韓系車由於某些特殊的原因，
在去年的銷量整體的大幅下滑，
在消費者心中的口碑也是直線下降，
特別是現代和起亞兩個知名的品牌，
更是受到了嚴重的影響，
為了緩解目前的困境，
起亞推出了一款全新的換代車型，
室友欺壓總裁親自操刀進行設計的車型，
由此可見起亞對這款車型的期待，
相信新車可以憑藉著帥氣的外觀，
贏得消費者的青睞，
幫助起亞更快的走出目前的境況。
而這款全新的換代車型就是起亞的斯汀格GT， 新車的外觀十分的驚豔， 畢竟是有起亞總裁親自設計的， 在保留現款的基礎上又加入了許多新潮的元素， 作為定位於一款轎跑車型的中大型轎車， 新車看上去比寶馬X5還要氣派。 全新的斯汀格GT足以滿足一個消費者對於汽車的所有需求， 新車一共推出了兩款車型， 分別為斯汀格GT和斯汀格GT+， 售價分別為27萬和31萬， 正好和豐田漢蘭達一個價位，
斯汀格GT+在去年就已經開始在國內亮相， 新車的整體造型非常驚豔， 可以給消費者造成巨大的視覺衝擊力， 時尚的造型依舊延續了起亞的家族式設計風格， 不過又加入了許多新的元素。 新車的前臉採用了最先進的設計方式， 點陣式的進氣格柵設計是前臉的一大亮點， 亮銀色的鍍鉻飾條大大增強了從我的視覺體驗，
斯汀格GT+的車身尺寸為4830×1870×1400mm， 軸距2905mm， 在空間的表現上還是非常不錯的， 整體的佈局要比豐田漢蘭達要高一個檔次， 足以滿足正常家庭的日常需求。 新車的內飾依舊延續了起亞家族的設計風格， 不過在現款的基礎上加入了許多新潮的元素， 簡潔的風格還是可以吸引消費者的眼球的。 中控台採用了懸浮式的造型進行設計， 頂部採用軟性材質進行覆蓋， 摸上去十分舒適， 三圓形的空調出風口和三幅式的方向盤， 在很大程度上提高了新車的科技感， 讓人忍不住想要坐上去駕駛一般。
動力方面，新車搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是八擋手自一體變速箱，最大功率為260馬力，最大扭矩為350牛每米，這套動力總成比豐田漢蘭達還要出色，在車身的穩定性和操控性上也不遜色于寶馬X5，由於發動機進行了全新的調校，新車在燃油性的表現上非常出色，基本穩定在每百公里7升左右，可以算是非常親民的。
小結：
斯汀格GT+可以說是起亞近些年來最為出色的一款車型，在品牌的定位上有望衝擊BBA車型，如果上市後有著不錯的銷量，相信起亞可以憑藉著這款新車扭轉目前的頹勢。
對於這款新車，你們有什麼看法，歡迎在下方的評論區進行留言，大家一起討論一下。
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動力方面，新車搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是八擋手自一體變速箱，最大功率為260馬力，最大扭矩為350牛每米，這套動力總成比豐田漢蘭達還要出色，在車身的穩定性和操控性上也不遜色于寶馬X5，由於發動機進行了全新的調校，新車在燃油性的表現上非常出色，基本穩定在每百公里7升左右，可以算是非常親民的。
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斯汀格GT+可以說是起亞近些年來最為出色的一款車型，在品牌的定位上有望衝擊BBA車型，如果上市後有著不錯的銷量，相信起亞可以憑藉著這款新車扭轉目前的頹勢。
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