運動極客 訪廣汽Acura CDX車主
可以宅在家裡一個多月研究電腦技術和數碼產品，也可以拎著滑板在雪場/公園中滑移翻轉。對於新興科技有著超乎尋常的熱愛，對於不感興趣的事物也會毫不掩飾的嗤之以鼻。
劉先生，廣汽Acura CDX的車主，宅男，卻也熱愛運動。當這兩個本該矛盾的特性出現在同一個人身上，
關於這次車主訪談，
廣汽Acura CDX是劉先生的第一台車，
小編：為什麼會選擇廣汽Acura CDX？畢竟這算一個小眾車型，哪些地方吸引到了您？
劉先生：我喜歡與眾不同，Acura的小眾和個性正是我想要的。另外這台車的科技感和運動性與我自身非常契合，所以我很喜歡。
小編：您覺得這台車的科技感和運動性體現在什麼地方？契合點有哪些？
劉先生：“唔”，這話題有點兒長了，咱們慢慢說吧……
劉先生：先看車標這兒吧，這種點狀的佈置看起來就像黑洞的聚攏或者散射，第一眼我就喜歡上了。
小編：CDX的前進氣格柵的確設計的很有未來感，光影結合變幻下的立體效果很強。
劉先生：大燈其實更有未來感，狹長的造型很精緻，裡面燈腔看起來就像一顆顆鑽石，非常科幻。
小編：沒錯，CDX燈組這種鑽石切割式的造型的確非常科幻，裡面的全LED燈組也是目前最流行最科技的光源。
劉先生：它看起來是一個普通的五輻輪圈，但是裡面有Acura的黑科技，可以降低輪圈內部的噪音。
小編：看來劉先生對自己的愛車真的非常瞭解，CDX配備了“靜音”輪圈，內部設計了消除輪圈滾動噪音的“共鳴器”，對於高級感的營造上，Acura努力的很極致。
劉先生：車身的線條也和其它的車非常不同，雖然看起來比較複雜，但是在遠處會有很不錯的立體感。
劉先生：車屁股很飽滿，雙出排氣我很喜歡。尾燈也很特別，每次在停車場，我在遠處一眼就能找到它。
小編：看來對於您這麼喜歡科技產品的使用者，CDX的設計很合您的口味。車裡面呢，您有哪些滿意的地方？
劉先生：你不覺得這種濃郁的“性冷淡科技風”非常個性嗎？雖然看起來有些冰冷，其實摸起來還是很高級的。
小編：CDX的黑銀搭配讓整體看起來科技風格很強，材質和做工的拼接都很高級，摸起來手感還是非常不錯的，配得上豪華品牌的檔次感。
劉先生：他們把這塊區域叫做現代化“如意”。想讓車動起來，或者讓車有不同的性格，都要用到這個“如意”。
小編：擋位元控制採用按鈕設計，駕駛模式旋鈕也非常與眾不同，這塊獨立的區域的確看起來跟古代的“如意”有一些相似之處，很有個性。
劉先生：我很不喜歡多媒體系統有物理鍵，這種觸控就很棒。而且這車的CarPlay功能非常好用，控制反應速度也很快。
小編：CDX的多媒體系統非常全面，常見功能都很齊備，解析度也很高，並且支援手機互聯還有智慧駕駛等功能。倒車影像也可以提供三種不同視角，而且還加入了右側盲區視角顯示，行駛並線看得見可以更安全。
劉先生：除了看起來很棒，其實開起來也很好。每次上車，按下啟動鍵，看著抬頭顯示幕慢慢升起來，內心都會有一種非常滿足的儀式感。
小編：無鑰匙進入和一鍵啟動組合在一起，用起來就會很方便，抬頭顯示也可以提供很多行車資訊。既然您把車啟動了，不妨說說它的運動性吧？
一位運動科技宅的偏愛（一）
劉先生：這車是渦輪增壓的發動機，1.5T，到現在為止，還沒有覺得動力不足的感覺，而且我也喜歡用運動模式來駕駛。
小編：這台CDX採用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW（182Ps）/5500rpm，峰值扭矩輸出為240Nm/1900-5000rpm，動力參數要比思域上的那台1.5T更加強勁。
劉先生：你見過用這麼大尺寸設計的旋鈕調整駕駛模式嗎？我的CDX就這麼有個性。
劉先生：每次改變駕駛模式，儀錶盤也會出現顏色的變化。夜間的儀錶是最好看的。
劉先生：儀錶中間有G值顯示，抬頭顯示上也有，駕駛的時候看見G值變化， 會很有激情。
劉先生：換擋撥片也是我的最愛，撥動之後車輛反應很快，速度在指尖變化的感覺是非常奇妙的。
小編：CDX配備了8速DCT雙離合變速箱，換擋速度很快，齒比也很緊密。內部加入的液力變矩器可以讓車輛低速換擋時更加平順，燃油經濟性也更高。
劉先生：有時候我會獨自一個人進山遊玩，每次過彎都非常乾脆俐落，自己可以無所顧忌的玩個盡興。
小編：其實CDX的懸掛也有黑科技，內部配備的自我調整阻尼避震器可以利用活塞閥調整避震阻尼，因此在乘坐舒適性和過彎側向支撐性上能夠達到不錯的平衡性。看來劉先生真的很注重駕駛感受，您平常駕駛風格都比較激進嗎？
劉先生：當然不是，平常代步我還是很放鬆的。這車的座椅也非常厚實舒服，冬天還有加熱功能。
劉先生：平常駕駛的時候，車裡面也很安靜，手機連上多媒體，聽聽音樂，代步的時候也很愜意。
小編：CDX的車內靜謐性的確不錯，除了之前您提到的靜音輪圈之外，隔音玻璃，底盤包覆都可以隔絕和降低噪音。最重要的是這台車還提供了主動降噪功能，因此行駛起來的靜音性和高級感都非常足夠。
劉先生：後排這裡還有兩個USB介面，對於我這種設備超多的“電量恐慌族”來說，這個設計很贊。
劉先生：包括這裡的中央手枕，也可以有很多種組合方式，真皮的材料用起來很舒服，朋友們每次上車也都很喜歡研究一下。
小編：CDX對於儲物空間設計非常寬敞人性化，基本上每個座位的乘客都能夠找到適合自己的隨身物品擺放位置，這一點非常符合Acura的作風。看您喜歡玩滑板，平常都放在哪裡呢？
劉先生：平常就放在行李廂或者後面地板上，冬天去崇禮滑雪的時候，把座椅放倒，滑雪裝備也就足夠放了。
小編：CDX由於SUV的天生高度優勢，再加上設計寬大平整，所以搬運一些大件物品都沒有問題。正常情況下行李廂的容積是401L，如果後排座椅按比例放倒的話，一次小型的搬家都不在話下了。
編輯點評：對於這麼一位非常個性甚至有些挑剔的用戶來說，找到一個契合自己喜好的產品並不容易，談話之間，你可以體會到劉先生在擁有廣汽Acura CDX之後的幸福以及滿足感。前衛科技的造型，以及偏向運動SUV的設定都是他的心頭好，最重要的是在日常使用時也可以做到足夠舒適和貼心，如此全面的綜合素質，相信未來CDX可以滿足更多，更挑剔的用戶們。
一位運動科技宅的偏愛（二）
光影結合變幻下的立體效果很強。劉先生：大燈其實更有未來感，狹長的造型很精緻，裡面燈腔看起來就像一顆顆鑽石，非常科幻。
小編：沒錯，CDX燈組這種鑽石切割式的造型的確非常科幻，裡面的全LED燈組也是目前最流行最科技的光源。
劉先生：它看起來是一個普通的五輻輪圈，但是裡面有Acura的黑科技，可以降低輪圈內部的噪音。
小編：看來劉先生對自己的愛車真的非常瞭解，CDX配備了“靜音”輪圈，內部設計了消除輪圈滾動噪音的“共鳴器”，對於高級感的營造上，Acura努力的很極致。
劉先生：車身的線條也和其它的車非常不同，雖然看起來比較複雜，但是在遠處會有很不錯的立體感。
劉先生：車屁股很飽滿，雙出排氣我很喜歡。尾燈也很特別，每次在停車場，我在遠處一眼就能找到它。
小編：看來對於您這麼喜歡科技產品的使用者，CDX的設計很合您的口味。車裡面呢，您有哪些滿意的地方？
劉先生：你不覺得這種濃郁的“性冷淡科技風”非常個性嗎？雖然看起來有些冰冷，其實摸起來還是很高級的。
小編：CDX的黑銀搭配讓整體看起來科技風格很強，材質和做工的拼接都很高級，摸起來手感還是非常不錯的，配得上豪華品牌的檔次感。
劉先生：他們把這塊區域叫做現代化“如意”。想讓車動起來，或者讓車有不同的性格，都要用到這個“如意”。
小編：擋位元控制採用按鈕設計，駕駛模式旋鈕也非常與眾不同，這塊獨立的區域的確看起來跟古代的“如意”有一些相似之處，很有個性。
劉先生：我很不喜歡多媒體系統有物理鍵，這種觸控就很棒。而且這車的CarPlay功能非常好用，控制反應速度也很快。
小編：CDX的多媒體系統非常全面，常見功能都很齊備，解析度也很高，並且支援手機互聯還有智慧駕駛等功能。倒車影像也可以提供三種不同視角，而且還加入了右側盲區視角顯示，行駛並線看得見可以更安全。
劉先生：除了看起來很棒，其實開起來也很好。每次上車，按下啟動鍵，看著抬頭顯示幕慢慢升起來，內心都會有一種非常滿足的儀式感。
小編：無鑰匙進入和一鍵啟動組合在一起，用起來就會很方便，抬頭顯示也可以提供很多行車資訊。既然您把車啟動了，不妨說說它的運動性吧？
一位運動科技宅的偏愛（一）
劉先生：這車是渦輪增壓的發動機，1.5T，到現在為止，還沒有覺得動力不足的感覺，而且我也喜歡用運動模式來駕駛。
小編：這台CDX採用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率134kW（182Ps）/5500rpm，峰值扭矩輸出為240Nm/1900-5000rpm，動力參數要比思域上的那台1.5T更加強勁。
劉先生：你見過用這麼大尺寸設計的旋鈕調整駕駛模式嗎？我的CDX就這麼有個性。
劉先生：每次改變駕駛模式，儀錶盤也會出現顏色的變化。夜間的儀錶是最好看的。
劉先生：儀錶中間有G值顯示，抬頭顯示上也有，駕駛的時候看見G值變化， 會很有激情。
劉先生：換擋撥片也是我的最愛，撥動之後車輛反應很快，速度在指尖變化的感覺是非常奇妙的。
小編：CDX配備了8速DCT雙離合變速箱，換擋速度很快，齒比也很緊密。內部加入的液力變矩器可以讓車輛低速換擋時更加平順，燃油經濟性也更高。
劉先生：有時候我會獨自一個人進山遊玩，每次過彎都非常乾脆俐落，自己可以無所顧忌的玩個盡興。
小編：其實CDX的懸掛也有黑科技，內部配備的自我調整阻尼避震器可以利用活塞閥調整避震阻尼，因此在乘坐舒適性和過彎側向支撐性上能夠達到不錯的平衡性。看來劉先生真的很注重駕駛感受，您平常駕駛風格都比較激進嗎？
劉先生：當然不是，平常代步我還是很放鬆的。這車的座椅也非常厚實舒服，冬天還有加熱功能。
劉先生：平常駕駛的時候，車裡面也很安靜，手機連上多媒體，聽聽音樂，代步的時候也很愜意。
小編：CDX的車內靜謐性的確不錯，除了之前您提到的靜音輪圈之外，隔音玻璃，底盤包覆都可以隔絕和降低噪音。最重要的是這台車還提供了主動降噪功能，因此行駛起來的靜音性和高級感都非常足夠。
劉先生：後排這裡還有兩個USB介面，對於我這種設備超多的“電量恐慌族”來說，這個設計很贊。
劉先生：包括這裡的中央手枕，也可以有很多種組合方式，真皮的材料用起來很舒服，朋友們每次上車也都很喜歡研究一下。
小編：CDX對於儲物空間設計非常寬敞人性化，基本上每個座位的乘客都能夠找到適合自己的隨身物品擺放位置，這一點非常符合Acura的作風。看您喜歡玩滑板，平常都放在哪裡呢？
劉先生：平常就放在行李廂或者後面地板上，冬天去崇禮滑雪的時候，把座椅放倒，滑雪裝備也就足夠放了。
小編：CDX由於SUV的天生高度優勢，再加上設計寬大平整，所以搬運一些大件物品都沒有問題。正常情況下行李廂的容積是401L，如果後排座椅按比例放倒的話，一次小型的搬家都不在話下了。
編輯點評：對於這麼一位非常個性甚至有些挑剔的用戶來說，找到一個契合自己喜好的產品並不容易，談話之間，你可以體會到劉先生在擁有廣汽Acura CDX之後的幸福以及滿足感。前衛科技的造型，以及偏向運動SUV的設定都是他的心頭好，最重要的是在日常使用時也可以做到足夠舒適和貼心，如此全面的綜合素質，相信未來CDX可以滿足更多，更挑剔的用戶們。
一位運動科技宅的偏愛（二）