十年後我們要成為的世界汽車強國，究竟是什麼樣子？
一份為未來十年中國汽車產業發展指明了方向、明確了任務的檔，
文 ▍砂糖兔
圍繞上海國際車展展開的一系列關於新能源汽車、智慧化、無人駕駛和自主品牌的討論，隨著一部檔的出臺而上升到了戰略的高度。4月25日，工信部、發改委、科技部三部委聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》的通知。
這份規劃對中國汽車產業提出了一個目標，要“力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列。”世界汽車強國，是一個什麼樣的概念，我們離著這個目標又有多少差距？
2016年我國汽車產銷突破2800萬輛，連續8年位居全球第一，預計2020年這一數字將達到3000萬輛左右、2025年將達到3500萬輛左右。
但是全球產銷第一大國，只能說我們的汽車產業足夠“大”，可是卻並不“強”。另一方面全球汽車產業發展形勢又在經歷大變革，
外媒對這份新規劃最關注的一點，是“完善內外資投資管理制度，
而這也更加要求我們的中國品牌，必須加速強大起來，才不會在股比放開後受到嚴重的衝擊。如何從大到強呢？《規劃》認為，突破口就是新能源汽車和智慧網聯汽車。
工信部相關領導對規劃進行解讀時提到，制定規劃前專門對華為和蔚來汽車進行過調研，規劃發佈後的宣貫會議上，長安汽車、比亞迪和寧德時代的代表也分別作了發言。而這些著重提到的企業，也正是在新能源汽車和智慧網聯汽車上重點佈局的企業。
《規劃》對於2020年和2025年兩個時間節點上我們要達成的目標做了非常具體的劃分：
到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智慧網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨幹企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智慧網聯汽車進入世界先進行列。
到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛，動力電池單體比能量達到300瓦時/公斤以上。到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上，動力電池系統比能量達到350瓦時/公斤。
到2020年，形成若干家超過1000億規模的汽車零部件企業集團，在部分關鍵核心技術領域具備較強的國際競爭優勢；到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業集團。
到2020年，中國品牌汽車逐步實現向發達國家出口；到2025年，中國品牌汽車在全球影響力得到進一步提升。
到2020年，打造若干世界知名汽車品牌，商用車安全性能大幅提高；到2025年，若干中國品牌汽車企業產銷量進入世界前十。
到2020年，智慧化水準顯著提升，汽車後市場及服務業在價值鏈中的比例達到45%以上。到2025年，重點領域全面實現智慧化，汽車後市場及服務業在價值鏈中的比例達到55%以上。
到2020年,新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里。
到2020年，汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）系統新車裝配率超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達到10%。到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達80%，其中PA、CA級新車裝配率達25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。
記得幾年前新能源汽車剛開始成為熱詞的時候，我們常提到的一個詞就是彎道超車，和發達國家幾十甚至上百年的汽車工業積澱相比，我們基礎差底子薄，要想超車就要抓住產業轉型的歷史機遇。如今這個超車的車道又多了一條智慧網聯汽車。
從新能源汽車這幾年“超車”的結果來看，目前我們還只能說，產銷量上我們確實成為了第一，不過核心技術上恐怕還不能如此理直氣壯。同樣的，在智慧網聯領域，不久前那份自動駕駛研發技術排行榜上，中國唯一上榜的也只有百度一家科技公司。
十年後，當我們真正的擁有了自己的核心技術和能夠在發達國家市場也叫得響的汽車品牌的時候，恐怕才是真正成為汽車強國的那一天。
動力電池系統比能量達到350瓦時/公斤。到2020年，形成若干家超過1000億規模的汽車零部件企業集團，在部分關鍵核心技術領域具備較強的國際競爭優勢；到2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零部件企業集團。
到2020年，中國品牌汽車逐步實現向發達國家出口；到2025年，中國品牌汽車在全球影響力得到進一步提升。
到2020年，打造若干世界知名汽車品牌，商用車安全性能大幅提高；到2025年，若干中國品牌汽車企業產銷量進入世界前十。
到2020年，智慧化水準顯著提升，汽車後市場及服務業在價值鏈中的比例達到45%以上。到2025年，重點領域全面實現智慧化，汽車後市場及服務業在價值鏈中的比例達到55%以上。
到2020年,新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里。
到2020年，汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）系統新車裝配率超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達到10%。到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達80%，其中PA、CA級新車裝配率達25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。
記得幾年前新能源汽車剛開始成為熱詞的時候，我們常提到的一個詞就是彎道超車，和發達國家幾十甚至上百年的汽車工業積澱相比，我們基礎差底子薄，要想超車就要抓住產業轉型的歷史機遇。如今這個超車的車道又多了一條智慧網聯汽車。
從新能源汽車這幾年“超車”的結果來看，目前我們還只能說，產銷量上我們確實成為了第一，不過核心技術上恐怕還不能如此理直氣壯。同樣的，在智慧網聯領域，不久前那份自動駕駛研發技術排行榜上，中國唯一上榜的也只有百度一家科技公司。
十年後，當我們真正的擁有了自己的核心技術和能夠在發達國家市場也叫得響的汽車品牌的時候，恐怕才是真正成為汽車強國的那一天。