上海車展特輯｜讓你看到未來的不是時光機，是新型概念車

分類＼汽車
時間＼2017-04-28

不遠的未來就在眼前

每次車展概念車總是最吸引眼球的車型，這其中有炫酷科技體現也有不日便可量產的新車，這也許就是能讓觀眾蜂擁而至的魅力所在。

以前，成熟的汽車品牌會將未來車型的發展方向通過概念車來傳遞給消費者，但並不一定會將車型忠實還原並且量產。近三年來的趨勢則變成：當前展示的概念車，基本上在一兩年內便會高度還原進行量產，甚至有的概念車僅僅是為半年後就能上市銷售的車型做個鋪墊，

真正做到了“今天所見，明日可得”，因此，看車展時，務必多留意一下大品牌的重量級概念車款。要知道，今天的汽車就像電子產品一樣，買新不買舊。而概念車則像電視預告一樣精准，流覽後，等著收貨就好了。

01BMW X2

小而強大的多功能運動車

在SAV這一領域，亞洲首發的BMW X2概念車將轎跑車與SAV的設計理念相結合，將駕駛樂趣和多功能性融于一身，迎合更多年輕客戶的多元化需求。

BMW X2計畫於2018年量產，新車延續BMW經典的雙門轎跑車設計語言，將城市運動風尚和多功能性集於一身，為未來BMW X家族展示了全新的設計理念。較長的軸距、較大的車輪尺寸，熟悉的兩廂設計強調了BMW X家族的強大功能性。流暢的車頂線條、較短的前懸和前傾的C柱則帶來了更強烈的運動風格。

捷豹I-PACE 02

勾勒俊朗未來

繼2016年11月在洛杉磯車展首發亮相後，捷豹首款純電動跑車型I-PACE概念車首次登陸中國。這款純電動高性能SUV打破常規，採用座艙前移設計，勾勒出跑車般的流暢輪廓。電動系統不僅實現跑車般的加速性能，擁有超過500公里的續航里程，配以四輪驅動技術，帶來全天候、全地形的出色表現。

03 豐田豐巢FUN

駕馭至上

豐田豐巢FUN概念車基於TNGA全新的造車理念開發，“低重心”而有“抓地感”的造型令人怦然心動，更展現了“Fun toDrive駕馭至上”的獨特魅力。豐巢FUN概念車採用了豐田全新家族式前臉設計，大面積的前保險杠進氣口十分奪目，LED大燈的眼神也比較兇狠。這款概念車的推出也是對於國產新一代凱美瑞車型的預演，

後者便同樣將基於全新TNGA架構平臺打造而來。

大眾I.D.CROZZ 04

“純電途觀”可能就是它

早在去年廣州車展上我們就已經見過的I.D.概念車，終於在本屆車展上發佈了其家族首款電動跨界多用途汽車CROZZ，並宣佈於2020年引入該車型國產，儘管很多品牌都在加速在純電動車型上的開發進度，但是在新能源車型上大眾汽車品牌依然維持著自己的節奏。I.D.CROZZ將電池置於底盤上，讓這款緊湊型跨界車能夠有更為寬敞的車內空間，同時500公里的最長續航里程和支援全自動駕駛的科技，讓我們不禁對3年後的量產充滿期待。

05賓利EXP 12 Speed 6

超豪華純電跑車

EXP 12 Speed 6e將超豪華理念拓展至電動汽車領域，詮釋了賓利汽車未來超豪華出行方式。外觀採用短前懸掛系統、長引擎艙、低格柵、寬車尾的造型設計，運動姿態彰顯車輛的強勁性能。外後視鏡則採用攝像頭取代了傳統反光玻璃，外觀更圓潤流暢，頗具隱形飛機機身造形之神韻。車輛後部車號牌下隱藏了輔助充電介面，無法應用快速感應充電功能時，可連接至交流電源。單次充電續航里程，號稱可在倫敦至巴黎間自由穿行。整個中控台採用曲面玻璃雕琢而成，裝配高清晰度螢幕。方向盤上手工技藝打造的雕花玻璃控制鍵，可用於控制多媒體、通訊、導航和車輛設置。

06英菲尼QX50

工程師秀肌肉

英菲尼迪QX50概念車採用了部分英菲尼迪QX Sport Inspiration概念車的設計理念。從視覺方面來講還是非常具有運動感的。值得一提的是，全球首款准量產可變壓縮比發動機——英菲尼迪全新2.0升VC-Turbo（可變壓縮比渦輪增壓）發動機中國首秀，全力呈現英菲尼迪產品在工程研發和科技創新領域不斷突破的“挑戰者”品牌精神。

07本田 NeuV

搭載“情感引擎”

本田 NeuV，是一款能夠與車主進行情感交流並做出自主判斷的智慧駕駛小型電動概念車，表達了在減少交通擁堵和打造人車互聯等方面的願景，也是Honda在電動化技術研發和提供新型移動工具方面的新嘗試。本田NeuV造型別致，最大亮點是搭載了全球首發的AI技術“情感引擎HANA（HondaAutomated Network Assistant）”，讓汽車擁有自己的情緒並學會思考，具備自動駕駛功能。

雪佛蘭CHEVROLET FNR-X

黑科技集中營

這款車的全地形高級駕駛輔助系統可隨車速變化開閉的輪轂、調節底盤高低、升降前後擾流板和側裙等未來科技配置，建構當前駕駛模式下的車身形態與車輛通過性。智慧油電混合四驅系統，可以切換動力來源和驅動方式。這些“黑科技”可以幫助車輛自行判斷駕駛情境，並自行調節車輛形態，在運動和多功能越野模式之間切換。在運動模式下，壓低的車身緊貼地面，主動空氣動力學性能套件自動打開，實現最佳行駛效率和操控品質；而在越野模式下，底盤升高、四驅開啟，車身套件也切換為保護模式，在具備了強悍通過能力的同時保障安全。

觀致Model K-EV

觀致品牌的起動機

觀致汽車設計副總裁何歌特

非常重要的是應用家族的設計語言，特別是觀致汽車前臉的設計，當然我們更強調個性化的元素，同時也不會忘記觀致汽車的一個“DNA”。除此之外，這款全新推出的超級電動車，是基於輕量化技術推動的，整體車身運用的是碳纖維，使得車身的重量非常輕。

從誕生之日起就一直在業內備受關注的觀致汽車一直處於叫好不叫座的尷尬境地，但不管怎樣在本屆車展上觀致將這樣一台出乎所有人意料的電動概念車展示在公眾眼前。最吸引我們注意的則是其在設計上大膽使用了極為少見的非對稱車門，而且ModelK-EV並非一般意義上的“概念車”，其可行駛的工程實驗車有望於今年11月份的廣州車展亮相，並計畫於2019年量產。

文字統籌 / 郭大方

責任編輯 / JANE是盼盼

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但是在新能源車型上大眾汽車品牌依然維持著自己的節奏。I.D.CROZZ將電池置於底盤上，讓這款緊湊型跨界車能夠有更為寬敞的車內空間，同時500公里的最長續航里程和支援全自動駕駛的科技，讓我們不禁對3年後的量產充滿期待。