陳昊：推進新四化，東風日產將是創領者

“華南虎”東風日產一直是中國車壇的重要一極，它在北京國際車展上的表現因此備受關注。

車透君在車展現場專訪了東風日產乘用車公司副總經理陳昊。陳昊能夠擔此重任，

與他出色的一線經營業績有關。在2014年3月起擔任東風日產市場銷售總部副總部長的四年中，陳昊帶領團隊構建全新行銷生態體系，推動東風日產實現終端銷量連續三年超越百萬輛的歷史性跨越。其中，在2017年，東風日產全年累計銷量達1,122,407輛，同比增長10.6%。

我們在車展現場，看見東風日產展臺上的展車都是新能源車型，並無傳統燃油車展出，這對於一個體量超過百萬輛的超大型車企來說，確實有些不可思議。

於是提問就圍繞這個問題展開。

陳昊首先把這種變化歸結為行業巨變使然——“這次北京車展，

整個行業都意識到汽車行業在發生巨變。我希望在這個過程中，東風日產能夠做一些有益的探索和嘗試，與大家共同推進時代的進步。”

“電動化方面，今天展臺上全部是新能源車，相當於我們的新能源戰略正式發佈。我認為，東風日產在主流合資企業裡面，電動車量產方面我們是一個先行者。軒逸·純電今年5月份有要開始預售，消費者很快在專營店就能買到。智慧網聯，

我們有別人不可比擬的優勢，我們在智慧網聯方面有很多社會資源，硬體技術不存在問題。我們和東風啟辰的協同合作很順暢，將來會把一些東風啟辰成功的經驗應用于東風日產品牌上。我們正在探討共用化，主要是想找到一個商業模式，判斷主機廠如何做共用化，這是未來需要探討的話題。”陳昊進一步坦言道。

讓陳昊如數家珍的是，日產在純電動車領域的的深厚積累。

他表示，日產量產的純電動LEAF聆風，全球銷量第一，超過30萬輛，30億公里電池沒有重大事故，非常安全。在電動車領域擁有70年研發經驗，東風日產這次將全球領先的日產EV技術引入中國，發佈首款純電動汽車，領創未來新時代。

“我們也在積極研討，未來將LEAF聆風導入到中國，今後會陸續還有其他新的動作。”

陳昊還著重談到了自己對後合資時代的思考。

“在西安的時候，途達上市的時候，我也在一直思考合資問題。在後合資時代，15年東風和日產合資，那時候中國沒有技術和產品，所以有合資公司誕生，15年以後的今天，大家看看北京車展，智慧網聯，新的設計電動車，某種程度上代表著全球汽車行業未來的方向。”

“中國人在移動互聯方面確實全球領先。怎麼讓中國全球領先的技術，讓日產甚至外方理解接受，並且體現在產品上去，最後讓中國消費者接受，這是合資公司中方承擔的責任和思考，一起推動這個行業的進步。東風日產本質上不是一個制造型的企業，應該是一個服務型的企業，我們生產的車的目的是賣車，我們未來五年、十年甚至二十年以後，怎麼讓全價值鏈都為消費者服務，讓東風日產真正變成一個從關注車到關注人，更好為人提供服務的企業。”

說得真好，關注人，更好為人提供服務的企業，確實是這個汽車行業中最需要的。

車透君相信，在陳昊謙虛且務實的領導下，東風日產有望向自己躋身合資前三的目標自信挺進。

怎麼讓中國全球領先的技術，讓日產甚至外方理解接受，並且體現在產品上去，最後讓中國消費者接受，這是合資公司中方承擔的責任和思考，一起推動這個行業的進步。東風日產本質上不是一個制造型的企業，應該是一個服務型的企業，我們生產的車的目的是賣車，我們未來五年、十年甚至二十年以後，怎麼讓全價值鏈都為消費者服務，讓東風日產真正變成一個從關注車到關注人，更好為人提供服務的企業。”

說得真好，關注人，更好為人提供服務的企業，確實是這個汽車行業中最需要的。

車透君相信，在陳昊謙虛且務實的領導下，東風日產有望向自己躋身合資前三的目標自信挺進。