EV早點:第10批免購置稅目錄發佈;浙江電動汽車行業協會成立

1，第10批免購置稅新能源車型目錄發佈 比亞迪元EV榮威eRX5等入選（點擊閱讀原文）

4月27日，工信部網站公佈了第10批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》），目錄中共包含776款新能源車型。

點評：新能源汽車進入目錄的新車型很多，不過這個目錄現在只能免購置稅了，想要更多補貼和優惠政策還需要進入新的新能源推薦車型目錄，真夠繞口的。

4月27日，浙江省電動汽車行業協會在杭州成立，標誌著浙江的電動汽車產業發展進入一個新的階段。

新當選的理事長陳剛表示，浙江省成立電動汽車行業協會，充分發揮行業自律和服務管理職能，整合資源、形成合力推進浙江省電動汽車行業發展，是浙江省實施新能源發展戰略、適應世界經濟大循環、構建綠色開放“兩美”浙江的內在需要和客觀要求。

點評：浙江的電動汽車產業還是腳步比較快的，這次又搭上國家汽車產業升級戰略的順風車，

杭州躍升為下一個一線城市也不遠了。

3，300公里一點兒不虛 實測吉利帝豪EV300（點擊閱讀原文）

經常接觸純電動汽車的人都知道，現在車企對於續航里程的虛標狀況是非常普遍的，即官方宣稱續航300公里的電動車，您在實際使用時幾乎很難達到這一資料。因為多數車企是在等速60km/h的苛刻條件下測得這一成績的，在需要頻繁加減速且擁堵的城市路況下，官方的漂亮資料只有在您充滿電的儀錶上才能看得到。

點評：所有車型都統一標注工況續航有點難，這家企業和那家企業的工況標準可能就不一樣。不過以前消費者鑒別方法很簡單實用，把標注的續航打個七折左右，基本就是自己的工況續航。

4，廢舊動力電池回收市場即將爆發

隨著新能源汽車快速發展，動力鋰電池產業發展迅猛。分析認為，到2018年，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規模，

累計報廢量將超過17萬噸。動力電池回收是一個複雜、相互制約的產業，其發展需要彙聚多方之合力，形成一個良性互動迴圈，才能推動產業的快速發展。

點評：動力電池用得多，電池企業肯定很爽，但是以後大量的廢舊電池是不是得早點做好回收利用的準備？

5，大陸集團斥資3億歐元支持電動汽車技術研發

據英國路透社4月25日報導，德國大陸集團發表聲明，計畫在2021年前投資3億歐元(約合3.26億美元)，

以支援未來十年內電動汽車技術的研發。

點評：2021年前才3億，在當前的環境下似乎也不顯得多。

6，印度醞釀電動汽車革命 2030年實現普遍電動化

據印度媒體報導，印度將開展一項雄心勃勃的計畫，到2030年，實現大規模的汽車電動化。不過與海外汽車製造商偏愛混合動力汽車不同，印度汽車製造商將推出可更換電池的電動汽車。

點評：印度和中國情況有點相似，人多地少，電動化還得向小型化節能化方向發展。

人多地少，電動化還得向小型化節能化方向發展。