佈局要比豐田漢蘭達要高一個檔次，足以滿足正常家庭的日常需求。新車的內飾依舊延續了起亞家族的設計風格，不過在現款的基礎上加入了許多新潮的元素，簡潔的風格還是可以吸引消費者的眼球的。中控台採用了懸浮式的造型進行設計，頂部採用軟性材質進行覆蓋，摸上去十分舒適，三圓形的空調出風口和三幅式的方向盤，在很大程度上提高了新車的科技感，讓人忍不住想要坐上去駕駛一般。
動力方面，新車搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是八擋手自一體變速箱，最大功率為260馬力，最大扭矩為350牛每米，這套動力總成比豐田漢蘭達還要出色，在車身的穩定性和操控性上也不遜色于寶馬X5，由於發動機進行了全新的調校，新車在燃油性的表現上非常出色，基本穩定在每百公里7升左右，可以算是非常親民的。
小結：
斯汀格GT+可以說是起亞近些年來最為出色的一款車型，在品牌的定位上有望衝擊BBA車型，如果上市後有著不錯的銷量，相信起亞可以憑藉著這款新車扭轉目前的頹勢。
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三圓形的空調出風口和三幅式的方向盤，在很大程度上提高了新車的科技感，讓人忍不住想要坐上去駕駛一般。動力方面，新車搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是八擋手自一體變速箱，最大功率為260馬力，最大扭矩為350牛每米，這套動力總成比豐田漢蘭達還要出色，在車身的穩定性和操控性上也不遜色于寶馬X5，由於發動機進行了全新的調校，新車在燃油性的表現上非常出色，基本穩定在每百公里7升左右，可以算是非常親民的。
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斯汀格GT+可以說是起亞近些年來最為出色的一款車型，在品牌的定位上有望衝擊BBA車型，如果上市後有著不錯的銷量，相信起亞可以憑藉著這款新車扭轉目前的頹勢。
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