“新工科”瞬間就“火”了！今年高考志願填報，一定要考慮！
如果你要問，目前大學裡最熱門的專業是什麼？答案就是“新工科”！
剛過去的這兩個星期，就有西安交通大學、天津大學、南京理工大學、汕頭大學等多所高校進行相關討論，研究如何建設新工科，以及如何進行“新工科”人才的培養。很顯然，“新工科”已經成為當前大學教育的熱詞。
時間回溯到2月底，教育部發佈了《教育部高等教育司關於開展“新工科”研究與實踐的通知》，希望各地高校開展“新工科”的研究實踐活動，從而深化工程教育改革，
那麼，為何“新工科”能在幾個星期內變成人們熱論的“新風向”？到底什麼是“新工科”？為什麼要發展“新工科”？這些“新工科”值得考生們報考嗎？哪些高校的哪些專業比較強悍？記者就此梳理並走訪了相關專家。
“新工科”到底是什麼？記者查遍了手頭的資料，也沒能找到精確的定義。但大家對“新工科”的基本範疇已經達成了共識。
2月14日，教育部、人力資源和社會保障部、工業和資訊化部聯合印發了《製造業人才發展規劃指南》，曾引起社會各界對於工科教育的關注。
在這份《指南》中，列出了“製造業十大重點領域人才需求預測”——新一代資訊技術產業、高檔數控機床和機器人、航空航太裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械等10個專業榜上有名。
有圈外人形容“新工科”是“橫空出世”“平地驚雷”，不知道怎麼幾天都火遍全網，但實際上，最近幾年相關的工作一直都在進行，只是大家都還未能明確“新工科”的概念。
從前年開始，由全國總工會推出的大國工匠就已經逐漸走入社會，為公眾熟知。這背後是我國多年來積累的實踐人才不足、高技能人才缺乏、中國製造2025面臨重大挑戰等問題。
統計資料顯示，到2020年，新一代資訊技術產業、電力裝備、高檔數控機床和機器人、新材料將成為人才缺口最大的幾個專業，其中新一代資訊技術產業人才缺口將會達到750萬人。到2025年，
與老工科相比，“新工科”更強調學科的實用性、交叉性與綜合性，尤其注重資訊通訊、電子控制、軟體設計等新技術與傳統工業技術的緊密結合。
正因為如此，加快建設和發展“新工科”，培養新經濟急需緊缺人才，培養引領未來技術和產業發展的人才，已經成為全社會的共識。
從目前國內大學的專業設置情況看，電子技術類、電腦技術、網路與資訊工程、安全工程、新能源、功能材料等專業將納入“新工科”的範疇。從這些專業的分佈中不難發現，“新工科”專業的設置將以互聯網和工業智慧為核心，以新型資訊、能源、控制等領域為主幹。
對於即將進入大學的高中生來說，國家對“新工科”建設的宣導也意味著新的發展機遇。數量龐大的理科考生，如果將目光投向“新工科”專業，更能明確自己的發展方向。
對於高中教學來說，在“新工科”背景下，物理學科的基礎地位依舊不會動搖，化學和生物等科目將更加強調應用性和與其他學科的關聯性，而技術科目的重要性將大大加強。這些學科的高中教師將會更加吃香。
人們依據飛行環境和工作方式的不同，把飛行器分為航空器和航天器。在大氣層內飛行的稱為航空器，如各種軍用飛機、民用飛機、熱氣球等；在大氣層外飛行的飛行器稱為航天器，主要包括太空梭、太空船、人造衛星、深空探測器、運載火箭、導彈等。雖然都是在天上飛，但兩者還是有很大不同的。
航空航太屬於工學中的一個專業類。它包含航空航太工程、飛行器設計與工程、飛行器製造工程、飛行器動力工程、飛行器環境與生命保障工程、飛行器品質與可靠性、飛行器適航技術等7個專業。
目前，我國開設航空航太類專業的重點院校有北京航空航太大學、南京航空航太大學、西北工業大學、哈爾濱工業大學、北京理工大學等。
近些年來，清華大學、北京大學、上海交通大學、浙江大學、廈門大學等也相繼開設了此類專業，還有一些院校如南昌航空大學、瀋陽航空航太大學、鄭州航空工業管理學院等也開設了相關專業。填報志願時，考生可以根據實際情況，確定自己的位置，選擇和自己分數、批次相符合的院校。
哪些考生適合報考航空航太類專業？有幾個誤解要排除。
一些考生和家長誤以為報考航空航太類專業將來就是當太空人，所以對身體要求一定非常嚴格。其實不然，學了航空航太類專業不是開飛機也不是當飛行員，主要是為了培養航空航太領域的專業技術人才。所以，此類專業對身體條件並沒有特別苛刻的要求。
還有一些人誤認為航空航太類專業不招收女生。其實，只要成績和相關條件符合要求，高校對女生報考航空航太類專業是沒有限制的。
另外，航空航太類專業要求學生有很好的邏輯思維能力、學習鑽研能力和動手能力。從所學的課程中也不難看出，航空航太專業普遍對力學、數學、物理的要求非常高，開設的課程也比較難。所以，數學、物理等科目成績優異，且具有較強邏輯思維能力、鑽研動手能力的學生更適合選擇這類專業。
有些考生家長擔心學了航空航太類專業將來畢業都要到艱苦的偏遠地區工作。事實上，目前我國的航空航太事業在軟硬體條件上已有了極大改善，大多數研究機構都設在北京、上海、西安、武漢、瀋陽等大城市。
船舶與海洋工程專業屬於工學中的海洋工程類，是研究各類船舶的設計、性能、結構、建造等的學科，主要培養從事船舶設計、研究、試驗等方面的高級工程技術人才。
船舶與海洋工程專業學生畢業後可到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、造船廠、研究院、國內外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和資訊產業有關單位就業。
實踐能力較強的畢業生可以去船廠做船舶設計師或在造船廠當督工工程師，工程師須現場督工，相對較苦，但報酬豐厚。
據統計，目前開設船舶與海洋工程專業的院校有20多所。其中，上海交通大學、哈爾濱工程大學、武漢理工大學、天津大學、華中科技大學、大連理工大學、華南理工大學、江蘇科技大學等8所學校，在專業發展、師資力量和專業實驗設施等方面力量最雄厚，屬於全國船舶類高校的第一梯隊，是老牌的船舶類專業院校。
光電資訊科學與工程屬於工學中的電子資訊類。2012年教育部調整專業名稱，將光資訊科學與技術、光電子技術科學、資訊顯示與光電技術、光電資訊工程、光電子材料與器件等五個專業合併為“光電資訊科學與工程”。
光電資訊科學與工程專業要求學生具有較扎實的數學、物理基礎和較強的邏輯思維能力，喜歡科學實驗和動手實踐，更重要的是需要具有一顆深入探究新事物的好奇心。
很多選擇光電專業的過來人都說，光電專業有幾個特點：一是課程難；二是本科生找工作難；三是出國深造的多。其實這三點是有聯繫的。第一點從專業課能夠看出來，這個專業比較偏物理，還有一些光學、量子力學、電子等比較難的課程。當然如果你想跨專業考研，還是比較有優勢的。第二點也比較好理解，這個專業就業面向的不是科研院所就是高科技企業，起點一般都是研究生，本科生需求並不多。既然市場需求如此，考研和出國深造的勢必就多了。
目前全國開設該專業的院校有200餘所。其中代表院校如：浙江大學、華中科技大學、天津大學、國防科學技術大學、南開大學、哈爾濱工業大學等。各高校根據自身發展和情況有不同的優勢和側重，主要培養方向有：光電儀器、光學工程、光通信技術、光電信息技術等。
車輛工程本科專業大體上分為車身設計、發動機設計、底盤設計三個大的方向，還包括維修、汽車檢測、儀錶、行銷、物流與資訊、交通管理等一些交叉學科。考生選擇這個專業時，具體要看院校側重、專業設置、培養目標。
如吉林大學車輛工程專業主要培養從事車輛設計、製造、實驗研究以及經營管理等工作的複合型高級專門人才。
華南理工大學主要培養從事汽車設計和製造、運用管理、保養維修，工程車輛的研究、設計、製造與運用管理等方面的高級工程技術人才。
北京理工大學對人才培養的要求是掌握汽車總體、主要零部件、電控及資訊等現代汽車技術，為汽車工業培養汽車產品設計、製造、研究和檢測及試驗等方向的高級專業技術人才。
新能源科學與工程屬於工學中的能源動力類。由於它是面向新能源產業的，其學科交叉性強、專業跨度大，學科基礎來自於多個理科和工科，與物理、化學、材料、機械、電子、資訊、軟體、經濟等諸多專業密切相關。
比如，華中科技大學的新能源科學與工程專業的培養目標是集清潔與可再生能源科學及工程知識與現代資訊技術為一體的跨學科複合型高級技術人才和管理人才。
廈門大學新能源科學與工程專業是面向核能、太陽能、風能、生物質能、化學儲能、能效等國家急需的新能源產業方向，培養具有創新精神和實踐能力的科學研究、技術開發、工程應用、經營管理人才的新興專業。
河海大學新能源專業以風能為主要方向。研究的是新能源發展所涉及到的基本氣動力學理論、控制理論和發電運行理論。學習空氣動力學、電路、控制理論等專業基礎課。學習風力機、風力發電機組控制，風力機塔架與基礎、海上風電場、風電場規劃與選址等專業課。
最早設置新能源科學與工程專業的高校，包括浙江大學、華中科技大學、廈門大學、西安交通大學、東北大學、中南大學、重慶大學、河海大學、華北電力大學、上海理工大學、南京理工大學、江蘇大學等。
生物製藥專業旨在培養能夠從事生物藥物研製、生產與工藝設計、品質控制和生產管理以及生物醫藥所涉及的保健品、醫藥相關產品的生產與應用工作的高級科學技術人才。
“生物製藥”“生物工程”“製藥工程”的區別：
生物製藥、生物工程、製藥工程均屬於工科，生物製藥和生物工程均屬於生物工程類，製藥工程屬於化工與製藥類。
這三個專業的研究領域和側重培養方向不同，生物製藥即把生物工程技術應用到藥物製作領域的過程，從而獲得生物醫藥品；生物工程專業是通過掌握生物技術及其產業化的科學原理、工藝技術過程和工程設計等基礎理論和基本技能，能在生物技術與工程領域從事設計生產管理和新技術研究、新產品開發的工程技術人才；製藥工程專業涉及化學製藥、中藥製藥、生物製藥、農藥等領域，主要注重於工程，側重於運用化學工藝製造生產出藥品。
據統計，我國開設生物製藥專業的院校有50多所。其中，中國藥科大學、華中科技大學、武漢大學、長春中醫藥大學、南京中醫藥大學等5所學校，在專業發展、師資力量和專業實驗設施等方面力量最雄厚，是大家力所推薦的實力院校。
智慧科學與技術本科專業是一門融合了電氣、電腦、傳感、通訊、控制等眾多學科領域，多學科相互合作、相互研究的跨學科專業。
有些考生認為智慧科學與技術專業有“智慧”兩個字，就一定是學習如何製造機器人的專業，其實並非如此。智慧科學與技術專業並不教學生如何製造機器人。製造機器人相當於製造人的四肢，需要考慮硬體標準是否合乎工作要求。而智慧科學與技術專業要做的是在硬體基礎上，給機器人賦予一個類似人的大腦、神經傳導及資訊處理系統，讓這個機器大腦通過一定的方式判斷、決策並控制機器人如何行動，使得機器人最有效地發揮作用。
目前，全國僅有20多所高校招收智慧科學與技術專業，其中，開設該專業較早的高校有北京大學、北京郵電大學、南開大學、西安電子科技大學、華南理工大學、中南大學、中山大學、北京科技大學、廈門大學、東北電力大學、首都師範大學、北京資訊科技大學、西安郵電大學等。近幾年，華南理工大學、大連東軟資訊學院等院校也新開設了該專業。
需要注意的是，智慧科學與技術專業的錄取平均分一般略低於電腦科學與技術等專業。
智慧電網資訊工程的畢業生能在電網公司、發電公司、資訊技術公司、科研設計、高等院校、相關行業或部門從事設計、開發、生產運行與管理、科學研究、技術支援等工作。
2010年批准開設智慧電網資訊工程專業的院校全國只有兩所：一是華北電力大學，一是南京郵電大學。2011年開始招生至2015年，新專業有了第一批畢業生。
從華北電力大學智慧電網資訊工程專業2011級畢業生畢業去向分析，該專業總就業率為94%，其中，出國攻讀學位的占3%，國內讀研占21%，直接就業比例為70%。在直接就業的70%之中，去國家電網公司的占53%，去南方電網的占6%，其他國企占11%。
到2015年全國開設智慧電網資訊工程專業的院校已有十餘所。主要包括：華北電力大學(北京)、電子科技大學、南京理工大學、南京郵電大學、南京工程學院、青島科技大學、遼寧工程技術大學、廣東技術師範學院、長春工程學院、銀川能源學院、杭州電子科技大學。
這裡要提醒考生家長注意的是，一些院校的智慧電網資訊工程專業不是全國招生，考生在報考時一定要以當年下發的招生專業目錄為准，查看各學校各專業在當地是否有招生計畫。
在本科專業目錄中，機械大類包含：機械工程、機械設計製造及其自動化、材料成型及控制工程、過程裝備與控制工程等8個一級專業。
但不少考生會有這樣的問題：機械工程和機械設計製造及其自動化有什麼區別呢？
從文字的理解來說，機械工程的外延要大一些，包含機械設計、機械製造等很多內容。可以說機械設計製造及其自動化是機械工程的一部分，機械工程則更寬泛一些，但兩者之間差別不大。
另外，就是以前在招生過程中很多院校使用的名稱不太統一，有叫機械工程及其自動化的，也有用機械製造及其自動化的，2012年新版專業目錄修改後，統一改為機械工程，和機械設計製造及其自動化兩個專業以示區分。
該專業畢業生的就業領域有很多，就業崗位歸納起來主要有三大方向：
1.機械工程技術人員。可在工業生產一線從事機械的維修、保養和管理的現場技術支援人員。這類工作需要一定的技術含量和實踐經驗。
2.設計研發人員。負責參與新產品的設計、開發、生產，可從事新產品（零件）的機械部分的安裝、調試、改進、圖紙的繪製等工作。這類工作對畢業生的要求比較高，一般起點都是名牌大學畢業或碩士學歷。
3.機械產品的銷售人員。可以從事相關行業機械類產品的銷售和客服工作。機械專業畢業生具備相關機械專業方面的技術知識，從事銷售工作會更有優勢。
機械專業的學生只要不是特別差，一般找工作都不成問題。雖然就業容易，但待遇高低要看個人能力了，這跟機械專業的特點有關。機械行業實踐性強，看重經驗技術，當經驗和技術都積累到一定階段，可以做一些技術含量高的工作時，各方面待遇會比較好。
但需要提醒考生的是，從該專業畢業後從事的工作內容和工作環境來講，比較適合男生，目前就讀該專業的女生較少，2012年全國普通高校畢業生性別比例為男89%；女11%。
選對專業成就一生，選對大學受益一生！
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電子技術類、電腦技術、網路與資訊工程、安全工程、新能源、功能材料等專業將納入“新工科”的範疇。從這些專業的分佈中不難發現，“新工科”專業的設置將以互聯網和工業智慧為核心，以新型資訊、能源、控制等領域為主幹。對於即將進入大學的高中生來說，國家對“新工科”建設的宣導也意味著新的發展機遇。數量龐大的理科考生，如果將目光投向“新工科”專業，更能明確自己的發展方向。
對於高中教學來說，在“新工科”背景下，物理學科的基礎地位依舊不會動搖，化學和生物等科目將更加強調應用性和與其他學科的關聯性，而技術科目的重要性將大大加強。這些學科的高中教師將會更加吃香。
人們依據飛行環境和工作方式的不同，把飛行器分為航空器和航天器。在大氣層內飛行的稱為航空器，如各種軍用飛機、民用飛機、熱氣球等；在大氣層外飛行的飛行器稱為航天器，主要包括太空梭、太空船、人造衛星、深空探測器、運載火箭、導彈等。雖然都是在天上飛，但兩者還是有很大不同的。
航空航太屬於工學中的一個專業類。它包含航空航太工程、飛行器設計與工程、飛行器製造工程、飛行器動力工程、飛行器環境與生命保障工程、飛行器品質與可靠性、飛行器適航技術等7個專業。
目前，我國開設航空航太類專業的重點院校有北京航空航太大學、南京航空航太大學、西北工業大學、哈爾濱工業大學、北京理工大學等。
近些年來，清華大學、北京大學、上海交通大學、浙江大學、廈門大學等也相繼開設了此類專業，還有一些院校如南昌航空大學、瀋陽航空航太大學、鄭州航空工業管理學院等也開設了相關專業。填報志願時，考生可以根據實際情況，確定自己的位置，選擇和自己分數、批次相符合的院校。
哪些考生適合報考航空航太類專業？有幾個誤解要排除。
一些考生和家長誤以為報考航空航太類專業將來就是當太空人，所以對身體要求一定非常嚴格。其實不然，學了航空航太類專業不是開飛機也不是當飛行員，主要是為了培養航空航太領域的專業技術人才。所以，此類專業對身體條件並沒有特別苛刻的要求。
還有一些人誤認為航空航太類專業不招收女生。其實，只要成績和相關條件符合要求，高校對女生報考航空航太類專業是沒有限制的。
另外，航空航太類專業要求學生有很好的邏輯思維能力、學習鑽研能力和動手能力。從所學的課程中也不難看出，航空航太專業普遍對力學、數學、物理的要求非常高，開設的課程也比較難。所以，數學、物理等科目成績優異，且具有較強邏輯思維能力、鑽研動手能力的學生更適合選擇這類專業。
有些考生家長擔心學了航空航太類專業將來畢業都要到艱苦的偏遠地區工作。事實上，目前我國的航空航太事業在軟硬體條件上已有了極大改善，大多數研究機構都設在北京、上海、西安、武漢、瀋陽等大城市。
船舶與海洋工程專業屬於工學中的海洋工程類，是研究各類船舶的設計、性能、結構、建造等的學科，主要培養從事船舶設計、研究、試驗等方面的高級工程技術人才。
船舶與海洋工程專業學生畢業後可到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、造船廠、研究院、國內外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和資訊產業有關單位就業。
實踐能力較強的畢業生可以去船廠做船舶設計師或在造船廠當督工工程師，工程師須現場督工，相對較苦，但報酬豐厚。
據統計，目前開設船舶與海洋工程專業的院校有20多所。其中，上海交通大學、哈爾濱工程大學、武漢理工大學、天津大學、華中科技大學、大連理工大學、華南理工大學、江蘇科技大學等8所學校，在專業發展、師資力量和專業實驗設施等方面力量最雄厚，屬於全國船舶類高校的第一梯隊，是老牌的船舶類專業院校。
光電資訊科學與工程屬於工學中的電子資訊類。2012年教育部調整專業名稱，將光資訊科學與技術、光電子技術科學、資訊顯示與光電技術、光電資訊工程、光電子材料與器件等五個專業合併為“光電資訊科學與工程”。
光電資訊科學與工程專業要求學生具有較扎實的數學、物理基礎和較強的邏輯思維能力，喜歡科學實驗和動手實踐，更重要的是需要具有一顆深入探究新事物的好奇心。
很多選擇光電專業的過來人都說，光電專業有幾個特點：一是課程難；二是本科生找工作難；三是出國深造的多。其實這三點是有聯繫的。第一點從專業課能夠看出來，這個專業比較偏物理，還有一些光學、量子力學、電子等比較難的課程。當然如果你想跨專業考研，還是比較有優勢的。第二點也比較好理解，這個專業就業面向的不是科研院所就是高科技企業，起點一般都是研究生，本科生需求並不多。既然市場需求如此，考研和出國深造的勢必就多了。
目前全國開設該專業的院校有200餘所。其中代表院校如：浙江大學、華中科技大學、天津大學、國防科學技術大學、南開大學、哈爾濱工業大學等。各高校根據自身發展和情況有不同的優勢和側重，主要培養方向有：光電儀器、光學工程、光通信技術、光電信息技術等。
車輛工程本科專業大體上分為車身設計、發動機設計、底盤設計三個大的方向，還包括維修、汽車檢測、儀錶、行銷、物流與資訊、交通管理等一些交叉學科。考生選擇這個專業時，具體要看院校側重、專業設置、培養目標。
如吉林大學車輛工程專業主要培養從事車輛設計、製造、實驗研究以及經營管理等工作的複合型高級專門人才。
華南理工大學主要培養從事汽車設計和製造、運用管理、保養維修，工程車輛的研究、設計、製造與運用管理等方面的高級工程技術人才。
北京理工大學對人才培養的要求是掌握汽車總體、主要零部件、電控及資訊等現代汽車技術，為汽車工業培養汽車產品設計、製造、研究和檢測及試驗等方向的高級專業技術人才。
新能源科學與工程屬於工學中的能源動力類。由於它是面向新能源產業的，其學科交叉性強、專業跨度大，學科基礎來自於多個理科和工科，與物理、化學、材料、機械、電子、資訊、軟體、經濟等諸多專業密切相關。
比如，華中科技大學的新能源科學與工程專業的培養目標是集清潔與可再生能源科學及工程知識與現代資訊技術為一體的跨學科複合型高級技術人才和管理人才。
廈門大學新能源科學與工程專業是面向核能、太陽能、風能、生物質能、化學儲能、能效等國家急需的新能源產業方向，培養具有創新精神和實踐能力的科學研究、技術開發、工程應用、經營管理人才的新興專業。
河海大學新能源專業以風能為主要方向。研究的是新能源發展所涉及到的基本氣動力學理論、控制理論和發電運行理論。學習空氣動力學、電路、控制理論等專業基礎課。學習風力機、風力發電機組控制，風力機塔架與基礎、海上風電場、風電場規劃與選址等專業課。
最早設置新能源科學與工程專業的高校，包括浙江大學、華中科技大學、廈門大學、西安交通大學、東北大學、中南大學、重慶大學、河海大學、華北電力大學、上海理工大學、南京理工大學、江蘇大學等。
生物製藥專業旨在培養能夠從事生物藥物研製、生產與工藝設計、品質控制和生產管理以及生物醫藥所涉及的保健品、醫藥相關產品的生產與應用工作的高級科學技術人才。
“生物製藥”“生物工程”“製藥工程”的區別：
生物製藥、生物工程、製藥工程均屬於工科，生物製藥和生物工程均屬於生物工程類，製藥工程屬於化工與製藥類。
這三個專業的研究領域和側重培養方向不同，生物製藥即把生物工程技術應用到藥物製作領域的過程，從而獲得生物醫藥品；生物工程專業是通過掌握生物技術及其產業化的科學原理、工藝技術過程和工程設計等基礎理論和基本技能，能在生物技術與工程領域從事設計生產管理和新技術研究、新產品開發的工程技術人才；製藥工程專業涉及化學製藥、中藥製藥、生物製藥、農藥等領域，主要注重於工程，側重於運用化學工藝製造生產出藥品。
據統計，我國開設生物製藥專業的院校有50多所。其中，中國藥科大學、華中科技大學、武漢大學、長春中醫藥大學、南京中醫藥大學等5所學校，在專業發展、師資力量和專業實驗設施等方面力量最雄厚，是大家力所推薦的實力院校。
智慧科學與技術本科專業是一門融合了電氣、電腦、傳感、通訊、控制等眾多學科領域，多學科相互合作、相互研究的跨學科專業。
有些考生認為智慧科學與技術專業有“智慧”兩個字，就一定是學習如何製造機器人的專業，其實並非如此。智慧科學與技術專業並不教學生如何製造機器人。製造機器人相當於製造人的四肢，需要考慮硬體標準是否合乎工作要求。而智慧科學與技術專業要做的是在硬體基礎上，給機器人賦予一個類似人的大腦、神經傳導及資訊處理系統，讓這個機器大腦通過一定的方式判斷、決策並控制機器人如何行動，使得機器人最有效地發揮作用。
目前，全國僅有20多所高校招收智慧科學與技術專業，其中，開設該專業較早的高校有北京大學、北京郵電大學、南開大學、西安電子科技大學、華南理工大學、中南大學、中山大學、北京科技大學、廈門大學、東北電力大學、首都師範大學、北京資訊科技大學、西安郵電大學等。近幾年，華南理工大學、大連東軟資訊學院等院校也新開設了該專業。
需要注意的是，智慧科學與技術專業的錄取平均分一般略低於電腦科學與技術等專業。
智慧電網資訊工程的畢業生能在電網公司、發電公司、資訊技術公司、科研設計、高等院校、相關行業或部門從事設計、開發、生產運行與管理、科學研究、技術支援等工作。
2010年批准開設智慧電網資訊工程專業的院校全國只有兩所：一是華北電力大學，一是南京郵電大學。2011年開始招生至2015年，新專業有了第一批畢業生。
從華北電力大學智慧電網資訊工程專業2011級畢業生畢業去向分析，該專業總就業率為94%，其中，出國攻讀學位的占3%，國內讀研占21%，直接就業比例為70%。在直接就業的70%之中，去國家電網公司的占53%，去南方電網的占6%，其他國企占11%。
到2015年全國開設智慧電網資訊工程專業的院校已有十餘所。主要包括：華北電力大學(北京)、電子科技大學、南京理工大學、南京郵電大學、南京工程學院、青島科技大學、遼寧工程技術大學、廣東技術師範學院、長春工程學院、銀川能源學院、杭州電子科技大學。
這裡要提醒考生家長注意的是，一些院校的智慧電網資訊工程專業不是全國招生，考生在報考時一定要以當年下發的招生專業目錄為准，查看各學校各專業在當地是否有招生計畫。
在本科專業目錄中，機械大類包含：機械工程、機械設計製造及其自動化、材料成型及控制工程、過程裝備與控制工程等8個一級專業。
但不少考生會有這樣的問題：機械工程和機械設計製造及其自動化有什麼區別呢？
從文字的理解來說，機械工程的外延要大一些，包含機械設計、機械製造等很多內容。可以說機械設計製造及其自動化是機械工程的一部分，機械工程則更寬泛一些，但兩者之間差別不大。
另外，就是以前在招生過程中很多院校使用的名稱不太統一，有叫機械工程及其自動化的，也有用機械製造及其自動化的，2012年新版專業目錄修改後，統一改為機械工程，和機械設計製造及其自動化兩個專業以示區分。
該專業畢業生的就業領域有很多，就業崗位歸納起來主要有三大方向：
1.機械工程技術人員。可在工業生產一線從事機械的維修、保養和管理的現場技術支援人員。這類工作需要一定的技術含量和實踐經驗。
2.設計研發人員。負責參與新產品的設計、開發、生產，可從事新產品（零件）的機械部分的安裝、調試、改進、圖紙的繪製等工作。這類工作對畢業生的要求比較高，一般起點都是名牌大學畢業或碩士學歷。
3.機械產品的銷售人員。可以從事相關行業機械類產品的銷售和客服工作。機械專業畢業生具備相關機械專業方面的技術知識，從事銷售工作會更有優勢。
機械專業的學生只要不是特別差，一般找工作都不成問題。雖然就業容易，但待遇高低要看個人能力了，這跟機械專業的特點有關。機械行業實踐性強，看重經驗技術，當經驗和技術都積累到一定階段，可以做一些技術含量高的工作時，各方面待遇會比較好。
但需要提醒考生的是，從該專業畢業後從事的工作內容和工作環境來講，比較適合男生，目前就讀該專業的女生較少，2012年全國普通高校畢業生性別比例為男89%；女11%。
選對專業成就一生，選對大學受益一生！
高中生的學習助手我們只做一件事情學業規劃