富陽最小公車今天退役
上圖：奚良忠和他的富陽最小公交。
下圖：5月1日開始要開往景山村的大通車。
昨天上午9點10分，杭州富陽區長安汽車站裡，一輛特殊的公車慢慢駛出，車上坐著4位加起來近300歲的乘客。他們的終點站也是這趟車唯一網站——景山村，一個坐落在大山深處的小村莊。
這輛特殊的公車，實際上是一輛計程車，就四個座位，
不過這輛辛苦的小計程車馬上就要退役了，從今天開始，有一輛9座的小客車來承擔這項辛苦的工作。
除了安全舒適
最小公交還有家的感覺
從鎮裡到景山村，需要翻過兩座山，景山村就在第三座山的山腰處。村子裡的年輕人不多，
86歲的汪爺爺早早在鎮上稱了白糖和豬肉，還買了幾壺酒；72歲的王老伯和68歲的老伴帶上車的是大米、茶葉和一些水果；同樣超過70歲的倪老伯，則是買了一些種植的秧苗和幾根油條。
昨天，幾位老人都有些忐忑和不舍，4人座的計程車換成9人座的小客車原本應該是件高興的事，但老人不舍的是司機奚良忠，
2017年富陽開始實施“村村通客車”計畫，海拔700米的杏梅塢村和海拔500米的景山村由於進村道路坡高彎大，一般公車沒法開進去。富陽區交通運輸局在進行道路改建的同時，出臺了一個過渡方案——讓計程車替代客車臨時營運。
路況複雜，被選中的司機奚良忠，駕駛技術無疑是過硬的。老人們昨天還在誇他：“技術真好，以前我們坐車不到五分鐘就開始暈，
奚良忠坦言：“有時候碰上急轉彎，需要倒一把方向，才能順利通過。”開了幾趟之後，哪裡的彎有多大、坡有多陡，都記在了他心裡。儘管對路況越來越熟悉，不過奚良忠還是會提醒每一位上車的村民系好安全帶，“很多人年紀比較大，有七八十歲了，所以更加要注意安全。”
就這樣，在過去的半年時間裡，奚師傅和他的浙ACT117計程車每天載著村民們進出大山，
奚良忠也逐漸發現了乘客的坐車規律，“像景山村，一般常坐的就那五六十個人，差不多三五天下一次山，有的是去鎮裡辦事情，有的就是去買點東西。”
慢慢地，奚良忠開始主動問老人們是不是有要緊的事，要是買點生活用品，他就直接幫著買回來了。一開始，老人們都不太好意思，但漸漸發現這個司機師傅好脾氣又熱心，然後大家就養成了一系列“習慣”。比如，習慣奚師傅開車到自家門口，而不是固定網站；習慣奚師傅幫著買早飯；習慣問問奚師傅在哪裡，去哪裡接他們一程……
公交公司專門定制
能坐9人的新車今天上路
錢報記者問奚良忠，結束這段開“富陽最小公交”的經歷之後接下來做什麼，他回答說，“還是會回市區開計程車，不過要先騰半天時間出來，把車門下面的劃痕修好，太難看了。”這處劃痕是去年大雪過後，有一天在路上，一塊三四百斤的落石突然滾落，來不及避閃卡住造成的，修車要花半天時間，他平時幾乎都已經忙得沒有時間去修車了。
錢報記者從富陽公交公司證實，從5月1日起，常安汽車站到景山村的公車要正式開始運行了。即將取代奚良忠計程車的是一輛能夠搭載9名乘客的大通小客車。
富陽公交公司副總經理王波說，這輛車是根據前往景山村和杏梅塢村道路通行條件專門定制的。“前往景山村的道路更加複雜需要整改的地方更多一些，所以完善通行條件需要的時間也就相應較長。”此前，行業管理部門已經確認前往景山村的道路條件符合通車要求，公交公司經過現場查看以後，確認具備道路通行條件，所以決定明天開始正式通車。
本報記者 黃偉芬 通訊員 陳超 文/攝
比如，習慣奚師傅開車到自家門口，而不是固定網站；習慣奚師傅幫著買早飯；習慣問問奚師傅在哪裡，去哪裡接他們一程……公交公司專門定制
能坐9人的新車今天上路
錢報記者問奚良忠，結束這段開“富陽最小公交”的經歷之後接下來做什麼，他回答說，“還是會回市區開計程車，不過要先騰半天時間出來，把車門下面的劃痕修好，太難看了。”這處劃痕是去年大雪過後，有一天在路上，一塊三四百斤的落石突然滾落，來不及避閃卡住造成的，修車要花半天時間，他平時幾乎都已經忙得沒有時間去修車了。
錢報記者從富陽公交公司證實，從5月1日起，常安汽車站到景山村的公車要正式開始運行了。即將取代奚良忠計程車的是一輛能夠搭載9名乘客的大通小客車。
富陽公交公司副總經理王波說，這輛車是根據前往景山村和杏梅塢村道路通行條件專門定制的。“前往景山村的道路更加複雜需要整改的地方更多一些，所以完善通行條件需要的時間也就相應較長。”此前，行業管理部門已經確認前往景山村的道路條件符合通車要求，公交公司經過現場查看以後，確認具備道路通行條件，所以決定明天開始正式通車。
本報記者 黃偉芬 通訊員 陳超 文/攝