蘇聯乃至俄羅斯真正的命脈,史達林:要是失去它我們就完了
要致富,先修路,清政府就曾吃過修路的虧,19世紀的鴉☆禁☆片戰爭,中國軍隊10倍于英法聯軍,卻落得個慘敗的結局。失敗的原因有很多,有武器落後的原因,也有統帥的原因,最容易被人忽視的原因是軍隊調集速度的差異。
清政府的一個鄰國,在當時也有衰退的趨勢,而它選擇的強國之路就是修鐵路,
這個國家就是沙俄,沙俄一直有個稱霸歐洲的心,並且在戰勝拿破崙後信心倍增。但沙俄在克裡米亞戰爭失敗後還是放棄了這個想法。
之後,沙俄加快了修建鐵路的速度。這期間,沙俄的國庫要經受很大的考驗,每年都要花上一億多的盧布。而修建的過程也是艱苦異常,多變的氣候讓設備和工人都難以工作,可以說,沙俄修建鐵路幾乎舉了全國之力。
日本這邊也是在積極備戰,他們加快了海軍和陸軍的建設,
最終日本慘勝,在簽訂條約時,日本並沒占多大便宜,而沙俄也大有再打一仗的氣勢,很大的原因就是西伯利亞鐵路的竣工。
在二戰時,西伯利亞鐵路也發揮了汗馬功勞,二戰初期,日本兵敗諾門檻,日本從此心有餘悸,也敢輕舉妄動。戰爭中期為西線戰場調集兵力,而戰爭後期,蘇聯紅軍直接以摧枯拉朽之勢擊敗了日本關東軍。
西伯利亞在經濟上也給之前的蘇聯和現在的俄羅斯巨大的幫助,原本荒蕪的西伯利亞現在有些地方熱鬧了起來。與此同時,西伯利亞的農牧業、採礦業和旅遊業也都有了很大的發展,從這個角度上來講,西伯利亞也是蘇聯乃至俄羅斯經濟的命脈。
西伯利亞在經濟上也給之前的蘇聯和現在的俄羅斯巨大的幫助,原本荒蕪的西伯利亞現在有些地方熱鬧了起來。與此同時,西伯利亞的農牧業、採礦業和旅遊業也都有了很大的發展,從這個角度上來講,西伯利亞也是蘇聯乃至俄羅斯經濟的命脈。