他是野馬/蝰蛇/福特GT背後的男人 曾完虐法拉利 堪稱“賽車狂魔”
福特野馬是美國肌肉車的代表作之一，是很多年輕人十分喜歡的一款跑車。
我們在馬路上經常見到的，大部分都是2.3T的野馬，懂車的人都說那是“野驢”，5.0升V8的GT版本才是正宗野馬。
高性能版的野馬，被稱為野馬眼鏡蛇，和普通野馬最直觀的區別就是車頭的logo從一匹馬變成了一條蛇。野馬眼鏡蛇在很多美國電影和遊戲中都出現過，是美系頂級跑車的代表。
電影《極品飛車》劇照
野馬眼鏡蛇還有另外一個名字，叫做"SHELBY"謝爾比眼鏡蛇，謝爾比則是眼鏡蛇的創始人，所以我們想要好好瞭解這台高性能野馬，
卡羅爾·謝爾比，1923年出生在美國的一個小農場裡。老天爺對他不是特別公平，小小年紀就患上了先天性心臟病。所以小謝爾比的童年時光，大部分時間都是在病床上度過的。
當他的身體狀況有所好轉後，當郵遞員的爸爸就會偶爾帶上小謝爾比一起開車送快遞，希望他長大後能夠子承父業。
然而小謝爾比對快遞行業根本提不起興趣，
上了高中後，謝爾比就已經拿到了駕照，他經常偷偷開著老爸的車去賽車場看比賽，還練就了一身飆車的好本領。
不過成年後，謝爾比並沒有如願投身心愛的汽車事業，而是應徵入伍，加入空軍支援二戰，當起了試飛員和訓練員。
三國時有個關二爺“身在曹營心在漢”，
二戰結束後，謝爾比被叫去打理養雞場。但是走地雞不是發動機，怎能滿足他那顆躁動的心？因此謝爾比整天悶悶不樂。
終於一次偶然的機會，讓謝爾比能夠大顯身手了。當時有個經常幫襯養雞場的客人，恰好是搞賽車的，得知謝爾比有玩車的潛質，
“不務正業”數年後，謝爾比終於正式殺入了汽車圈。很快他就一鳴驚人，用性能比對手差的車，贏得了人生中第一場比賽的勝利。
之後謝爾比便一發不可收拾，接連拿了很多個冠軍，包括華盛頓拉力賽和勒芒耐力賽，還刷新了16項美國國內和國際上的速度記錄。
這下謝爾比在賽車圈徹底火了。不只是因為他拿了那麼多冠軍，還因為他的賽車服--在養雞場穿的條紋背帶褲，
接著，謝爾比又踏上了F1的征程。但由於小時候的心臟病後遺症，謝爾比只能一邊吃藥一邊賽車，有時候甚至要含著舌底丸參加比賽。終於，在1960年，謝爾比因為心臟原因不得不告別心愛的賽車場。
儘管告別了圍場，謝爾比並沒有和自己熱愛的賽車說拜拜，決定自己動手豐衣足食，親自造一台賽車出來。
他發現當時的美國車都太暴力，一味地追求大馬力，就像粗魯的男人沒有半點前☆禁☆戲。而歐洲車又太浪漫，有操控，動力卻像棉花糖一樣軟綿綿。
謝爾比決定造一台馬力和操控毫不衝突的賽車，於是開了一家謝爾比改裝廠。然而之前從來沒有生產的基礎，這車要怎麼造呢？
苦思冥想後，謝爾比想到一招--空手套白狼！
他先寫信給英國的AC公司，請他們幫忙弄一台AC賽車的車身。然後又找到福特公司，想拿一台V8大馬力發動機。靠著從前在賽車圈的名氣，AC和福特果然都答應了他的要求，不久就把車身和發動機送到了謝爾比的家裡。謝爾比只花了8個小時，就把車給拼了出來。
謝爾比給這台新車命名為“Cobra”，翻譯過來就是“眼鏡蛇”。1962年這台車在紐約車展上第一次展出，就受到了大家的歡迎，謝爾比也自此在造車界“重生”了。
不過真正讓謝爾比再一次爆紅的，是福特與法拉利之間的那段插曲......
當時福特想要收購法拉利，來擴充自己的賽車業務，結果法拉利在最後一刻放了福特的鴿子。一心想要報仇的福特，注意到了謝爾比和他的眼鏡蛇，於是大打感情牌，想讓他幫福特搞賽車。畢竟當初他的發動機是福特給的，在情在理謝爾比都只好答應了。
於是靈感爆棚的謝爾比配上堵著氣的福特，先是推出了眼鏡蛇427，擊敗法拉利250GTO，拿下1965年的GT賽冠軍。隨後謝爾比改進的GT40，在勒芒賽中幹掉了常年不敗的法拉利，並連續3屆比賽暴虐法拉利，實現了福特的完美復仇。
在向法拉利報仇之餘，福特還順便讓謝爾比搞搞自己的民用頭牌跑車--野馬，相繼推出了謝爾比GT350和GT500。
謝爾比GT350
謝爾比GT500
在福特完成自己的使命之後，謝爾比又把目光瞄準了另一台美式肌肉車的代表--道奇挑戰者。但他搞出的這台“謝爾比挑戰者”，熱度比之前的謝爾比眼鏡蛇差得多。
不服氣的謝爾比，決定給道奇重新打造一台更牛逼的車。於是在90年代，道奇蝰蛇誕生了。有肌肉車的元素，AC賽車的設計，還有謝爾比賦予的蛇的命名，蝰蛇成為了美系超跑的代表作之一。
搞完蝰蛇後，謝爾比也已經白了頭。可能上了年紀的人都希望“落葉歸根”，謝爾比向世界車迷宣佈，回歸福特。老謝在福特不忘發揮餘熱，研發出了謝爾比GR-1概念車。
GR-1概念車
只是，再牛逼的人也敵不過歲月的摧殘，2012年5月，卡羅爾·謝爾比撒手人寰，告別了世界。
一年後，他在人生最後階段參與研發的謝爾比GT500正式發佈，車身上的雙條幅賽車拉花，成為了一代經典，就像他年輕時穿的條紋背帶褲，橫跨謝爾比的大半生，值得每一位車迷的尊敬！
他發現當時的美國車都太暴力，一味地追求大馬力，就像粗魯的男人沒有半點前☆禁☆戲。而歐洲車又太浪漫，有操控，動力卻像棉花糖一樣軟綿綿。
謝爾比決定造一台馬力和操控毫不衝突的賽車，於是開了一家謝爾比改裝廠。然而之前從來沒有生產的基礎，這車要怎麼造呢？
苦思冥想後，謝爾比想到一招--空手套白狼！
他先寫信給英國的AC公司，請他們幫忙弄一台AC賽車的車身。然後又找到福特公司，想拿一台V8大馬力發動機。靠著從前在賽車圈的名氣，AC和福特果然都答應了他的要求，不久就把車身和發動機送到了謝爾比的家裡。謝爾比只花了8個小時，就把車給拼了出來。
謝爾比給這台新車命名為“Cobra”，翻譯過來就是“眼鏡蛇”。1962年這台車在紐約車展上第一次展出，就受到了大家的歡迎，謝爾比也自此在造車界“重生”了。
不過真正讓謝爾比再一次爆紅的，是福特與法拉利之間的那段插曲......
當時福特想要收購法拉利，來擴充自己的賽車業務，結果法拉利在最後一刻放了福特的鴿子。一心想要報仇的福特，注意到了謝爾比和他的眼鏡蛇，於是大打感情牌，想讓他幫福特搞賽車。畢竟當初他的發動機是福特給的，在情在理謝爾比都只好答應了。
於是靈感爆棚的謝爾比配上堵著氣的福特，先是推出了眼鏡蛇427，擊敗法拉利250GTO，拿下1965年的GT賽冠軍。隨後謝爾比改進的GT40，在勒芒賽中幹掉了常年不敗的法拉利，並連續3屆比賽暴虐法拉利，實現了福特的完美復仇。
在向法拉利報仇之餘，福特還順便讓謝爾比搞搞自己的民用頭牌跑車--野馬，相繼推出了謝爾比GT350和GT500。
謝爾比GT350
謝爾比GT500
在福特完成自己的使命之後，謝爾比又把目光瞄準了另一台美式肌肉車的代表--道奇挑戰者。但他搞出的這台“謝爾比挑戰者”，熱度比之前的謝爾比眼鏡蛇差得多。
不服氣的謝爾比，決定給道奇重新打造一台更牛逼的車。於是在90年代，道奇蝰蛇誕生了。有肌肉車的元素，AC賽車的設計，還有謝爾比賦予的蛇的命名，蝰蛇成為了美系超跑的代表作之一。
搞完蝰蛇後，謝爾比也已經白了頭。可能上了年紀的人都希望“落葉歸根”，謝爾比向世界車迷宣佈，回歸福特。老謝在福特不忘發揮餘熱，研發出了謝爾比GR-1概念車。
GR-1概念車
只是，再牛逼的人也敵不過歲月的摧殘，2012年5月，卡羅爾·謝爾比撒手人寰，告別了世界。
一年後，他在人生最後階段參與研發的謝爾比GT500正式發佈，車身上的雙條幅賽車拉花，成為了一代經典，就像他年輕時穿的條紋背帶褲，橫跨謝爾比的大半生，值得每一位車迷的尊敬！