導語：“德系車”由於安全係數高， 科技感強， 超控性好等優秀性能， 被市場所認可。 但是德國車發動機“燒機油”的問題， 也一直是一個“槽點”， 作為代表的ABB中， 奧迪在這方面的口碑尤為突出。 下面我們就來聊一聊ABB發動機， 在機油消耗上的表現究竟如何。
奧迪系列， 小編的朋友曾經是奧迪店的銷售， 他表示客戶無論是否真的在意， 都會問一問奧迪“燒機油”的事兒。 那麼事實究竟如何呢， 奧迪燒機油在ABB中最突出， 其實是一個歷史遺留問題。 奧迪是ABB中最早將渦輪增壓技術應用的品牌。 由於當時在EA888發動機上渦輪技術的不成熟， 會有很大一部分的機油消耗， 加上發動機本身的消耗。 很多使用者在一個保養週期內都需要添加機油， 後備箱常備機油也是普遍現象。
但是隨著技術的發展奧迪現在使用的EA888發動機已經更新到了第三代， 隨著可調式機油泵等技術的運用， “燒機油”的現象已經很少出現。
寶馬系列， 由於有奧迪在“燒機油”方面的出色表現， 寶馬的機油消耗問題很少有被關注的機會。 但是在二手車行業中流傳這樣一句話；“五年不漏油的寶馬， 不是好寶馬”， 從3系到X5， 寶馬的發動機油封問題， 造成了寶馬行駛一定年份後非常普遍的機油滲漏問題。
賓士系列,可以說在機油問題上是這三個品牌中表現最優秀的。 “燒機油”和機油滲漏的情況都非常少見， 特別是在近些年賓士M系發動機在穩定性上表現優秀。 這一點也
可以在二手車上得到驗證， 市場上10萬公里內的賓士車型， 無論在發動機平順性和穩定性在聲音上都可以很好的辨別。 相對於同年份的奧迪， 寶馬來說表現卻有可圈可點之處。
總結：機油消耗過問題， 確實可以一定的反應出發動機技術的優劣， 但是在發動機運轉中， 合理的機油消耗是可以更好的保戶發動機的。