7座SUV柯迪亞克外觀霸氣，空間動力叫板漢蘭達銳界

柯迪亞克外觀看起來很有立體感，喜歡的人會從前臉的明暗變化，光影交錯的視覺效果上面感受到線條的設計是很豐富的。這款次頂配車的輪圈用的是18寸的款式，頂配車型會用一個19寸輪圈，

更大，視覺衝擊力更強。輪圈的造型上雖然比較普通一點點，但是從駕駛的舒適性方面，我更加推薦這樣一款輪圈，因為它用的輪胎更厚一點。

側面的輪廓是非常修長的，大小有漢蘭達這個級別大，因為它是一台標準的七座SUV。車尾的線條很有趣，

凸出來、凹進去錯落有致的分佈，設計上顯得很豐富。後備廂是可以實現全平的，雖然地台有點高，因為它下面有個非全尺寸備胎放在裡面。第三排座椅靠背有點偏直，是為了保留一部分後備廂的空間。第三排坐墊有點硬，不適合長途乘坐，頭部空間還行，遺憾的是第三排沒有任何空調出風口。另外就是左右兩側的儲物空間不一樣，左邊是個杯架，右邊是一個窄窄的儲物格。

第二排靠背、坐墊的軟硬度都不錯，椅背的角度也可以調節，不過門上面都是用的硬塑膠材質，門把手的握感都顯得很廉價。

內飾設計風格總體來說還是偏向沉穩的，不是很年輕化，尤其是儀錶盤邊的一圈白色實在是欣賞不了。中間黑白單色的顯示幕好像從上世紀90年代穿越過來一樣。副駕駛席的椅背角度調節還是擰瓶蓋的旋鈕，其他很多元素都是來自大眾。

按鍵、撥杆、DSG的變速箱包括空調面板都很熟悉的感覺。副駕駛的手套箱有上下兩層，所以它的儲物空間是非常夠用的。

這台2.0T發動機，四驅系統，它的底盤調校是很中國特色的，用了一種阻尼器，很軟很軟的感覺。但是如果快跑，比如跑山路、高速的時候，

遇到一些起伏的話，減震器不能快速的去把車身拉定的話，就會有明顯的拋跳。

動力部分，七速的濕式雙離合變速箱比起幹式來看，起步的動作要稍微自然一點，沒有那麼多的抖動。但是變速箱在換擋的時候還是能感覺到輕微的衝擊感，尤其是在順序減檔去減速的時候感覺比較明顯。2.0T發動機的動力非常好，市區開的話，如果不是堵車的話，油門的反應是足夠用的。2800轉左右有一個明顯的裂變位置，過了2800轉之後渦輪全力介入，加速是非常的猛，2800轉以下，發動機表現會沉悶一點。

另外補充一點，第二排座椅對減震的吸收是沒有第一排好的；第三排並不會覺得坐在車尾會比較拋、比較跳，但是有一種中頻的沙沙沙的聲音，可能是輪拱傳遞進來的，第二排和第一排是沒有這樣聲音的。

2.0T發動機的動力非常好，市區開的話，如果不是堵車的話，油門的反應是足夠用的。2800轉左右有一個明顯的裂變位置，過了2800轉之後渦輪全力介入，加速是非常的猛，2800轉以下，發動機表現會沉悶一點。

另外補充一點，第二排座椅對減震的吸收是沒有第一排好的；第三排並不會覺得坐在車尾會比較拋、比較跳，但是有一種中頻的沙沙沙的聲音，可能是輪拱傳遞進來的，第二排和第一排是沒有這樣聲音的。