近日，據俄羅斯某電視臺網站文章稱，俄羅斯準備對“巴爾古津”鐵路導彈作戰系統進行最後階段測試，“巴爾古津”鐵路導彈作戰系統是俄羅斯新一代鐵路機動方式部署的陸基洲際彈道導彈，
這意味著俄羅斯重新恢復了這種鐵基彈道導彈的生產。
導彈列車1
鐵路導彈系統，就是依託專用鐵路列車平臺發射的戰略洲際彈道導彈系統，它被譽為陸地核潛艇。前蘇聯研製生產的SS-24“手術刀”洲際彈道導彈是世界上第一種以鐵路機動方式部署的陸基洲際彈道導彈，
被世人稱為"末日列車"或”死亡列車“。據稱，升級版的這種“巴爾古津”鐵路導彈作戰系統可以裝載6枚RS-26“邊界”導彈，將具備突破目前世界任意導彈防禦系統的能力，是維持俄戰略威懾能力的重要手段。
導彈列車2
為什麼導彈列車的威懾能力如此強大呢？專家稱主要有兩個原因。
一是機動性好，生存概率高。俄羅斯具有複雜、漫長的鐵路線，鐵路導彈系統機動速度最高可達200公里/小時，一次機動可轉移2000公里，而且外觀與其他普通列車相似，機動靈活性和反偵察能力都得到較大提升，打擊範圍也更廣，生存概率高。二是載彈量大，發射速度快。一部鐵路導彈系統可以裝載6枚RS-26“邊界”導彈，每個導彈可攜帶多枚分導式核彈頭，
甚至是多枚新型高超音速分導式多彈頭；而且這種新型導彈發射時間短，發射過程更加快捷，戰略反應能力將更加快速。
導彈在列車平臺發射
據統計稱，如果“巴爾古津”鐵路導彈作戰系統實戰部署，俄羅斯將掌握約3600萬噸總當量的機動式、全天候核武器發射系統，
這將成為俄羅斯大國復興的“殺手鐧”，難怪有美國媒體稱，希望俄羅斯遵守“限制進攻性戰略核武器條約”，克制這種先進武器研製發展。