錢江Benelli幼獅復古500全球首發暨中國首次品牌峰會！
4月19日，山東泰安，TK502之後的又一熱門新車貝納利幼獅500隆重發佈！廠家公佈售價為：公路版無ABS版34800元，ABS版38800，越野版暫未公佈。
貝納利全球行銷總監在新車發佈會稱＂貝納利這個百年品牌在中國這個最大的市場爆發出龐大的力量＂。正是基於此，新車貝納利幼獅500的全球首發選擇在中國，選擇在五嶽之首的泰山，意義非常。
與此同時，貝納利旗下首款萬元以下150級跑車TNT150和顛覆性彎梁RFS 150i 也同時耀世而來！
Leoncino 500
貝納利幼獅500整車的設計靈感來源於1956年款那款經典Leoncino 125，車身是那種一看就覺得循跡性還不錯的車款，身上的走線設計並不複雜，但是線條的比例看起來十分舒適，整體來說繼承了幼獅以往車款的那種簡易美。
▲全車均使用LED燈源，頭等採用復古式圓燈設計，內部U型的日行燈搭配Benelli LOGO，在不失整車的復古元素外又添加了不少科技感。
▲全LED顯示幕、以轉數和碼表為主顯，負顯的功能齊全，包括油量、時鐘、溫度等。
▲幼獅500在動力平臺方面和金鵬502採用的是同一個動力平臺，500cc雙缸八氣門發動機，雙頂置凸輪軸，6檔變速，官方公佈新車最大功率35kW/8500rpm、最大扭矩45N•m/4500rpm，實際的加速及舒適度如何，I-motor也會在過後兩天實測公佈。
▲前制動採用320mm雙碟刹盤，四活塞卡鉗，不管在造型方面還是制動力方面，在500cc級別裡面都可以說是相當不錯的。前減採用45mm倒置減震、125mm形成，後減採用單邊側減，預載可調。
▲輪胎使用的倍耐力輪胎，
▲官方未標記坐高，小編目測離地間隙160mm左右。整車幹重196kg，相對金鵬502而言下降了接近30kg。
新車會有兩個版本，一個標準版，一個越野版，區別在於輪胎，標準版為17、17英寸的輪胎，而越野版為前19寸後17寸的輪胎。但無論哪個版本，博世電噴、ABS系統將是標配，面向全球市場。
新車最快6月下旬可以交付上市。
不用擔心貝納利中國的產能，Benelli中國市場戰略發展中心總經理張超先生在媒體見面會上透露了新車最快將於6月下旬可以交付上市資訊。看來，喜歡幼獅500復古新車的車迷不用等太久，這款車很快將量產和大家見面。
Leoncino500規格參數：
型式：直列水冷雙缸四衝程
氣門配置：8氣門雙凸輪軸
缸徑 X 行程：69 X 66.8mm排量：499.6cc
壓縮比：11.5:1
最大功率：35kw/8500rpm
最大扭矩：45Nm/4500rpm
變速：六檔變速
潤滑方式：壓力飛濺
離合器：濕式多片
排放系統：三元催化和氯感測器
啟動方式：電啟動
點火方式：TLI
車架：拱形車架
軸距：1460mm
離地間隙：160mm
幹重：196kg
減震：前41mm倒置減震125mm行程 後搖臂水準載入彈簧減震，預載可調
刹車：前320mm雙碟對向四活塞卡鉗 後260mm單碟單向雙活塞卡鉗
輪轂：前240mm鋁合金輻條輪3.5X17英寸 後260mm鋁合金輻條倫5.5X17英寸
輪胎：前120/70ZR 17M/C 後160/60ZR 17M/C
油箱容積：12.7±0.5L
除了幼獅這一主角，新車發佈會現場工廠還發佈了兩款150新車：TNT150和RFS150。
TNT150
8800元！TNT150，貝納利首款萬元以下150級跑車。
▲延續TNT600打排系列外形設計風格，整車肌肉感十足，鋼管編織車架。
▲LED日行燈。
▲大屏液晶儀錶。
▲41MM前減震及賽車款消聲器。
▲官方公佈新車最大功率9.6kW/8000rpm、最大扭矩12.8N•m/6500rpm。
TNT150規格參數
引擎：風冷/單缸四衝程
缸徑×行程：57.0mm×58.0mm
排量：148cc
壓縮比：9.2：1
最大功率：9.6kW/8000rpm
最大扭矩：12.8N•m/6500rpm
傳動系統：5檔/鏈條傳動
供油方式：化油器
制動系統：【前】單碟/手制動【後】單碟/腳制動
長×寬×高：2065mm×810mm×1075mm
軸距：1365mm
座高：770mm
最小離地間隙：190mm
整備品質：144kg
油箱容積：13.5L
輪胎：【前】100/80-17【後】130/70-17
最高車速：100km/h
RFS 150i
顛覆性彎梁RFS 150i 。彎梁在國內的氛圍一直是偏民用和交通工具化，而這次貝納利針對東南亞市場推出這款試圖改變國內彎梁市場格局的車款。
何為革新？
在動力、外形、整車的配備方面進行了大幅度的創新配置。
重點發動機上，國內目前在售的彎梁，排氣量都保持在110cc到125cc之間，而RFS採用的是一款150cc發動機，並且是四氣門。
前制動採用單碟雙活塞制動系統，後制動單碟單活塞，要想下，現在部分二線150cc跨騎還有採用後鼓刹的。
前使用倒前叉、後中置減震。
整車多幾何面設計流線，寬大運動式前臉搭配鷹眼轉向燈，讓它絕對是國內目前在售彎梁中運動風中的佼佼者。
新品發佈會是此次峰會的重點主題，但不可忽略的一點：本次活動也是貝納利品牌在中國市場的首個品牌峰會。
眾所周知，貝納利雖然進入中國市場數年，也不斷推出多款車型，但像這樣過千人的品牌峰會還是第一次。本次峰會不僅中意雙方全球的技術和行銷總監悉數到場，全程參與，現場更公佈“貝納利驛站”，更在外場安排了Benelli全系車型賞析、新車試駕、特技欣賞、安駕培訓...其中還邀請了來自巴西的特技車手組合Daniel和Ligia為大家帶來精彩的表演，與現場車迷親密互動~～
正如貝納利亞洲區行銷總監提及的，
Reborn!
這是貝納利品牌的重生！
一個百年品牌與第一梯隊的中國摩托品牌的結合，在中國市場上找到全新的生命力。義大利設計加技術＋中國製造，成就最具性價比的貝納利產品競爭力。
但無論哪個版本，博世電噴、ABS系統將是標配，面向全球市場。
新車最快6月下旬可以交付上市。
不用擔心貝納利中國的產能，Benelli中國市場戰略發展中心總經理張超先生在媒體見面會上透露了新車最快將於6月下旬可以交付上市資訊。看來，喜歡幼獅500復古新車的車迷不用等太久，這款車很快將量產和大家見面。
Leoncino500規格參數：
型式：直列水冷雙缸四衝程
氣門配置：8氣門雙凸輪軸
缸徑 X 行程：69 X 66.8mm排量：499.6cc
壓縮比：11.5:1
最大功率：35kw/8500rpm
最大扭矩：45Nm/4500rpm
變速：六檔變速
潤滑方式：壓力飛濺
離合器：濕式多片
排放系統：三元催化和氯感測器
啟動方式：電啟動
點火方式：TLI
車架：拱形車架
軸距：1460mm
離地間隙：160mm
幹重：196kg
減震：前41mm倒置減震125mm行程 後搖臂水準載入彈簧減震，預載可調
刹車：前320mm雙碟對向四活塞卡鉗 後260mm單碟單向雙活塞卡鉗
輪轂：前240mm鋁合金輻條輪3.5X17英寸 後260mm鋁合金輻條倫5.5X17英寸
輪胎：前120/70ZR 17M/C 後160/60ZR 17M/C
油箱容積：12.7±0.5L
除了幼獅這一主角，新車發佈會現場工廠還發佈了兩款150新車：TNT150和RFS150。
TNT150
8800元！TNT150，貝納利首款萬元以下150級跑車。
▲延續TNT600打排系列外形設計風格，整車肌肉感十足，鋼管編織車架。
▲LED日行燈。
▲大屏液晶儀錶。
▲41MM前減震及賽車款消聲器。
▲官方公佈新車最大功率9.6kW/8000rpm、最大扭矩12.8N•m/6500rpm。
TNT150規格參數
引擎：風冷/單缸四衝程
缸徑×行程：57.0mm×58.0mm
排量：148cc
壓縮比：9.2：1
最大功率：9.6kW/8000rpm
最大扭矩：12.8N•m/6500rpm
傳動系統：5檔/鏈條傳動
供油方式：化油器
制動系統：【前】單碟/手制動【後】單碟/腳制動
長×寬×高：2065mm×810mm×1075mm
軸距：1365mm
座高：770mm
最小離地間隙：190mm
整備品質：144kg
油箱容積：13.5L
輪胎：【前】100/80-17【後】130/70-17
最高車速：100km/h
RFS 150i
顛覆性彎梁RFS 150i 。彎梁在國內的氛圍一直是偏民用和交通工具化，而這次貝納利針對東南亞市場推出這款試圖改變國內彎梁市場格局的車款。
何為革新？
在動力、外形、整車的配備方面進行了大幅度的創新配置。
重點發動機上，國內目前在售的彎梁，排氣量都保持在110cc到125cc之間，而RFS採用的是一款150cc發動機，並且是四氣門。
前制動採用單碟雙活塞制動系統，後制動單碟單活塞，要想下，現在部分二線150cc跨騎還有採用後鼓刹的。
前使用倒前叉、後中置減震。
整車多幾何面設計流線，寬大運動式前臉搭配鷹眼轉向燈，讓它絕對是國內目前在售彎梁中運動風中的佼佼者。
新品發佈會是此次峰會的重點主題，但不可忽略的一點：本次活動也是貝納利品牌在中國市場的首個品牌峰會。
眾所周知，貝納利雖然進入中國市場數年，也不斷推出多款車型，但像這樣過千人的品牌峰會還是第一次。本次峰會不僅中意雙方全球的技術和行銷總監悉數到場，全程參與，現場更公佈“貝納利驛站”，更在外場安排了Benelli全系車型賞析、新車試駕、特技欣賞、安駕培訓...其中還邀請了來自巴西的特技車手組合Daniel和Ligia為大家帶來精彩的表演，與現場車迷親密互動~～
正如貝納利亞洲區行銷總監提及的，
Reborn!
這是貝納利品牌的重生！
一個百年品牌與第一梯隊的中國摩托品牌的結合，在中國市場上找到全新的生命力。義大利設計加技術＋中國製造，成就最具性價比的貝納利產品競爭力。