中國模式進入美國，街頭現青檸色共用單車，剛融資千萬美元

由兩位華人在美國三藩市創辦的LimeBike無樁共用單車宣佈獲得1200萬美元融資，

投資方有IDG、DCM等資本，帶有智慧鎖、GPS定位和網路連接，每半小時騎行1美元，可以通過手機APP定位單車位置。據創始人介紹他們的單車是由天津富士達公司代加工，而這家公司同時也是國內共用單車品牌ofo的主要製造商。

我們還是比較關心價格，來比較一下，下圖是國內部分共用單車的價格：

資料來自網路，請以官方價格為准

美國的共用單車價格一般是半小時5美元，

這家LimeBike的價格是半小時1美元，這是要在美國掀起價格站的節奏？說到這裡，大家要問了，國外的價格和國內的無法比，國內大搞價格戰，如何賺錢呢？這確實是個問題，筆者稍作分析：

第一、按美國每小時10美元來收的話，靠收車費基本就能扳回成本，使用人群多的話盈利沒有問題，但這是在美國，首先用戶量沒有中國大，其次，美國人做生意很直接，做什麼就賺什麼錢，不像國內的商業模式這麼複雜，

所以說美國人看不懂中國的互聯網模式。

第二、國內的單車背後都有雄厚資本支持，比如ofo背後是滴滴、小米等，摩拜融資已上億美元，小一點的比如小藍單車也融資上億元，也就是說有資本打價格戰，價格低的令人髮指也要打下去，但打價格戰的結果肯定是淘汰賽，堅持到最後的笑到最後，就像滴滴一樣。

第三、資本方去推動單車快速發展，其實目的不是靠收騎行費賺多少，

更多地是獲取用戶量和未來由單車衍生的其它盈利模式，當使用者量足夠大的時候，變現的方法很多，騎行費在未來也是個穩定的收入。

回到美國這個LimeBike，從它的運作模式來看，其實和國內蠻像的，單車的功能基本和摩拜、ofo也很相似，

那麼國內的模式適不適合美國呢？一旦1美元的價格造成5美元的競爭對手無法生存，政府會干預嗎？這些不得而知，也許LimeBike的試水，會為後來者提供一些借鑒。