福特野馬是美國肌肉車的代表作之一, 是很多年輕人十分喜歡的一款跑車。
我們在馬路上經常見到的, 大部分都是2.3T的野馬, 懂車的人都說那是“野驢”, 5.0升V8的GT版本才是正宗野馬。 其實在GT之上, 野馬還有更高性能版本, 知道的人就沒那麼多了。
高性能版的野馬, 被稱為野馬眼鏡蛇, 和普通野馬最直觀的區別就是車頭的logo從一匹馬變成了一條蛇。 野馬眼鏡蛇在很多美國電影和遊戲中都出現過, 是美系頂級跑車的代表。
電影《極品飛車》劇照
野馬眼鏡蛇還有另外一個名字, 叫做"SHELBY"謝爾比眼鏡蛇, 謝爾比則是眼鏡蛇的創始人,
卡羅爾·謝爾比, 1923年出生在美國的一個小農場裡。 老天爺對他不是特別公平, 小小年紀就患上了先天性心臟病。 所以小謝爾比的童年時光, 大部分時間都是在病床上度過的。
當他的身體狀況有所好轉後, 當郵遞員的爸爸就會偶爾帶上小謝爾比一起開車送快遞, 希望他長大後能夠子承父業。
然而小謝爾比對快遞行業根本提不起興趣, 反而對那些送快遞的汽車產生了強烈的好奇心, 平時最大的愛好就是欣賞周圍的汽車, 還有把玩自己的兒童車。
上了高中後, 謝爾比就已經拿到了駕照, 他經常偷偷開著老爸的車去賽車場看比賽,
不過成年後, 謝爾比並沒有如願投身心愛的汽車事業, 而是應徵入伍, 加入空軍支援二戰, 當起了試飛員和訓練員。
三國時有個關二爺“身在曹營心在漢”, 美國也有個謝爾比“身在飛機心在車”, 研究飛機的同時, 謝爾比也不忘對汽車的熱愛, 還在飛機上學到了很多共通的機械原理。
二戰結束後, 謝爾比被叫去打理養雞場。 但是走地雞不是發動機, 怎能滿足他那顆躁動的心?因此謝爾比整天悶悶不樂。
終於一次偶然的機會, 讓謝爾比能夠大顯身手了。 當時有個經常幫襯養雞場的客人, 恰好是搞賽車的, 得知謝爾比有玩車的潛質, 就推薦他去參加一些比賽。
“不務正業”數年後, 謝爾比終於正式殺入了汽車圈。
之後謝爾比便一發不可收拾, 接連拿了很多個冠軍, 包括華盛頓拉力賽和勒芒耐力賽, 還刷新了16項美國國內和國際上的速度記錄。
這下謝爾比在賽車圈徹底火了。 不只是因為他拿了那麼多冠軍, 還因為他的賽車服--在養雞場穿的條紋背帶褲, 這在當時簡直是賽車服裡的一股泥石流。 時尚時尚最時尚......
接著, 謝爾比又踏上了F1的征程。 但由於小時候的心臟病後遺症, 謝爾比只能一邊吃藥一邊賽車, 有時候甚至要含著舌底丸參加比賽。 終於, 在1960年, 謝爾比因為心臟原因不得不告別心愛的賽車場。
儘管告別了圍場, 謝爾比並沒有和自己熱愛的賽車說拜拜,
他發現當時的美國車都太暴力, 一味地追求大馬力, 就像粗魯的男人沒有半點前戲。 而歐洲車又太浪漫, 有操控, 動力卻像棉花糖一樣軟綿綿。
謝爾比決定造一台馬力和操控毫不衝突的賽車, 於是開了一家謝爾比改裝廠。 然而之前從來沒有生產的基礎, 這車要怎麼造呢?
苦思冥想後, 謝爾比想到一招--空手套白狼!
他先寫信給英國的AC公司, 請他們幫忙弄一台AC賽車的車身。 然後又找到福特公司, 想拿一台V8大馬力發動機。 靠著從前在賽車圈的名氣, AC和福特果然都答應了他的要求, 不久就把車身和發動機送到了謝爾比的家裡。 謝爾比只花了8個小時, 就把車給拼了出來。
謝爾比給這台新車命名為“Cobra”, 翻譯過來就是“眼鏡蛇”。 1962年這台車在紐約車展上第一次展出, 就受到了大家的歡迎, 謝爾比也自此在造車界“重生”了。
不過真正讓謝爾比再一次爆紅的, 是福特與法拉利之間的那段插曲......
當時福特想要收購法拉利, 來擴充自己的賽車業務, 結果法拉利在最後一刻放了福特的鴿子。 一心想要報仇的福特, 注意到了謝爾比和他的眼鏡蛇, 於是大打感情牌, 想讓他幫福特搞賽車。 畢竟當初他的發動機是福特給的, 在情在理謝爾比都只好答應了。
於是靈感爆棚的謝爾比配上堵著氣的福特, 先是推出了眼鏡蛇427, 擊敗法拉利250GTO, 拿下1965年的GT賽冠軍。 隨後謝爾比改進的GT40, 在勒芒賽中幹掉了常年不敗的法拉利, 並連續3屆比賽暴虐法拉利,實現了福特的完美復仇。
在向法拉利報仇之餘,福特還順便讓謝爾比搞搞自己的民用頭牌跑車--野馬,相繼推出了謝爾比GT350和GT500。
謝爾比GT350
謝爾比GT500
在福特完成自己的使命之後,謝爾比又把目光瞄準了另一台美式肌肉車的代表--道奇挑戰者。但他搞出的這台“謝爾比挑戰者”,熱度比之前的謝爾比眼鏡蛇差得多。
不服氣的謝爾比,決定給道奇重新打造一台更牛逼的車。於是在90年代,道奇蝰蛇誕生了。有肌肉車的元素,AC賽車的設計,還有謝爾比賦予的蛇的命名,蝰蛇成為了美系超跑的代表作之一。
搞完蝰蛇後,謝爾比也已經白了頭。可能上了年紀的人都希望“落葉歸根”,謝爾比向世界車迷宣佈,回歸福特。老謝在福特不忘發揮餘熱,研發出了謝爾比GR-1概念車。
GR-1概念車
只是,再牛逼的人也敵不過歲月的摧殘,2012年5月,卡羅爾·謝爾比撒手人寰,告別了世界。
一年後,他在人生最後階段參與研發的謝爾比GT500正式發佈,車身上的雙條幅賽車拉花,成為了一代經典,就像他年輕時穿的條紋背帶褲,橫跨謝爾比的大半生,值得每一位車迷的尊敬!
並連續3屆比賽暴虐法拉利,實現了福特的完美復仇。
在向法拉利報仇之餘,福特還順便讓謝爾比搞搞自己的民用頭牌跑車--野馬,相繼推出了謝爾比GT350和GT500。
謝爾比GT350
謝爾比GT500
在福特完成自己的使命之後,謝爾比又把目光瞄準了另一台美式肌肉車的代表--道奇挑戰者。但他搞出的這台“謝爾比挑戰者”,熱度比之前的謝爾比眼鏡蛇差得多。
不服氣的謝爾比,決定給道奇重新打造一台更牛逼的車。於是在90年代,道奇蝰蛇誕生了。有肌肉車的元素,AC賽車的設計,還有謝爾比賦予的蛇的命名,蝰蛇成為了美系超跑的代表作之一。
搞完蝰蛇後,謝爾比也已經白了頭。可能上了年紀的人都希望“落葉歸根”,謝爾比向世界車迷宣佈,回歸福特。老謝在福特不忘發揮餘熱,研發出了謝爾比GR-1概念車。
GR-1概念車
只是,再牛逼的人也敵不過歲月的摧殘,2012年5月,卡羅爾·謝爾比撒手人寰,告別了世界。
一年後,他在人生最後階段參與研發的謝爾比GT500正式發佈,車身上的雙條幅賽車拉花,成為了一代經典,就像他年輕時穿的條紋背帶褲,橫跨謝爾比的大半生,值得每一位車迷的尊敬!