租車自駕游成主流，爭鋒滴滴的神州租車淨利潤高達14.6億！
汽車租賃市場隨著“節日效應”的影響而逐漸升溫，
2016年11月，交通部門出具網路約車的新政策，對於各大約車平臺有利有弊，而且約車市場也增加了新的變數，這一新政策對於司機的戶籍要求、車型、車輛性質等方面都有了明確的規定，這一個個的枷鎖無不約束著各大約車平臺。
新政策出臺至今，約車平臺的格局發生了巨大的變化，主流約車平臺已經從滴滴變成了神州租車，
滴滴神州價格戰早已打響
春節期間，群眾出行量增加，對於滴滴叫車難、漲價等聲音不絕於耳，特別是在滴滴與Uber合併後，滴滴相當於壟斷了一部分的市場，滴滴的隱形價格開始悄悄的提升，對於消費者來說其實並不願意如此，更何況出現了神州專車這個第二選擇呢？滴滴的消費人群大幅度的流到神州專車。
另一方面，滴滴隱形價格的提高不僅是消費者有所不滿，滴滴的司機也表示不滿，這是為什麼呢？滴滴的價格半年間大約增加了20%，但靠每一單提成賺錢的司機的收入卻沒有增加，價格上漲、乘客減少，司機的收入也隨之減少。
推出U+平臺，承諾永不收費
加入優駕（U+）開放平臺的個人車主，可以通過APP免費獲取神州專車訂單流量，平臺承諾“永不抽成”。
永不抽成是所有約車平臺都堅持的基本行規，這對於神州專車根本算不上什麼優勢，其真正的優勢在於優駕（U+）開放平臺推出了4U專屬保障，從司機、車輛、技術等多維度保障乘客的乘車安全和良好的服務體驗，
其次與滴滴的C2C模式對於司機沒有保障不同，神州專車的司機就是其公司的員工，這對於司機來說無疑是有了工資保障。
神州專車+神州租車雙劍合璧
每逢節假日旅遊的人群總是絡繹不絕，即使到景點看到的都是人山人海可人民同志依舊熱情不減，這個時候就有人另闢蹊徑，既然景點都是人那麼多那麼久選擇小眾景點，這些景點大多旅行團是很少關顧的，自駕遊也就流行起來了。
本地自駕遊讓然方面了，但異地自駕遊 可就麻煩了，神州租車就解決了這個問題，走到哪租到哪，真可謂是手裡有駕照走遍天下都不怕了。
最重要的是租車戰略模式可謂了將神州公司的車發揮到了極致，租車總是分淡旺季的，節假日租車的人多，車當然都被租走了，而工作日完全可以讓一部分的神州租車當作神州專車使用，增加了汽車的利用率，兩不耽誤，這才是這二者真正的奧秘。
如今出行這麼方便，馬上就到了五一小長假，帶個駕照就能出門走一走，真可謂是方便極了。
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