ofo的真虧損和假訂單 虛假繁榮能苦撐多久？

共用單車這門生意本身就是一門長久且低利潤的事，只有通過精細化的運營合理的分配資源，達到單車的利用效率最大化才會有盈利的可能性，但是ofo單車卻反其道而行之，

主打“低成本的快速擴張”理念，現在導致步子邁得太大，範圍廣，出現問題一時無法解決，成本急劇上升，原本“撈錢”的心態已經轉向融資求生存的境地了。

近日，ofo高調宣佈日訂單數破千萬，千萬訂單是目前衡量一個面向C端使用者產品成功的標準，目前已經有淘寶、美團、滴滴、摩拜等公司達到千萬級別的量級，ofo的訂單數是靠線下每一輛車所產生的訂單數，但是卻忽略了一大批沖著紅包補貼而來的“羊毛黨”所產生的虛假訂單數，

還有大量ofo損壞車輛產生的訂單報修數。

根據，騰訊企鵝智酷發佈共用單車資料包告：《解讀摩拜ofo們的用戶與未來》一文中顯示“由於ofo單車初版不如摩拜單車結實，ofo使用者上報車輛故障的比例明顯高於摩拜單車用戶，

達到39.3%”。也就是說目前ofo車量的損壞程度達到四成以上，也有媒體報導“羊毛黨”的ofo日入近千。

4月20日，上海市公安局通報一起通過企業紅包軟體套取50萬獎勵的違法行為，29名嫌疑人被抓捕。該案件中，利用紅包漏洞套取獎勵的行為被定義為“盜刷”，該案件或許會成為國內打擊“羊毛黨”的起點。這兩個方面所產生的虛假訂單量就夠ofo所“炫耀”了。

再來看一下ofo的融資進度可謂神速，

在2016年2月1日，完成由金沙江創投領投，東方弘道跟投的超過1500萬元的A輪融資之後的2016年下半年的融資速度進入快車道，先後拿到DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國等4.5億美元的投資數額，由此也可見ofo的燒錢也不少，融資一旦跟不上，就會有崩盤的危險，就此狀況下ofo的紅包車業務上線，虧損進一步擴大，車輛越多，損壞越多，薅羊毛行為幾率越大，ofo平臺產生的訂單越多，ofo目前已經陷入這樣的“甜蜜迴圈”之中，虛假繁榮的背後已經暗藏風險，不知誰會為ofo的下一輪融資進行買單？