淩然：車展新車玩轉形式為何不算大功告成

分類＼汽車
時間＼2017-04-25

（新浪汽車特約作者：淩然）可以說，每每到了觀眾日的正式開始，車展才能算是真正的拉開了大幕。這不僅是由於參展的人數以及觀展的整體的效果、都要從這一天開始計數；還在於，

新設計與新產品，只有受到消費者的觀摩與欣賞，才能是最為重要的步驟。這屆上海車展，確實給人的印象太深刻了，尤其是中國品牌的全面崛起以及靠設計打頭陣的願望格外突出，這些自然而然的會使每一家企業都加大重視，也就自然會呈現出百花齊放的效果了。

按理說，一旦車展受到了格外的重視、再加之市場的需求不斷加碼，自然就會在形式上有更大的突破。但現實市場，有了很好的展示卻只是剛剛開始，而更重要的還在於內容層面的發展與完善，這才是消費者最需要看到的。因為，作為形式的表像，只要抓住了改變形式的節點、就可能達到意想不到的成效。換句話說，只要是在表面設計上出彩，

就可以使新車一下子變成另一番景象。而要想改變內容，則需要製造上有裡而外的整體變化，包括設計創新、整合能力、新標準、細化品質以及完善品牌力等等，可以說缺一不可！所以，要想玩轉形式的同時也要兼顧內容，確實需要有很長的路要走。

作為現階段新車的表現，力推形式也呈現出不同的趨勢，有的主外、有的主內，無疑都是要讓新車的形式產生出不同以往的新變化。

在主外方面，尋找國際設計大碗，真正改變自身設計的效果，其目的就是想讓設計帶動產品的進一步拔升；而作為主內，則是使新車能夠與新技術結合，也是讓形式越發吸引人的舉措，這樣的通過形勢變化尋求改變，能夠吸引人是顯而易見的，但要想把形式融入製造內容之中，既需要更好的投入、更需要以誠信對待消費者，這才是最長遠的。

就以國際設計師輪轉為力，

現實的設計人才，可以說是越來越擁擠不堪，這其中既有叫得響的國際設計大碗、也有作為後起之秀的精英人物，都可以說是汽車設計界炙手可熱的。但得到是一回事、駕馭好則是另一回事，這就要看設計人才是不是能夠在關鍵時候、起到關鍵作用。別的不說，上海綠地申花足球隊重金聘請的阿根廷球星特維斯，應該是在今年的足球轉會潮中數一數二的人物，但就是由於球星就有球星的架子與個性，

所以雖然可以重金得到、但卻難以發揮應有的作用，這恐怕才是造成水土不服的關鍵問題。相比之下，國內聘請的國際設計人物，也同樣面臨著這一問題。這就要看設計師進入到中國汽車企業，是延續以往的思路，搞成以前設計產品的延續；還是根據企業文化特點尋求再突破，這都是全新的考驗。

而就形式與內容的統一問題，可以說早就是汽車市場一直爭論的事情。為什麼一些合資製造能夠使用雙重標準、在製造商偷工減料，這都是源於企業製造的投入與產出，出現了無法解決的矛盾。往往，在這樣的矛盾出現以後，一些車企更多的是把心思用在賺錢上、而不是用在消費者需求上，這樣才出現了一些車企無視消費者利益的現象。而今，企業開始在形式上更上一層樓的投入，這就勢必存在著投入與產出比的問題，所以，越是在這個時候，就越需要各方面重視形式與內容的統一，這才是讓消費者不被形式所困的關鍵。

客觀地講，車展所展出的新車與新設計，確實需要在一定程度上引人注目，更需要通過形勢上的變化，進一步達到內容上的統一。這就需要，從企業自身的自律，來保持對消費者的誠信；更需要從行業管理者方面，給出更高的標準，以逼迫企業製造不搞形式主義；同樣也需要消費者，更好的理性消費，並更好的意識到，形式的變化需要內容的更加完善，這才是對整體與個人最為重要的。對整體是説明中國汽車製造的高度發展、對個人則是讓消費者得到實惠，只有這樣，國內新車製造形式與內容的統一，才能真正的得以實現。。。。。。！

為什麼一些合資製造能夠使用雙重標準、在製造商偷工減料，這都是源於企業製造的投入與產出，出現了無法解決的矛盾。往往，在這樣的矛盾出現以後，一些車企更多的是把心思用在賺錢上、而不是用在消費者需求上，這樣才出現了一些車企無視消費者利益的現象。而今，企業開始在形式上更上一層樓的投入，這就勢必存在著投入與產出比的問題，所以，越是在這個時候，就越需要各方面重視形式與內容的統一，這才是讓消費者不被形式所困的關鍵。