車企+互聯網企業，合作背後原來各懷心思
每經記者：陸佳麗 每經編輯：楊翼
每經實習記者 張祥威 每經記者 陸佳麗 每經編輯 楊翼
隨著汽車行業進入一個全新發展階段，汽車不再簡單作為一種出行工具，而是以一場科技革命的形式重新定義人們的生活。
各大車企們也紛紛“坐不住了”，都在制定適合自身發展的“四化”（電動化、智慧化、網聯化、共用化）戰略規劃，加速新能源及智慧網聯車型的推出。不過，這好像還不夠，為了在智慧網聯浪潮中穩步行進，車企選擇和互聯網企業合作。
車企選擇和互聯網企業合作背後，卻是各懷心思。車企想要借助互聯網公司加速智慧網聯發展，而對互聯網科技公司來說，合作背後是對佔據下個支付場景入口的考量。
“未來的汽車，不僅有很好的人機交互能力，而且一定也有支付能力。”阿裡巴巴達摩院人工智慧實驗室負責人淺雪直言。
為避免“熊孩子”對家中智慧音箱喊出各種買買買，阿裡巴巴的技術團隊開發了聲紋識別技術。
近年來，互聯網企業秉持跨界和顛覆等理念，從硬體到軟體都影響著汽車行業。這不僅體現在新造車勢力競相湧現，還體現在互聯網企業對各種車載智慧產品的大力研發。
例如，截至目前，亞馬遜研發的語音助手Alexa已被福特和寶馬等品牌的最新車型使用，
“天貓精靈和這三家汽車公司合作後，前期主要是積累與車相關的語義處理經驗和服務的打磨。接下來，大家可以看到其他車企按照類似合作方式進行對接的案例。”阿裡巴巴達摩院人工智慧實驗室產品總監杜海濤告訴NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）。
事實上，除賓士和富豪等跨國汽車品牌，許多自主汽車品牌也在與互聯網平臺進行著合作。例如，東風汽車借助百度DuerOS賦能的AI車機系統——東風風神WindLink3.0於近日發佈；上汽榮威的量產智慧汽車榮威MARVEL X也計畫於日前發佈。
“汽車跟互聯網企業合作是不可阻擋的趨勢之一。具體應對措施可歸納為兩方面：一是開放合作，選擇最好的合作夥伴；二是在整個開發落地方面，
資料顯示，在智慧網聯化發展前期，一款成功的智慧網聯汽車也許會很快成為爆款。以上汽集團與阿裡巴巴合作為例，雙方聯合打造的榮威RX5一經上市即受到關注，此後一直保持著較高的產品銷量。
資料顯示，今年第一季度，上汽互聯網汽車累計銷量超過16萬輛，同比增長超150%，其中首款緊湊型suv“超級互聯網汽車”榮威RX5更是以超過2萬輛的月銷量，連續多月穩占SUV銷量榜前十。
對於伴隨著移動互聯網和智慧手機長大的年輕一代而言，擁有一款智慧網聯汽車正變得順理成章，這也成了車企與互聯網平臺合作的最好時機。
每日經濟新聞 原文連結
資料顯示，今年第一季度，上汽互聯網汽車累計銷量超過16萬輛，同比增長超150%，其中首款緊湊型suv“超級互聯網汽車”榮威RX5更是以超過2萬輛的月銷量，連續多月穩占SUV銷量榜前十。
對於伴隨著移動互聯網和智慧手機長大的年輕一代而言，擁有一款智慧網聯汽車正變得順理成章，這也成了車企與互聯網平臺合作的最好時機。
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