你只聽說過奧迪燒機油，那麼寶馬，賓士呢？

導語：“德系車”由於安全係數高，科技感強，超控性好等優秀性能，被市場所認可。但是德國車發動機“燒機油”的問題，也一直是一個“槽點”，作為代表的ABB中，奧迪在這方面的口碑尤為突出。

下面我們就來聊一聊ABB發動機，在機油消耗上的表現究竟如何。

奧迪系列，小編的朋友曾經是奧迪店的銷售，他表示客戶無論是否真的在意，都會問一問奧迪“燒機油”的事兒。那麼事實究竟如何呢，奧迪燒機油在ABB中最突出，其實是一個歷史遺留問題。

奧迪是ABB中最早將渦輪增壓技術應用的品牌。由於當時在EA888發動機上渦輪技術的不成熟，會有很大一部分的機油消耗，加上發動機本身的消耗。很多使用者在一個保養週期內都需要添加機油，後備箱常備機油也是普遍現象。

但是隨著技術的發展奧迪現在使用的EA888發動機已經更新到了第三代，

隨著可調式機油泵等技術的運用，“燒機油”的現象已經很少出現。

寶馬系列，由於有奧迪在“燒機油”方面的出色表現，寶馬的機油消耗問題很少有被關注的機會。但是在二手車行業中流傳這樣一句話；“五年不漏油的寶馬，不是好寶馬”，從3系到X5，寶馬的發動機油封問題，造成了寶馬行駛一定年份後非常普遍的機油滲漏問題。

賓士系列,可以說在機油問題上是這三個品牌中表現最優秀的。“燒機油”和機油滲漏的情況都非常少見，特別是在近些年賓士M系發動機在穩定性上表現優秀。這一點也

可以在二手車上得到驗證，市場上10萬公里內的賓士車型，無論在發動機平順性和穩定性在聲音上都可以很好的辨別。相對於同年份的奧迪，寶馬來說表現卻有可圈可點之處。

總結：機油消耗過問題，確實可以一定的反應出發動機技術的優劣，

但是在發動機運轉中，合理的機油消耗是可以更好的保戶發動機的。