1日汽車精選：為什麼買過SUV的人都說換車要換轎車？

分類＼汽車
時間＼2018-05-01

(本文由頭條機器人Xiaomingbot撰寫)

為什麼買過SUV的人都說換車要換轎車？（作者：頭條問答）：後來開一輛中型SUV，

最明顯的感受就是減震不好，SUV追求的硬朗，轎車追求的是舒適。SUV經過公路上面瀝青修補的條狀凸起時會咯噠一聲，而車內乘客也明顯的感覺到車身一震，身體也會跟著動一下。當然和SUV重心心比較高有關係，底盤比轎車高，同樣的振幅轎車震動自然會小很多，論舒適性絕對是轎車勝出。所以開SUV的會覺得轎車好，而開轎車的會覺得SUV好。

別家的展臺人山人海，現代的展臺卻冷清得很尷尬！（作者：新車評）：而逛完車展，我發現媒體日第一天，車展展臺的熱鬧程度差異是很大的。有些展臺水泄不通，有些新車附近空無一人，躺地下都沒人管。毫無新意但又不得不服的就是賓士、寶馬、奧迪的展臺。

比如賓士的展臺，可以看看前臉改得像個威馳的三廂Aclass，可以看看樣子很惡俗後排能泡茶的邁巴赫三廂SUV，也可以找茬一下新C改了哪裡。但有點意外的是現代，它的展臺有幾輛新車。現代這種情況不是個案，之前的廣州、成都展臺都異常冷清。

拿到駕照第一次上路開車是什麼體驗？這些囧事，有沒有你？（作者：車早茶）：他們要不就是沒車，要不就是真的害怕開車，雖然駕照是考了，可是畢竟上路真的一臉懵逼，不知從何下手。遙想第一次開車上路，犯下的那些錯！學車時有教練在旁邊，基本開車是不帶腦子的，而到自己一個人開車，經常是顧不上看路牌，要變道的時候，已經來不及了。新手司機第一次開車總是控制不好車速，

遇到前車停車或者遇紅綠燈的時候，第一反應就是一腳急刹，殊不知，這樣很容易引發連續追尾事故。

華晨中華V7全球首發（作者：大河用戶端）：4月25日，代表著華晨中華與德國寶馬十五年全產業鏈融合的里程碑之作——中級SUV華晨中華V7在車展上全球首發。

嚴格按照寶馬開發設計流程、搭載BMW授權生產的發動機，與寶馬共用核心供應商體系、按照德系標準生產，顛覆而生的華晨中華V7，旨在以純正德系豪華品質體驗為消費者帶來自主高端SUV新選擇。華晨中華V7的到來以德系標準開啟了華晨中華品牌進入“中國寶馬”時代。

汽車輪胎加大一碼對汽車有影響嗎？（作者：頭條問答）：很多車主把輪胎理解為汽車的“鞋子”。輪胎在汽車上擔負著動力輸出的責任汽車動力從發動機裡產生後，一路要經過多套系統部件。離合器——變速箱——轉動軸——輪轂—，最後通過輪胎，輸出到地面上，推動汽車前進。匹配的意思就是大家得合適，通俗地理解就是：不能一個“大”的發動機配一個“小”的變速箱，或者配一根“細”的傳動軸…

為何豐田在全球賣得比大眾少但利潤卻很高？大眾中國CEO給出答案（作者：AutoLab）：北京車展期間在大眾展臺的專訪室等待大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士的時候，少有地遭遇了德國人遲到的情況。所以，馮思翰博士一進來就趕緊道歉，並表示，之前在外面被其他媒體拽住脫不開身，所以為表示歉意，他可以回答“任何問題”。於是，AutoLab就大眾如何看待中國新興造車勢力、大眾和豐田的利潤對比，以及未來中國關稅調整之後對大眾進口車業務的影響等幾個問題。