一代巨頭隕落!當年紅遍大江南北的"國民轎車" 宣佈停產
三十年前,夏利風靡全國,曾連續18年佔據銷量冠軍寶座,也是第一個出口到美國的中國轎車品牌,然而,三十年後,夏利卻遭到冷遇,一年巨虧16億,深陷退市泥沼...
近日,虧損大戶一汽夏利終於公佈了2017年年報。
年報顯示:公司實現營業收入14.51億元,同比下降28.34%,歸屬上市公司股東的淨利潤為-16.41億元,同比降幅達1110.64%,虧損嚴重。
一汽夏利資產總額為49億元,同時負債總額為48.1億元,淨資產僅有8831.2萬元,資產負債率高達98.2%。
中國機械工業聯合會會長 王瑞祥表示,不管是產品還是企業都有生有死,
曾經稱霸中國道路的“國民轎車”夏利
自從汽車開始進入中國家庭,夏利應該是很多人的記憶。可以說,是夏利開創了中國消費者真正意義上的家用轎車歷史。
1986年9月,以“全散裝件”方式引進生產的第一輛夏利下線。
1990年,第一輛三廂夏利下線,售價10萬元,成為極少數消費者才能擁有的“奢侈品”,大家都為能買到夏利而自豪。
曾經的夏利,連續18年佔據銷量冠軍寶座,稱的上是“國民轎車”的鼻祖。在2011年,一汽夏利銷量達25.3萬輛巔峰。2000年前後,夏利在計程車市場的份額高達40%左右,2002年更是第一次將汽車出口到美國,開創了國產轎車出口的先河。
它在全國計程車市場份額一度高達40%,
直至面臨資不抵債,臨時停產的困境。去年11月,一汽夏利甚至曾發佈公告稱:一汽擬轉讓其所持有的一汽夏利24.73%的股份,以65億元的價格尋求新戰略投資者,但卻一直無人問津。
中國汽車工業協會常務副會長 董揚:“市場是殘酷無情的,市場不相信眼淚。”
(責編:李劼)
但卻一直無人問津。中國汽車工業協會常務副會長 董揚:“市場是殘酷無情的,市場不相信眼淚。”
(責編:李劼)