陳昊：東風日產保持跑贏大盤，靠的是消費者的信賴
4月19日，2017上海國際車展正式拉開帷幕，汽車頭條App專訪直播間迎來了多位重磅級車企高管和嘉賓代表。
資料顯示，東風日產2017年第一季度以終端零售231239輛（同比增長6.7%）、批發220859輛（同比增長20.1%）的優異成績再創新高，為全年目標達成贏得了開門紅。對於在中國車市整體銷量下滑的大背景下，
以下為訪談實錄：
主持人：東風日產在一季度的表現，大家覺得相對來說還是比較驚訝的，因為並沒有像豐田、本田那樣有大量的新車型出現，依舊取得這樣一個成果，幫我們簡單分析一下一季度的情況，
陳昊：剛剛過去的一季度，東風日產跑贏了大盤，主要得益於人努力、天幫忙，消費者也對東風日產品牌的產品和服務也越來越認可了。
人努力就是我們全國的經銷商、合作夥伴們大家非常的努力也非常的給力，所以我們就取得了這樣同比20%以上的增幅。具體到車型來講，我們覺得最主要的原因是我們現在所有的車都非常的均衡了，
還有就是我們的SUV、逍客、奇駿、樓蘭這些車型，SUV加起來也超過了8萬台，也占了三分之一的量。
還有就是天籟這款車，超過了兩萬三千台，占比超過了10%。從這些方面來看，除了量在同比得到提升的同時，我們的經營品質也得到了提高，像天籟加SUV這樣的占比，有40%到50%的量了，我們對自己能取得這樣的成績還是比較滿意的。
主持人：第一季度我們的競爭對手銷量下滑的很厲害，我們反而在這個時候經受住了考驗，這個從內部管理上這兩年發生了什麼變化？
陳昊：我自己的一個觀點是，做行銷原來叫一美遮百醜，只要有一個好產品，你哪怕管道差一點，
主持人：上海車展開始了，這次我們主打的車給大家介紹一下。
陳昊：上海車展這次主要是帶來了16款、19台展車在東風日產品牌的展臺上，除了量產的車之外，還有幾個亮點的地方，第一個是代表日產最新造型設計理念的概念車V-motion2.0，是未來整個日產車的造型。
還有一款小型的都市SUV在中國市場首次亮相，中文名叫勁客，誕生在巴西，去年在裡約奧運會上正式的亮相，這是第一次在亞洲市場首次亮相，很快也會在中國市場上市。大約會在3季度稍早的時候，目前整個公司從生產、行銷、產品各個方面，大家在全力以赴，為這款車。這款車的導入進一步完善了東風日產SUV的陣營，使我們從小型、中性、大型到豪華的SUV都可以做到，一共五款SUV也使得東風日產是整個合資企業裡面SUV陣營最強的一個廠家。
主持人：這次上海車展您也看到很多新的品牌進來了，很多互聯網公司也推出了新的車型，互聯網化、電動化、智慧化、共用化，四新四化談的很多，而且的確是一些新的，比如說語音交互系統，電動車很熱，這些會成為標配了，東風日產在目前流行的這些話題或者賣點也罷，我們怎麼跟進？
陳昊：我談一下我個人的觀點，不代表東風日產。汽車經過一百年的發展歷史以後，下一步它一定會是電動化和智慧化，這是歷史的必然，是整個科技進步帶動了，推動了汽車這個產品未來會向這個方向去發展，這是大家都看得到的。
但是未來到底發展成什麼樣，是百分之百都是電動車或者百分之百都是混動是不是百分之百都是無人駕駛，不同的人會有不同的看法，事實到來之前沒有對和錯。既然現在這個市場上有這麼多人願意選擇嘗試、變革，想改變或者想爭取這樣一個機會，那我們覺得也要樂見其成，他願意去改革又願意推動這個社會的進步，在這個過程中，他們在嘗試過程中，我們要多給他們一些掌聲，因為沒有對和錯，最後能夠沉澱下來它就成功了。
我們在去年北京車展發佈了“三個零”的概念，第一個是零碰撞，就不讓車發生碰撞，原來車可能看看它是鋼板厚不厚，一旦碰撞的時候車不要受傷，或者即使車受傷了人不要受傷，現在不讓車發生碰撞；還有一個是零排放，純電動是終級目標；第三個是零距離，人和車之間是沒有距離的，人機交互，互聯、車聯、網聯，我們在逐步的導入日產逐漸成熟的自動駕駛的技術，把體現這些技術的裝備慢慢放到我們車上來。
還有一款小型的都市SUV在中國市場首次亮相，中文名叫勁客，誕生在巴西，去年在裡約奧運會上正式的亮相，這是第一次在亞洲市場首次亮相，很快也會在中國市場上市。大約會在3季度稍早的時候，目前整個公司從生產、行銷、產品各個方面，大家在全力以赴，為這款車。這款車的導入進一步完善了東風日產SUV的陣營，使我們從小型、中性、大型到豪華的SUV都可以做到，一共五款SUV也使得東風日產是整個合資企業裡面SUV陣營最強的一個廠家。
主持人：這次上海車展您也看到很多新的品牌進來了，很多互聯網公司也推出了新的車型，互聯網化、電動化、智慧化、共用化，四新四化談的很多，而且的確是一些新的，比如說語音交互系統，電動車很熱，這些會成為標配了，東風日產在目前流行的這些話題或者賣點也罷，我們怎麼跟進？
陳昊：我談一下我個人的觀點，不代表東風日產。汽車經過一百年的發展歷史以後，下一步它一定會是電動化和智慧化，這是歷史的必然，是整個科技進步帶動了，推動了汽車這個產品未來會向這個方向去發展，這是大家都看得到的。
但是未來到底發展成什麼樣，是百分之百都是電動車或者百分之百都是混動是不是百分之百都是無人駕駛，不同的人會有不同的看法，事實到來之前沒有對和錯。既然現在這個市場上有這麼多人願意選擇嘗試、變革，想改變或者想爭取這樣一個機會，那我們覺得也要樂見其成，他願意去改革又願意推動這個社會的進步，在這個過程中，他們在嘗試過程中，我們要多給他們一些掌聲，因為沒有對和錯，最後能夠沉澱下來它就成功了。
我們在去年北京車展發佈了“三個零”的概念，第一個是零碰撞，就不讓車發生碰撞，原來車可能看看它是鋼板厚不厚，一旦碰撞的時候車不要受傷，或者即使車受傷了人不要受傷，現在不讓車發生碰撞；還有一個是零排放，純電動是終級目標；第三個是零距離，人和車之間是沒有距離的，人機交互，互聯、車聯、網聯，我們在逐步的導入日產逐漸成熟的自動駕駛的技術，把體現這些技術的裝備慢慢放到我們車上來。