想買混動不知如何選？別急下手，錯過五款合資SUV你可能會後悔
在能源日益枯竭的今天，如何可持續發展成為了大家所面臨的問題，特別是在能源消耗產品——汽車上面，節約能耗和使用新能源是未來的發展趨勢。目前各大廠商紛紛推出混動車型與插電車型，
在國內，目前汽車銷售主力依然是SUV，那麼問題來了，
本田CR-V
參考車型：2017款 混動 2.0L淨速版 指導價：21.98萬
一句話點評：物美價廉的低能耗之星
作為本田在中國所售SUV頂樑柱——CR-V可以說是歷史久遠，且積攢了大量的良好口碑，這也是本期盤點的價格最為便宜的一台合資混動SUV，在緊湊SUV中，它的百公里油耗低至4.8L！油耗雖然低，但動力總成上卻毫不含糊，混合動力CR-V配備了一台2.0L 4缸自然吸氣發動機，最大馬力146匹，並配備了一台功率135kW的電動機，在E-CVT變速箱的支援下，百公里加速依然保持在10秒以內，在這樣價格區間內的一台混合動力緊湊SUV的表現，
凱迪拉克XT5
參考車型：2018款 28E四驅技術型 指導價：37.99萬
一句話點評：美式豪華中的節油典範
作為美系豪華品牌凱迪拉克，XT5系列產品可謂是重中之重，粗狂的美式肌肉線條以及霸氣的中網、大燈造型，俘獲了不少年輕一族的青睞，而美系車型大多數燃油經濟性不高，但要想在國內賣得好，就必須得接地氣兒！凱迪拉克XT5 28E車型在普通燃油車的基礎上進行改進，引擎動力依然搭載了那台馬力達到了269匹的兇猛L4 2.0T發動機與一台6.6kW功率的電動機，
雷克薩斯NX
參考車型：2017款 300h 全驅鋒致版 指導價：45.9萬
一句話點評：日系豪華品牌，更加成熟的混動技術
如果說世界上混合動力技術最成熟的汽車製造國家，日本絕對算的上是老前輩了，相比國內，日本對於環境的要求以及低能耗更加的嚴格，在混合動力方面，日系豪華品牌雷克薩斯有著一套先進的混動系統，與凱迪拉克XT5 28E同為中型SUV的雷克薩斯NX 300h相比，它的百公里油耗僅為6.1L，沒有對比就沒有傷害。
但同樣有舍有得，雷克薩斯NX 300h搭載了一台155匹馬力的2.5L 四缸引擎，隨之配備的是一台功率為155kW（前驅版為105kW）的電動機，在E—CVT的加持下百公里加速成績僅為9.2秒，但更好的低能耗表現才是雷克薩斯NX 300h所擅長的。雷克薩斯NX 300h更像是一個高科技的結晶，平順的駕駛以及超低能耗的表現，在眾多口碑中都是好評不斷。
謳歌MDX
參考車型：2017款 3.0L暢馭版 指導價：69.8萬
一句話點評：超低油耗的豪華中大型SUV
同為日系豪華品牌，但謳歌在國內一直處於叫好不叫座、不溫不火的狀態，身為豪華品牌車型，來華之初沒有做好品牌的定價，才導致了今天的這種結果，但現在總體看來謳歌價格已經變得非常穩定了。
MDX身為一款中大型SUV（7座），體積在上述車型中是最大的，謳歌MDX搭載了一台3.0L V6自然吸氣發動機，馬力261匹，資料上並不突出，電動機方面則是一台89kW功率的電機作為動力擔當，在如此龐大尺寸的SUV，謳歌MDX依然可以保證百公里7.6秒的加速成績以及7.9L的超低油耗，為此，我們不得不佩服謳歌MDX所擁有的低能耗混動技術。這麼大的SUV，如此低能耗，難以想像！
寶馬X1 xDrive25Le （新上市）
參考車型：2018款 xDrive25Le 豪華型 指導價：39.88萬
一句話點評：綠色與動力並存
上述均為技術成熟的混合動力SUV，無需插電樁為其充電，使用起來簡單高效，而最後一款是比較特殊的存在，那就是插電車型——寶馬X1 xDrive25Le新能源。與混動車型不同，插電車型可以通過充電樁單獨為車輛進行充電，從而可以獲得更遠以及更方便的純電模式續航。
寶馬X1 xDrive25Le屬於緊湊型SUV，在發動機上面使用了三缸1.5T引擎，136匹馬力，配備一台6AT變速箱，寶馬並沒有公佈X1 xDrive25Le的能耗，所以根據1.5T 寶馬X1車型推算，在不使用純電模式下，推測其1.5T三缸行駛能耗為百公里6.5L內。而在新能源使用方面，寶馬X1 xDrive25Le充滿電需要3.7小時，純電續航里程為60KM。對於一般市內上班通勤來說，完全夠用了。
二師兄總結：混合動力與新能源之間是無需糾結的，如果有自己的獨立車庫，且能夠允許建設充電樁的情況下，是可以考慮新能源車型的，畢竟在純電模式下駕駛，無燃油消耗。而對於停車位置比較困難，又或者是沒有條件去建設充電樁的話，那麼選擇混合動力也是相當不錯的選擇，且混合動力車型也支援純電模式行駛，不過續航里程沒那麼多而已了，但可以感受到油耗是實實在在的下降。看完介紹，各位朋友心中是否有了自己的想法了呢？
更加成熟的混動技術如果說世界上混合動力技術最成熟的汽車製造國家，日本絕對算的上是老前輩了，相比國內，日本對於環境的要求以及低能耗更加的嚴格，在混合動力方面，日系豪華品牌雷克薩斯有著一套先進的混動系統，與凱迪拉克XT5 28E同為中型SUV的雷克薩斯NX 300h相比，它的百公里油耗僅為6.1L，沒有對比就沒有傷害。
但同樣有舍有得，雷克薩斯NX 300h搭載了一台155匹馬力的2.5L 四缸引擎，隨之配備的是一台功率為155kW（前驅版為105kW）的電動機，在E—CVT的加持下百公里加速成績僅為9.2秒，但更好的低能耗表現才是雷克薩斯NX 300h所擅長的。雷克薩斯NX 300h更像是一個高科技的結晶，平順的駕駛以及超低能耗的表現，在眾多口碑中都是好評不斷。
謳歌MDX
參考車型：2017款 3.0L暢馭版 指導價：69.8萬
一句話點評：超低油耗的豪華中大型SUV
同為日系豪華品牌，但謳歌在國內一直處於叫好不叫座、不溫不火的狀態，身為豪華品牌車型，來華之初沒有做好品牌的定價，才導致了今天的這種結果，但現在總體看來謳歌價格已經變得非常穩定了。
MDX身為一款中大型SUV（7座），體積在上述車型中是最大的，謳歌MDX搭載了一台3.0L V6自然吸氣發動機，馬力261匹，資料上並不突出，電動機方面則是一台89kW功率的電機作為動力擔當，在如此龐大尺寸的SUV，謳歌MDX依然可以保證百公里7.6秒的加速成績以及7.9L的超低油耗，為此，我們不得不佩服謳歌MDX所擁有的低能耗混動技術。這麼大的SUV，如此低能耗，難以想像！
寶馬X1 xDrive25Le （新上市）
參考車型：2018款 xDrive25Le 豪華型 指導價：39.88萬
一句話點評：綠色與動力並存
上述均為技術成熟的混合動力SUV，無需插電樁為其充電，使用起來簡單高效，而最後一款是比較特殊的存在，那就是插電車型——寶馬X1 xDrive25Le新能源。與混動車型不同，插電車型可以通過充電樁單獨為車輛進行充電，從而可以獲得更遠以及更方便的純電模式續航。
寶馬X1 xDrive25Le屬於緊湊型SUV，在發動機上面使用了三缸1.5T引擎，136匹馬力，配備一台6AT變速箱，寶馬並沒有公佈X1 xDrive25Le的能耗，所以根據1.5T 寶馬X1車型推算，在不使用純電模式下，推測其1.5T三缸行駛能耗為百公里6.5L內。而在新能源使用方面，寶馬X1 xDrive25Le充滿電需要3.7小時，純電續航里程為60KM。對於一般市內上班通勤來說，完全夠用了。
二師兄總結：混合動力與新能源之間是無需糾結的，如果有自己的獨立車庫，且能夠允許建設充電樁的情況下，是可以考慮新能源車型的，畢竟在純電模式下駕駛，無燃油消耗。而對於停車位置比較困難，又或者是沒有條件去建設充電樁的話，那麼選擇混合動力也是相當不錯的選擇，且混合動力車型也支援純電模式行駛，不過續航里程沒那麼多而已了，但可以感受到油耗是實實在在的下降。看完介紹，各位朋友心中是否有了自己的想法了呢？