劉子欣：萬力輪胎對標國際一線旗艦產品
萬力輪胎是國內自主輪胎生產企業，於2016年通過汽車綠色輪胎等級認證。
以下為採訪實錄
網通社：這次我們萬力輪胎參加上海車展的原因是什麼？
劉子欣：上海車展是中國地區最早的專業汽車展，今年是第17屆了，目前也是全球最大的專業汽車展之一，很多汽車業內人士還有廣大消費者都會非常關注這個盛會。通過參加上海車展尤其是進入整車廠的展館，我們可以獲得直接的機會面對面跟這些專業人士和廣大消費者進行溝通和互動，
萬力輪胎是2015年首次進入廣州國際車展，這兩年多來，前後參加了廣州車展、北京車展、上海車展以及海外的東京改裝展、美國的SEMA展等等這些全球整車展以及零部件的展會。通過展會也很好的提升了我們的品牌形象，提升了我們整個品牌的國際感。
網通社：這次來到我們上海車展帶來的產品有哪些？
劉子欣：我們這次在上海車展發佈了一款“飛躍”概念胎，這個是面對賽道比賽的概念產品。這個概念胎採用了非對稱的花紋設計，它的內側採用的是水車漿葉狀的設計，以及配合內側寬大的排水溝槽，為輪胎提供了非常好的排水性能。
第二層的胎體採用幹濕組合配方，在比賽過程中隨著輪胎橫向漂移的拉動會產生巨大的摩擦力，使得胎面的中間層露出，這時候幹濕兩種性能的配方同時可以兼顧幹地和濕地路況，
網通社：我們2015年進入車展，到現在2017年，這兩年期間，不僅廠商對於輪胎很關注，其實消費者更懂車了，知道輪胎的重要性了，包括改裝車迷還有賽道的車迷，甚至普通的消費者。
劉子欣：這個是肯定的，中國目前已經是汽車產銷量第一大國，保有量也是排在全球第二，跟美國的差距也在不斷的縮小。隨著汽車的普及，汽車生活、汽車文化也會不斷地提升。過去很多時候，大家對於汽車的認識更多停留在汽車的功能、用途、裝備上面，但隨著汽車文化的深入，車主會更加關心自己想要什麼樣的生活體驗，汽車品牌是否有一些文化底蘊，它跟生活是怎樣融合的。
汽車賽事也是汽車文化裡面的分支，通過各種的比賽，像漂移賽、F1競速比賽等等，可以不斷的把一些汽車發展的技術、輪胎的技術傳遞給消費者，同時帶給消費者一些體驗、並傳遞不斷挑戰的精神等等，整個賽事文化包含多方面的融合。我相信隨著我們汽車銷量和保有量的不斷上升，消費者在汽車文化、品牌底蘊方面的呼聲也會不斷增強。
所以我們致力於發展賽車事業，通過參加賽事來不斷提升我們的技術水準，提升我們產品的性能，其實另一方面也是符合現在的消費者需求，在更多的消費者擁有汽車以後，帶給大家更多的汽車生活、汽車文化，讓大家瞭解到汽車背後的更多內涵。
網通社：您剛才提到賽事，其實這種比賽是輪胎性能最好的體現？
劉子欣：其實汽車賽事一直被譽為輪胎的移動實驗室，也就是說我們所有輪胎的新技術、性能都需要在比賽，在最極端、最惡劣條件下的檢驗，獲得成功以後，我們再將這些技術運用於一些量產胎裡面。比如說漂移比賽，時速200多公里的漂移過彎甩尾，橫向的拉動對輪胎胎面造成巨大的磨損，超過了日常使用的情況。通過比賽，可以全面檢驗我們輪胎的技術以及性能，通過在比賽的技術研發投入，不斷的去挑戰國際大牌，挑戰一些極端的條件，使得我們的產品品質和性能不斷的提升。
網通社：所以我們今年會更多的贊助參與汽車賽事？
劉子欣：我們其實從去年開始，第一次贊助日本D1GP國際漂移錦標賽，去年我們參加了日本、中國、俄羅斯、菲律賓等四國15站的比賽，獲得了11站的冠軍，取得非常好的成績，而且一舉獲得了D1GP年度總冠軍。去年在整個賽場上掀起了萬力風暴，很多國內外的同行也是對萬力輪胎刮目相看。今年我們也會沿著賽事的道路不斷前進，通過賽事不斷的提升我們的水準，檢驗我們的輪胎性能和品質。
今年除了參加日本D1GP國際漂移錦標賽，D1中國漂移比賽，還會參加美國最頂級的漂移比賽。通過這樣的比賽，我們希望實現萬力輪胎稱霸中美日賽場的夙願。未來，我們還會持續贊助國際一流的賽事，加大我們的研發投入，通過汽車賽事檢驗輪胎的品質，沿著這條道路不斷的提升我們的研發技術和產品品質、品牌形象以及國際影響力。
網通社：所以我們在激烈的競爭中的研發的成果怎麼樣？
劉子欣：我們是在今年1月東京的改裝展上面正式對外宣佈了我們要進軍競速胎的計畫。目前的話，整個研發都在按部就班的進行。本次上海車展也是帶來了競速胎裡的概念胎，它採用非對稱的花紋設計，擁有三層的胎面，通過幹濕的配方組合，具有非常良好的抓地性能，並且兼顧濕地和幹地的性能。當然，這次上海車展，我們不僅僅帶來這個概念的產品，我們也正式對外發佈了萬力輪胎的F計畫。這個F計畫是借助我們的賽事研發、技術提升去引領我們整個輪胎發展的計畫。
整個計畫有三個關鍵字，一個是未來，一個是旗艦，一個是全面征服。其中，未來代表的涵義，是說我們萬力輪胎的F計畫是面向未來中長期的，具有前瞻性的一個計畫，它會指引著我們整個萬力輪胎向著未來的方向去發展，它是一個標杆性的燈塔。旗艦，意味著我們會對標國際一線品牌的旗艦產品，挑戰最高的技術，通過對旗艦產品的研發，帶動整體研發水平的提升，同時樹立我們富有技術的品牌形象。
而全面的征服的含義，是剛才提到的，我們今年除了繼續參加D1GP國際漂移錦標賽、D1中國大獎賽之外，我們還會回歸美國漂移方程賽，通過全面征服中美日的賽場，實現市場對我們產品品質的認可。同時，未來我們會更多的參與國際一流比賽，借助比賽平臺，再繼續挑戰繼續提升我們的實力，這是我們F計畫的含義。
網通社：對於剛才提到全球賽事，我們有什麼規劃？
劉子欣：中國現在已經是汽車的第一產銷大國，必然會有很多汽車文化、汽車生活方式等等全方位的迸發，賽事也是其中的一環。中國市場是全球市場裡面一塊非常大的蛋糕，同樣對於汽車運動來說，雖然我們發展得晚，但不代表我們沒有良好的市場基礎，我們的人口眾多，汽車保有量眾多，未來必定會往這方面去發展。所以，通過我們參與全球的汽車賽事，一方面我們要在國際一流的賽事平臺進行挑戰，我們要通過比賽去獲得經驗，獲得跟國際一流輪胎大牌挑戰的資格。
另外，我們也是非常看好這些國際頂級的賽事，它們會越來越多的進入到中國，像F1方程式已經進入中國六七年的時間了，像漂移界裡面最頂級的賽事D1GP，也是起源於日本，而從去年也開始有D1中國杯的比賽，去年總共有3站6場，今年會擴大到5站6場的比賽。未來，更多的頂級賽事也會慢慢的進入到中國，所以參與賽事也是我們全球化發展裡面關鍵的一個環節。
網通社：2016年我們的整體市場表現怎麼樣？在全球市場有沒有比較突出的表現？
劉子欣：我們在2016年全年實現了1406萬條的銷量新高，同比增長達到12.5%左右。我們在國內有接近200多個代理商，4000多家終端門店的銷售網路，在配套市場，我們為26個主機廠82款車型提供OEM輪胎配套的產品。在出口海外市場，我們的輪胎暢銷全球150多個國家和地區，去年通過大家的努力，萬力輪胎抓住機遇，實現了非常良好的銷售業績增長。當然從去年年底開始一直到近期，由於輪胎原材料不斷的上漲，使得我們的成本壓力非常大。
萬力輪胎也在一季度適當的進行了價格的上調，來減輕因為原材料上漲造成的成本上升的壓力。當然，雖然我們的價格上調了，但我們的銷量並沒有因此大幅度下滑。今年一到三月，我們實現了325萬條的銷量，跟2016年的同期比，又有1.8%的增長。可以說，通過我們的努力，緩解了原材料上升造成的影響，同時也實現了銷量的同比繼續增長，這是一個值得慶賀的事情。
網通社：和國際一線的輪胎企業相比，我們的差距很大還是並不太大？
劉子欣：首先，我們要承認，萬力輪胎雖然現在已經在中國輪胎品牌裡面排名前列，甚至說我們的目標就是打造中國輪胎的領導品牌，但是我們跟國外的輪胎品牌，像米其林、普利司通這些國際一線的大牌相比的話，我們從品牌的知名度，和技術儲備這些方面，還是有一些差距的。
而我們也是在正視這個差距的前提下奮力的追趕，去年我們找到了突破口，就是比賽，賽事被譽為移動的實驗室，你要提升你的技術，不可能關在實驗室裡面做研究，一定要在國際賽場上跟別人競爭，去挑戰，去克服一個又一個的困難。去年，我們是D1全球第五家官方贊助商，成為繼普利司通、東洋、鄧祿普、固特異之後的第五家，也是中國輪胎品牌的第一家。萬力輪胎成為贊助商，是中國的輪胎品牌第一次在真正意義上走出國門，參加國際比賽。
通過去年一年的努力，我們取得了一個很好的成績，大家對我們都充滿著肯定。當然在這個過程中，我們也看到了更多未涉足的領域，還是要不斷去挑戰，所以在已經稱霸漂移賽場的基礎上，今年我們又提出來想更進一步挑戰場地賽，圍繞這個目標，我們發佈了整體的F計畫，推出了競速胎“飛躍”概念胎。
未來隨著競速胎的研發，我們一定會不斷去挑戰，克服一個又一個的困難，我相信只要我們心中有這股不服輸的心氣在，隨著我們努力不斷的挑戰，我們跟國外品牌的技術層面的差距會越來越小，然後在這個過程中，通過我們對賽事的參與以及推廣，萬力輪胎在品牌以及銷售層面和國際大牌的差距會越來越小。所以我們相信，通過萬力F計畫的實施，未來萬力輪胎一定會不斷縮小自己和國際一流品牌的差距。
（圖/文 網通社 張雪蓮）
文章標籤： 旗艦輪胎一線品牌國際責任編輯：孫琦
包括改裝車迷還有賽道的車迷，甚至普通的消費者。劉子欣：這個是肯定的，中國目前已經是汽車產銷量第一大國，保有量也是排在全球第二，跟美國的差距也在不斷的縮小。隨著汽車的普及，汽車生活、汽車文化也會不斷地提升。過去很多時候，大家對於汽車的認識更多停留在汽車的功能、用途、裝備上面，但隨著汽車文化的深入，車主會更加關心自己想要什麼樣的生活體驗，汽車品牌是否有一些文化底蘊，它跟生活是怎樣融合的。
汽車賽事也是汽車文化裡面的分支，通過各種的比賽，像漂移賽、F1競速比賽等等，可以不斷的把一些汽車發展的技術、輪胎的技術傳遞給消費者，同時帶給消費者一些體驗、並傳遞不斷挑戰的精神等等，整個賽事文化包含多方面的融合。我相信隨著我們汽車銷量和保有量的不斷上升，消費者在汽車文化、品牌底蘊方面的呼聲也會不斷增強。
所以我們致力於發展賽車事業，通過參加賽事來不斷提升我們的技術水準，提升我們產品的性能，其實另一方面也是符合現在的消費者需求，在更多的消費者擁有汽車以後，帶給大家更多的汽車生活、汽車文化，讓大家瞭解到汽車背後的更多內涵。
網通社：您剛才提到賽事，其實這種比賽是輪胎性能最好的體現？
劉子欣：其實汽車賽事一直被譽為輪胎的移動實驗室，也就是說我們所有輪胎的新技術、性能都需要在比賽，在最極端、最惡劣條件下的檢驗，獲得成功以後，我們再將這些技術運用於一些量產胎裡面。比如說漂移比賽，時速200多公里的漂移過彎甩尾，橫向的拉動對輪胎胎面造成巨大的磨損，超過了日常使用的情況。通過比賽，可以全面檢驗我們輪胎的技術以及性能，通過在比賽的技術研發投入，不斷的去挑戰國際大牌，挑戰一些極端的條件，使得我們的產品品質和性能不斷的提升。
網通社：所以我們今年會更多的贊助參與汽車賽事？
劉子欣：我們其實從去年開始，第一次贊助日本D1GP國際漂移錦標賽，去年我們參加了日本、中國、俄羅斯、菲律賓等四國15站的比賽，獲得了11站的冠軍，取得非常好的成績，而且一舉獲得了D1GP年度總冠軍。去年在整個賽場上掀起了萬力風暴，很多國內外的同行也是對萬力輪胎刮目相看。今年我們也會沿著賽事的道路不斷前進，通過賽事不斷的提升我們的水準，檢驗我們的輪胎性能和品質。
今年除了參加日本D1GP國際漂移錦標賽，D1中國漂移比賽，還會參加美國最頂級的漂移比賽。通過這樣的比賽，我們希望實現萬力輪胎稱霸中美日賽場的夙願。未來，我們還會持續贊助國際一流的賽事，加大我們的研發投入，通過汽車賽事檢驗輪胎的品質，沿著這條道路不斷的提升我們的研發技術和產品品質、品牌形象以及國際影響力。
網通社：所以我們在激烈的競爭中的研發的成果怎麼樣？
劉子欣：我們是在今年1月東京的改裝展上面正式對外宣佈了我們要進軍競速胎的計畫。目前的話，整個研發都在按部就班的進行。本次上海車展也是帶來了競速胎裡的概念胎，它採用非對稱的花紋設計，擁有三層的胎面，通過幹濕的配方組合，具有非常良好的抓地性能，並且兼顧濕地和幹地的性能。當然，這次上海車展，我們不僅僅帶來這個概念的產品，我們也正式對外發佈了萬力輪胎的F計畫。這個F計畫是借助我們的賽事研發、技術提升去引領我們整個輪胎發展的計畫。
整個計畫有三個關鍵字，一個是未來，一個是旗艦，一個是全面征服。其中，未來代表的涵義，是說我們萬力輪胎的F計畫是面向未來中長期的，具有前瞻性的一個計畫，它會指引著我們整個萬力輪胎向著未來的方向去發展，它是一個標杆性的燈塔。旗艦，意味著我們會對標國際一線品牌的旗艦產品，挑戰最高的技術，通過對旗艦產品的研發，帶動整體研發水平的提升，同時樹立我們富有技術的品牌形象。
而全面的征服的含義，是剛才提到的，我們今年除了繼續參加D1GP國際漂移錦標賽、D1中國大獎賽之外，我們還會回歸美國漂移方程賽，通過全面征服中美日的賽場，實現市場對我們產品品質的認可。同時，未來我們會更多的參與國際一流比賽，借助比賽平臺，再繼續挑戰繼續提升我們的實力，這是我們F計畫的含義。
網通社：對於剛才提到全球賽事，我們有什麼規劃？
劉子欣：中國現在已經是汽車的第一產銷大國，必然會有很多汽車文化、汽車生活方式等等全方位的迸發，賽事也是其中的一環。中國市場是全球市場裡面一塊非常大的蛋糕，同樣對於汽車運動來說，雖然我們發展得晚，但不代表我們沒有良好的市場基礎，我們的人口眾多，汽車保有量眾多，未來必定會往這方面去發展。所以，通過我們參與全球的汽車賽事，一方面我們要在國際一流的賽事平臺進行挑戰，我們要通過比賽去獲得經驗，獲得跟國際一流輪胎大牌挑戰的資格。
另外，我們也是非常看好這些國際頂級的賽事，它們會越來越多的進入到中國，像F1方程式已經進入中國六七年的時間了，像漂移界裡面最頂級的賽事D1GP，也是起源於日本，而從去年也開始有D1中國杯的比賽，去年總共有3站6場，今年會擴大到5站6場的比賽。未來，更多的頂級賽事也會慢慢的進入到中國，所以參與賽事也是我們全球化發展裡面關鍵的一個環節。
網通社：2016年我們的整體市場表現怎麼樣？在全球市場有沒有比較突出的表現？
劉子欣：我們在2016年全年實現了1406萬條的銷量新高，同比增長達到12.5%左右。我們在國內有接近200多個代理商，4000多家終端門店的銷售網路，在配套市場，我們為26個主機廠82款車型提供OEM輪胎配套的產品。在出口海外市場，我們的輪胎暢銷全球150多個國家和地區，去年通過大家的努力，萬力輪胎抓住機遇，實現了非常良好的銷售業績增長。當然從去年年底開始一直到近期，由於輪胎原材料不斷的上漲，使得我們的成本壓力非常大。
萬力輪胎也在一季度適當的進行了價格的上調，來減輕因為原材料上漲造成的成本上升的壓力。當然，雖然我們的價格上調了，但我們的銷量並沒有因此大幅度下滑。今年一到三月，我們實現了325萬條的銷量，跟2016年的同期比，又有1.8%的增長。可以說，通過我們的努力，緩解了原材料上升造成的影響，同時也實現了銷量的同比繼續增長，這是一個值得慶賀的事情。
網通社：和國際一線的輪胎企業相比，我們的差距很大還是並不太大？
劉子欣：首先，我們要承認，萬力輪胎雖然現在已經在中國輪胎品牌裡面排名前列，甚至說我們的目標就是打造中國輪胎的領導品牌，但是我們跟國外的輪胎品牌，像米其林、普利司通這些國際一線的大牌相比的話，我們從品牌的知名度，和技術儲備這些方面，還是有一些差距的。
而我們也是在正視這個差距的前提下奮力的追趕，去年我們找到了突破口，就是比賽，賽事被譽為移動的實驗室，你要提升你的技術，不可能關在實驗室裡面做研究，一定要在國際賽場上跟別人競爭，去挑戰，去克服一個又一個的困難。去年，我們是D1全球第五家官方贊助商，成為繼普利司通、東洋、鄧祿普、固特異之後的第五家，也是中國輪胎品牌的第一家。萬力輪胎成為贊助商，是中國的輪胎品牌第一次在真正意義上走出國門，參加國際比賽。
通過去年一年的努力，我們取得了一個很好的成績，大家對我們都充滿著肯定。當然在這個過程中，我們也看到了更多未涉足的領域，還是要不斷去挑戰，所以在已經稱霸漂移賽場的基礎上，今年我們又提出來想更進一步挑戰場地賽，圍繞這個目標，我們發佈了整體的F計畫，推出了競速胎“飛躍”概念胎。
未來隨著競速胎的研發，我們一定會不斷去挑戰，克服一個又一個的困難，我相信只要我們心中有這股不服輸的心氣在，隨著我們努力不斷的挑戰，我們跟國外品牌的技術層面的差距會越來越小，然後在這個過程中，通過我們對賽事的參與以及推廣，萬力輪胎在品牌以及銷售層面和國際大牌的差距會越來越小。所以我們相信，通過萬力F計畫的實施，未來萬力輪胎一定會不斷縮小自己和國際一流品牌的差距。
（圖/文 網通社 張雪蓮）
文章標籤： 旗艦輪胎一線品牌國際責任編輯：孫琦