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JC君和你一起聊摩托
在經典的400cc街車中， 日本的四大金剛各有自己的看家車款， 比如HONDA CB400、YAMAHA XJR400、KAWASAKI Zephyr400 和 SUZUKI 盜匪 等， 上次JC君介紹了雅馬哈的XJR400， 今天講講川崎的400街車。
上世紀80年代仿賽熱潮過後， 大家又開始追求無包圍的街車。 這時川崎為了滿足日本國內對於400cc摩托車的需求， Zephyr 400應運而生。 英文“Zephyr”中文翻譯為和風、微風， Zephyr 400也即國內說的西風400。
Zephyr系列外型大致基於川崎的老款Z1開發而來， 後置雙減震，
Zephyr 400在日本推出後大受歡迎， 很多零件商店都能輕易找到Zephyr 400的配件。 不光是日本， 90年代早期“西風”刮到了歐洲， 並掀起了一股復古熱潮。
日本的很多漫畫中都出現了西風400的身影
Zephyr 400是Zephyr系列最小的排量， 還有550,750,1100cc三種型號可供選擇。 由於年代比較久， 加之排量的原因， Zephyr 400比較少見， 不過二哥Zephyr 750卻混的風生水起， 成了改裝界的寵兒。
Zephyr 750改裝
同樣在國內Zephyr 400的保有量比較少，相比本田CB400，雅馬哈XJR400來說，西風400名氣要小一些。不過當時在日本，銷量最好的400cc街車卻是Zephyr 400。
在1996年，川崎推出了Zephyr 400的升級版：Zephyr 400X。全新的Zephyr 400X使用三爪輪轂，發動機護蓋被漆成黑色。發動機也由之前的每缸2氣門改為每缸4氣門，壓縮比提高到10.3:1，動力達到了53匹，比之前提高了7匹。扭矩也得到了提升，爆發最大馬力和扭矩的轉速均有所下降。
ZEPHYR 400X
在推出Zephyr 750/1100的紀念款後，Zephyr750/1100分別於1998年， 1999年退出了摩托車的歷史舞臺。Zephyr 550只生產了兩年，第二年便停產。只有Zephyr 400在不斷的更新配置，為川崎佔據著400級別的市場份額，可見Zephyr 400受歡迎的程度有多高。
2009年川崎推出“Kawasaki Zephyr 400 X Final Edition”，意為最後一代Zephyr 400 X。由於日本排放法規的限制，Zephyr 400也停止了生產。這也標誌著西風車系的全面終結。
ZEPHYR 400X 和 ZEPHYR 400 規格參數
總長度：2085（2100）毫米
整體寬度：745（755）毫米
高度：1100（1100）毫米
軸距：1440（1440）毫米
座椅高度：775（770）毫米
車輛重量：186（181）公斤
發動機：4衝程風冷平行四缸DOHC 4（2）閥
排氣量：399cc
缸徑×衝程:55.0×42.0（毫米）
壓縮比：10.3：1（9.7：1）
最大輸出：53（46）PS / 11500（11000）的轉速
最大扭矩：3.6（3.1）KGM / 9000（10500）的轉速
雖然在國內，騎不壞的本田CB400知名度比較高，被廣大車友奉為四缸神車，西風400則有些平淡無奇，甚至負面評價較多（配件難搞），但這並不影響西風400在摩托車歷史中的地位，它仍然是一輛好車。
Zephyr 750改裝
同樣在國內Zephyr 400的保有量比較少，相比本田CB400，雅馬哈XJR400來說，西風400名氣要小一些。不過當時在日本，銷量最好的400cc街車卻是Zephyr 400。
在1996年，川崎推出了Zephyr 400的升級版：Zephyr 400X。全新的Zephyr 400X使用三爪輪轂，發動機護蓋被漆成黑色。發動機也由之前的每缸2氣門改為每缸4氣門，壓縮比提高到10.3:1，動力達到了53匹，比之前提高了7匹。扭矩也得到了提升，爆發最大馬力和扭矩的轉速均有所下降。
ZEPHYR 400X
在推出Zephyr 750/1100的紀念款後，Zephyr750/1100分別於1998年， 1999年退出了摩托車的歷史舞臺。Zephyr 550只生產了兩年，第二年便停產。只有Zephyr 400在不斷的更新配置，為川崎佔據著400級別的市場份額，可見Zephyr 400受歡迎的程度有多高。
2009年川崎推出“Kawasaki Zephyr 400 X Final Edition”，意為最後一代Zephyr 400 X。由於日本排放法規的限制，Zephyr 400也停止了生產。這也標誌著西風車系的全面終結。
ZEPHYR 400X 和 ZEPHYR 400 規格參數
總長度：2085（2100）毫米
整體寬度：745（755）毫米
高度：1100（1100）毫米
軸距：1440（1440）毫米
座椅高度：775（770）毫米
車輛重量：186（181）公斤
發動機：4衝程風冷平行四缸DOHC 4（2）閥
排氣量：399cc
缸徑×衝程:55.0×42.0（毫米）
壓縮比：10.3：1（9.7：1）
最大輸出：53（46）PS / 11500（11000）的轉速
最大扭矩：3.6（3.1）KGM / 9000（10500）的轉速
雖然在國內，騎不壞的本田CB400知名度比較高，被廣大車友奉為四缸神車，西風400則有些平淡無奇，甚至負面評價較多（配件難搞），但這並不影響西風400在摩托車歷史中的地位，它仍然是一輛好車。