400cc神車不止CB400，還有曾經席捲歐洲的西風400
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在經典的400cc街車中，日本的四大金剛各有自己的看家車款，比如HONDA CB400、YAMAHA XJR400、KAWASAKI Zephyr400 和 SUZUKI 盜匪 等，上次JC君介紹了雅馬哈的XJR400，今天講講川崎的400街車。
上世紀80年代仿賽熱潮過後，大家又開始追求無包圍的街車。這時川崎為了滿足日本國內對於400cc摩托車的需求，Zephyr 400應運而生。英文“Zephyr”中文翻譯為和風、微風，Zephyr 400也即國內說的西風400。
Zephyr系列外型大致基於川崎的老款Z1開發而來，後置雙減震，風冷發動機和直立的騎行姿勢都得以保留。Zephyr 400的發動機也是由Z400發動機開發而來，中低轉速動力強勁，適合日常騎行。
Zephyr 400在日本推出後大受歡迎，很多零件商店都能輕易找到Zephyr 400的配件。
日本的很多漫畫中都出現了西風400的身影
Zephyr 400是Zephyr系列最小的排量，還有550,750,1100cc三種型號可供選擇。由於年代比較久，加之排量的原因，Zephyr 400比較少見，不過二哥Zephyr 750卻混的風生水起，成了改裝界的寵兒。
Zephyr 750改裝
同樣在國內Zephyr 400的保有量比較少，相比本田CB400，雅馬哈XJR400來說，西風400名氣要小一些。不過當時在日本，銷量最好的400cc街車卻是Zephyr 400。
在1996年，川崎推出了Zephyr 400的升級版：Zephyr 400X。全新的Zephyr 400X使用三爪輪轂，發動機護蓋被漆成黑色。發動機也由之前的每缸2氣門改為每缸4氣門，壓縮比提高到10.3:1，動力達到了53匹，比之前提高了7匹。扭矩也得到了提升，爆發最大馬力和扭矩的轉速均有所下降。
ZEPHYR 400X
在推出Zephyr 750/1100的紀念款後，Zephyr750/1100分別於1998年， 1999年退出了摩托車的歷史舞臺。Zephyr 550只生產了兩年，第二年便停產。只有Zephyr 400在不斷的更新配置，為川崎佔據著400級別的市場份額，可見Zephyr 400受歡迎的程度有多高。
2009年川崎推出“Kawasaki Zephyr 400 X Final Edition”，意為最後一代Zephyr 400 X。由於日本排放法規的限制，Zephyr 400也停止了生產。這也標誌著西風車系的全面終結。
ZEPHYR 400X 和 ZEPHYR 400 規格參數
總長度：2085（2100）毫米
整體寬度：745（755）毫米
高度：1100（1100）毫米
軸距：1440（1440）毫米
座椅高度：775（770）毫米
車輛重量：186（181）公斤
發動機：4衝程風冷平行四缸DOHC 4（2）閥
排氣量：399cc
缸徑×衝程:55.0×42.0（毫米）
壓縮比：10.3：1（9.7：1）
最大輸出：53（46）PS / 11500（11000）的轉速
最大扭矩：3.6（3.1）KGM / 9000（10500）的轉速
雖然在國內，騎不壞的本田CB400知名度比較高，被廣大車友奉為四缸神車，西風400則有些平淡無奇，甚至負面評價較多（配件難搞），但這並不影響西風400在摩托車歷史中的地位，它仍然是一輛好車。
ZEPHYR 400X
在推出Zephyr 750/1100的紀念款後，Zephyr750/1100分別於1998年， 1999年退出了摩托車的歷史舞臺。Zephyr 550只生產了兩年，第二年便停產。只有Zephyr 400在不斷的更新配置，為川崎佔據著400級別的市場份額，可見Zephyr 400受歡迎的程度有多高。
2009年川崎推出“Kawasaki Zephyr 400 X Final Edition”，意為最後一代Zephyr 400 X。由於日本排放法規的限制，Zephyr 400也停止了生產。這也標誌著西風車系的全面終結。
ZEPHYR 400X 和 ZEPHYR 400 規格參數
總長度：2085（2100）毫米
整體寬度：745（755）毫米
高度：1100（1100）毫米
軸距：1440（1440）毫米
座椅高度：775（770）毫米
車輛重量：186（181）公斤
發動機：4衝程風冷平行四缸DOHC 4（2）閥
排氣量：399cc
缸徑×衝程:55.0×42.0（毫米）
壓縮比：10.3：1（9.7：1）
最大輸出：53（46）PS / 11500（11000）的轉速
最大扭矩：3.6（3.1）KGM / 9000（10500）的轉速
雖然在國內，騎不壞的本田CB400知名度比較高，被廣大車友奉為四缸神車，西風400則有些平淡無奇，甚至負面評價較多（配件難搞），但這並不影響西風400在摩托車歷史中的地位，它仍然是一輛好車。