發現趨勢 預見未來 車企搶灘氫燃料電池車市場
在中國汽車業，發展與變革的腳步從未停歇，無論是是行業中活躍的企業分子，還是整個行業的方向，都在追求著一種上進。尤其在車用能源這方面，中國汽車業走得尤為"勇敢"，
中國企業行業已有越來越多的企業開始佈局這一全新市場。一個企業走得很快，一群企業會走得更遠！據新能源汽車網[xnyauto]瞭解：目前，宇通、福田歐輝、中植、中通等客車生產企業已在氫燃料電池客車領域取得了一定成果，蓄勢待發，引領未來之路。
氫燃料--新能源客車發展的新機遇
燃料電池客車是我國新能源客車發展的戰略方向。
在2016年11月29日，國務院印發《"十三五"國家戰略性新興產業發展規劃》（以下簡稱十三五規劃）。
至於國家和政府部門為何要如此重視氫燃料汽車的發展，
與傳統動力汽車及純電動車相比，氫燃料電池利用氫氧的化學反應為汽車提供電能，氫燃料電池汽車動力更可持續，
此外，從國家能源戰略安全角度來看，氫燃料電池也是非常有利的。與十年前相比，目前燃料電池成本已經下降了50%以上，
因此，有專家預測稱，氫燃料電池客車產業化後，發展空間可能比純電動車還要大。將來，短程或以純電動車為主，長距離或以氫燃料車為主。
知與智--眾車企的佈局為發展提速
有方向，就自然有敏銳者在路上。據新能源汽車網[xnyauto]瞭解，截至工信部第289批新車公告，我國已有的11個公告氫燃料電池車型，其中9個車型為商用車，這表明，中國氫燃料電池車技術在我國產業化進程中已進入實質階段，而這種終極環保車輛的每一次進步都有可能改變我國新能源汽車產業的命運。一些企業也遠見卓識的意識到這一市場的前景，早早進入了"擼起袖子，加油幹"的狀態。
早在2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯合承接了國家863計畫節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發。僅用了2年時間，三方的研發成果就在2008年的北京車展上亮相。同年，福田歐輝開發的氫燃料電池電動客車，圓滿完成了2008北京奧運會男、女馬拉松比賽的服務用車任務；2014年，福田生產出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發展的瓶頸。2016年5月，就在全球都在質疑氫燃料電池客車之時，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車一舉斬獲了100輛訂單。實現了中國氫燃料電池電動客車產業化、批量商業化開發運營。
福田歐輝氫燃料電池客車
在2017年天津車展上，中通12米氫燃料電池客車正式發佈，這是中通新能源客車發展史上的上的又一件盛事，標誌著中通客車的新能源發展之路走上了新的征程，引發了行業的普遍關注。據瞭解，此次中通客車發佈的12米燃料電池客車，是中通傳承十餘年新能源客車研發精髓，經過系統市場調研推出的新能源精品，可以滿足大中型城市公交以及團體用車需求。
中通12米氫燃料電池客車
中植客車在氫燃料電池客車領域也有較早佈局。據瞭解，中植氫燃料電池客車亮點頗多，它不僅外觀靚麗，造型獨特，而且內飾簡潔明快，承載乘客超過傳統公車，此外，這輛續航里程在城市工況(並且開空調)下，可達到300km以上，而且12米長的城市公交整車重量僅僅不到10噸，相比傳統客車輕了30%，最新的技術已經能實現再次減重約10%左右。此外，中植氫燃料客車車身採用高性能複合材料，該複合材料具有比強度高、比模量高、減震、抗疲勞、耐腐蝕、尺寸穩定、熱穩定、隔音、阻燃、低導熱及可設計性等突出性能及成型精度高、一次成型、避免二次加工等優勢。
中植氫燃料電池客車
青年汽車也不斷釋放出大力發展氫燃料電池車的信號。據瞭解，經過多年的發展，青年汽車通過自主研發、技術合作等方式，已經掌握了從膜電極生產、電堆組裝、系統集成到整車匹配等全套的核心技術，成為國內少數幾家擁有成熟氫燃料電池技術的整車企業之一。目前，青年汽車已研發完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產品，多款氫燃料產品已經獲得工信部公告。
步入2017年，越來越多氫燃料電池車的利好消息湧入，為這一行業的提速發展注入了信心。未來，或許將有更多的企業佈局氫燃料電池車這一"藍海"，新能源汽車的發展也將"氫"起新的高度。
有方向，就自然有敏銳者在路上。據新能源汽車網[xnyauto]瞭解，截至工信部第289批新車公告，我國已有的11個公告氫燃料電池車型，其中9個車型為商用車，這表明，中國氫燃料電池車技術在我國產業化進程中已進入實質階段，而這種終極環保車輛的每一次進步都有可能改變我國新能源汽車產業的命運。一些企業也遠見卓識的意識到這一市場的前景，早早進入了"擼起袖子，加油幹"的狀態。
早在2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯合承接了國家863計畫節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發。僅用了2年時間，三方的研發成果就在2008年的北京車展上亮相。同年，福田歐輝開發的氫燃料電池電動客車，圓滿完成了2008北京奧運會男、女馬拉松比賽的服務用車任務；2014年，福田生產出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發展的瓶頸。2016年5月，就在全球都在質疑氫燃料電池客車之時，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車一舉斬獲了100輛訂單。實現了中國氫燃料電池電動客車產業化、批量商業化開發運營。
福田歐輝氫燃料電池客車
在2017年天津車展上，中通12米氫燃料電池客車正式發佈，這是中通新能源客車發展史上的上的又一件盛事，標誌著中通客車的新能源發展之路走上了新的征程，引發了行業的普遍關注。據瞭解，此次中通客車發佈的12米燃料電池客車，是中通傳承十餘年新能源客車研發精髓，經過系統市場調研推出的新能源精品，可以滿足大中型城市公交以及團體用車需求。
中通12米氫燃料電池客車
中植客車在氫燃料電池客車領域也有較早佈局。據瞭解，中植氫燃料電池客車亮點頗多，它不僅外觀靚麗，造型獨特，而且內飾簡潔明快，承載乘客超過傳統公車，此外，這輛續航里程在城市工況(並且開空調)下，可達到300km以上，而且12米長的城市公交整車重量僅僅不到10噸，相比傳統客車輕了30%，最新的技術已經能實現再次減重約10%左右。此外，中植氫燃料客車車身採用高性能複合材料，該複合材料具有比強度高、比模量高、減震、抗疲勞、耐腐蝕、尺寸穩定、熱穩定、隔音、阻燃、低導熱及可設計性等突出性能及成型精度高、一次成型、避免二次加工等優勢。
中植氫燃料電池客車
青年汽車也不斷釋放出大力發展氫燃料電池車的信號。據瞭解，經過多年的發展，青年汽車通過自主研發、技術合作等方式，已經掌握了從膜電極生產、電堆組裝、系統集成到整車匹配等全套的核心技術，成為國內少數幾家擁有成熟氫燃料電池技術的整車企業之一。目前，青年汽車已研發完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產品，多款氫燃料產品已經獲得工信部公告。
步入2017年，越來越多氫燃料電池車的利好消息湧入，為這一行業的提速發展注入了信心。未來，或許將有更多的企業佈局氫燃料電池車這一"藍海"，新能源汽車的發展也將"氫"起新的高度。